На підставі пункту 3 "Основні завдання Державіаадміністрації" та пункту 4 "Покладені на Державіаадміністрацію завдання" Положення про Державну авіаційну адміністрацію, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України 2 листопада 2006 року N 1526, Конвенції про міжнародну цивільну авіацію, глави 2 Частини 4 "Руководства по процедурам эксплуатационной инспекции, сертификации и постоянного надзора IKAO" (рос.) - Doc 8335, AN/879 та відповідно до п. 7.1.1 Правил сертифікації експлуатантів, затверджених наказом Державіаслужби від 20.09.2005 року N 684 та зареєстрованих в Мін'юсті 22.12.2005 за N 1545/11825, і змін до Правил сертифікації експлуатантів, затверджених наказами Мінтрансзв'язку від 21.06.2007 N 543 і від 14.06.2010 N 352 та зареєстрованих в Мін'юсті 25.06.07 за N 725/13992 та 07.07.2010 за N 478/17773 відповідно,

1. Затвердити форми актів інспекторських перевірок:

- базових об'єктів (BSE, BSZ, BSM);

- маршруту (RTE, RTZ);

- перону (APE(SANA), APZ);

- пасажирського салону (RTP);

- вантажної кабіни (RTC);

- бланку інспекторського розпорядження;

- та таблиця визначення категорій недоліків (додаються).

2. Недоліки, виявлені при виконанні інспекторської перевірки, заносити в інспекторське розпорядження.

3. Акти інспекторських перевірок оформляються в двох екземплярах та повинні бути зареєстровані в журналі обліку актів інспектування управління інспекції.

4. Інспекторські розпорядження оформляються в двох екземплярах, додаються до акта інспекторської перевірки та повинні мати реєстраційний номер відповідного акта. Недоліки, виявленні при інспекціях, класифікуються як:

I категорія (термін усунення 60 діб) - незначні;

II категорія (термін усунення 30 діб) - суттєві;

III категорія (термін усунення до вильоту (ДВ)) - критичні.

При проведенні інспекції базових об'єктів (BSE, BSM, BSZ) критичні недоліки це ті, що потребують негайних корегуючих дій або вирішення питання на постійно діючій сертифікаційній комісії.

5. Після закінчення інспекторської перевірки інспектором Державіаадміністрації, один екземпляр акта та інспекторського розпорядження направляється до управління інспекції або в разі проведення інспектування інспектором з льотної придатності до управління з євроінтеграції та загальних питань експлуатації авіаційної техніки, другий екземпляр надається експлуатанту.

6. Контроль обліку та реєстрації актів покласти на відділ аналізу, статистики та координації роботи регіональних інспекцій управління інспекції та відділ інспектування організацій з технічного обслуговування та експлуатантів.

7. Інспекторам при проведенні сертифікаційних та позапланових перевірок використовувати акти базових перевірок та перевірок перону відповідно до програми перевірки та заносити дані до програмного комплексу Єдиної інформаційної системи Державіаадміністрації.

8. Інспекторам управління з євроінтеграції та загальних питань експлуатації авіаційної техніки попередні форми актів базових об'єктів з 10.08.2010 року не використовувати при перевірках.

9. Інспекторам після інспекційної перевірки, на протязі 7 робочих днів вносити результати перевірки до програмного комплексу Єдиної інформаційної системи Державіаадміністрації.

10. Інспекторам здійснювати контроль виконання експлуатантом інспекторського розпорядження за допомогою програмного комплексу Єдиної інформаційної системи Державіаадміністрації та шляхом проведення інспекцій щодо контролю усунення недоліків за необхідністю.

11. Наказ та зразки інспекторських актів розмістити на сайті Державіаадміністрації.

12. Наказ Державіаадміністрації N 475 від 16.08.2007 "Щодо введення в дію актів інспекторських перевірок експлуатантів" визнати таким, що втратив чинність.

13. Контроль за виконанням цього наказу покласти на першого заступника Голови Державіаадміністрації Гречка О.В.