Відповідно до пунктів 3, 4 Положення про Державну авіаційну адміністрацію, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України 02.11.2006 N 1526, пункту 7.1 Правил сертифікації експлуатантів, затверджених наказом Державіаслужби від 20.09.2005 року N 684, зареєстрованих в Мін'юсті 22.12.2005 за N 1545/11825 (зі змінами, внесеними Мінтрансзв'язку від 21.06.2007 N 543, від 14.06.2010 N 352 і від 05.07.2010 N 430, зареєстрованих у Мін'юсті 25.06.2007 за N 725/13992, 07.07.2010 за N 478/17773 та 22.07.2010 за N 558/17853 відповідно), пунктом 6.1 Правил сертифікації організацій з технічного обслуговування авіаційної техніки, затверджених наказом Мінтрансу від 29.05.1998 N 205, зареєстрованих у Мін'юсті 02.09.1998 за N 547/2987 (зі змінами, внесеними наказами Мінтрансу від 09.01.2001 N 2 та Мінтрансзв'язку від 20.04.2010 N 209, зареєстрованими у Мін'юсті 23.01.2001 за N 60/5251 та 02.08.2010 за N 591/17886 відповідно), Положення про державного інспектора з авіаційного нагляду у Державній авіаційній адміністрації, затвердженого наказом Мінтрансзв'язку від 09.02.2010 N 68, зареєстрованого в Мін'юсті 26.04.2010 за N 307/17602, Конвенції про міжнародну цивільну авіацію, Додатка 6 до Конвенції про міжнародну цивільну авіацію, глави 2 Частини 4, - "Руководства по процедурам эксплуатационной инспекции, сертификации и постоянного надзора ІКАО" (рос.) - Doc 8335, AN/879

1. Затвердити такі, що додаються:

Форми актів інспекторських перевірок:

- базових об'єктів (BSE, BSZ, BSN);

- маршруту (RTE, RTZ);

- перону (APE(SANA), AFE(NONCAT);

- пасажирського салону (RTP);

- вантажної кабіни (RTC);

- організації з ТО (MOA).

Таблицю визначення категорій недоліків.

2. Установити, що:

2.1. З 01.02.2011 не використовується при перевірках форма актів перону (ЗАНГ).

2.2. Недоліки, виявлені при інспекціях перону, маршруту, вантажної кабіни та пасажирського салону, класифікуються як:

I категорія (термін усунення 60 діб) - незначні;

II категорія (термін усунення 30 діб) - суттєві;

III категорія (термін усунення до вильоту (ДВ)) - критичні.

При проведенні інспекції базових об'єктів (BSE, BSM, BSZ) та інспекторських перевірок організацій з ТО (MOA) недоліки класифікуються як:

недоліки переліку 1 - це ті, що потребують негайних корегуючих дій або вирішення питання на постійно діючій сертифікаційній комісії;

недоліки переліку 2 - це ті, що потребують усунення в термін, встановлений Державіаадміністрацією, але не більше трьох місяців.

2.3. Зміст недоліків, зафіксованих в акті інспекторської перевірки, їх категорії та терміни усунення зазначаються в інспекторському розпорядженні. Форма інспекторського розпорядження наведена у додатку до цього наказу.

2.4. Інспекторські розпорядження оформлюються у двох екземплярах, додаються до акта інспекторської перевірки та повинні мати реєстраційний номер відповідного акта перевірки.

3. Державним інспекторам Державіаадміністрації:

3.1. Оформлювати акт інспекторської перевірки у двох екземплярах, один з яких направляти до управління інспекції або до управління підтримання льотної придатності ПС в залежності від типу акта перевірки, а другий екземпляр направляти експлуатанту та/або організації з ТО.

3.2. Реєструвати акти інспекторських перевірок у журналі обліку актів інспектування управління інспекції або управління підтримання льотної придатності в залежності від типу акта перевірки.

3.3. Протягом 7 робочих днів після проведення інспекційної перевірки вносити результати перевірки до програмного комплексу Єдиної інформаційної системи Державіаадміністрації.

3.4. При проведенні сертифікаційних, позапланових перевірок, перевірок представництв експлуатантів, повітряні судна яких тимчасово базуються за межами України, та перевірок лінійних та зовнішніх станцій організацій з ТО використовувати акти базових перевірок, перевірок перону та інспекторських перевірок організацій з ТО відповідно до програми перевірки та заносити дані до програмного комплексу Єдиної інформаційної системи Державіаадміністрації.

3.5. Забезпечувати перевірки згідно з усіма пунктами актів перевірки (BSE, BSM, BSZ та MOA) продовж міжсертифікаційного періоду.

3.6. Здійснювати контроль за виконанням експлуатантом або організацією з ТО інспекторського розпорядження за допомогою програмного комплексу Єдиної інформаційної системи Державіаадміністрації та шляхом проведення інспекцій щодо контролю усунення недоліків: за необхідністю.

4. Державним інспекторам управління підтримання льотної придатності ПС:

4.1. Проводити інспекційні перевірки організацій з ТО та використовувати форми актів інспекторських перевірок організацій з ТО з 01.02.2011.

4.2. Проводити інспекційну перевірку організації з ТО у складі експлуатанта, при перевірках базових об'єктів експлуатанта з забезпечення ТО.

4.3. Акти інспекторських перевірок направляти для зберігання до відділу сертифікації організацій з ТО ПС.

5. Управлінню інспекції розмістити цей наказ на веб-сайті Державіаадміністрації.

6. Визнати таким, що втратив чинність, наказ Державіаадміністрації N 557 від 06.08.2010 "Щодо введення в дію актів інспекторських перевірок експлуатантів".

7. Контроль за виконанням цього наказу покласти на першого заступника Голови Державіаадміністрації Гречка О.В.