- Правова система ipLex360
- Законодавство
- Тариф
Тарифная политика
железных дорог государств-участников Содружества Независимых Государств на перевозки грузов в международном сообщении на 2012 фрахтовый год
Азербайджанской Республики - АЗ,
Республики Армения - АРМ,
Республики Беларусь - БЧ,
Грузии - ГР,
Республики Казахстан - КЗХ,
Кыргызской Республики - КРГ,
Латвийской Республики - ЛДЗ,
Республики Молдова - ЧФМ,
Российской Федерации - РЖД,
Республики Таджикистан - ТДЖ,
Туркменистана - ТРК,
Республики Узбекистан - УТИ,
Украины - УЗ,
Эстонской Республики - ЭВР.
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Положения Тарифной политики и установленные Тарифной политикой в свободно конвертируемой валюте ставки на перевозки и ставки дополнительных сборов применяются при перевозках грузов по Железным дорогам - участницам
Тарифного Соглашения в международном сообщении, в том числе с участием различных видов транспорта, независимо от форм перевозочных документов.
В Тарифной политике нижеперечисленные термины используются в следующих значениях:
Железная дорога - все железные дороги одного государства, для РЖД - все железные дороги (организации железнодорожного транспорта), тарифы, на услуги которых по перевозке грузов подлежат регулированию в соответствии с российским законодательством;
международное сообщение:
перевозки грузов из третьих стран в третьи страны транзитом по Железным дорогам - участницам
Тарифного Соглашения. К третьим странам относятся государства, железные дороги которых не являются участницами Тарифного Соглашения;
перевозки грузов из/в государств, железные дороги которых являются участницами
Тарифного Соглашения, в/из третьи страны;
вагоны приватные (собственные) - грузовые вагоны, принадлежащие физическому или юридическому лицу (кроме Железной дороги) на правах собственности и приписанные к одной из Железных дорог;
вагоны арендованные - вагоны железных дорог, сданные в аренду физическому или юридическому лицу и приписанные в соответствии с договором об аренде к одной из железных дорог.
контейнеры приватные (собственные) - контейнеры, не принадлежащие железным дорогам государств-участников СНГ, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики, имеющие маркировочный код, соответствующий принятой системе нумерации или международному стандарту.
Ставки настоящей Тарифной политики на перевозки не включают в себя дополнительные сборы.
Ставки настоящей Тарифной политики на перевозки и ставки дополнительных сборов не включают в себя налог на добавленную стоимость.
1.2. Железнодорожные администрации - участницы
Тарифного Соглашения имеют право самостоятельно повышать уровень ставок на перевозки и ставок дополнительных сборов настоящей Тарифной политики, касающихся:
транзитных перевозок по линиям своей Железной дороги, не более двух раз в год при условии уведомления Управления делами, всех остальных Сторон и причастных к выполнению Тарифной политики не менее, чем за месяц до вступления соответствующего изменения в действие. Повышением считается изменение уровня ставок Тарифной политики в сторону увеличения относительно действующего на дату повышения уровня тарифов независимо от перечня грузов и направления перевозок на которые распространяется повышение;
экспортно-импортных перевозок - по решению железнодорожной администрации, исходя из экономической целесообразности при условии уведомления Управления делами Тарифной политики, всех Сторон и причастных к выполнению Тарифной политики не менее, чем за 15 дней до вступления соответствующего изменения в действие.
Железнодорожные администрации - участницы
Тарифного Соглашения имеют право самостоятельно понижать уровень ставок на перевозки и ставок дополнительных сборов настоящей Тарифной политики за перевозки грузов по своим Железным дорогам в течение фрахтового года.
Кроме того, право на внесение изменений и дополнений в настоящую Тарифную политику дают изменения и дополнения, принятые в
МТТ и
ЕТТ, а также решения Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, связанные с вопросами Тарифной политики.
1.3. Каждая железнодорожная администрация вправе самостоятельно определять долю платы за использование инфраструктуры железных дорог в общем тарифе.
1.4. Начисление провозных платежей осуществляется в швейцарских франках, в долларах США или в евро, что устанавливается Тарифной политикой каждой железнодорожной администрации либо нормативным документом железнодорожной администрации.
При пересчете ставок Тарифной политики на перевозки и ставок дополнительных сборов в доллары США или евро, ставки, исчисленные в валюте тарифа, делятся на коэффициент пересчета, установленный исходя из среднего соотношения швейцарского франка к доллару США или евро по данным Агентства Рейтер за последние 3 месяца, предшествующие его объявлению. Коэффициент пересчета швейцарских франков в доллары США и евро объявляется централизованно Управлением делами Тарифной политики на первое число каждого квартала не позднее, чем за месяц до его введения.
Взимание провозных платежей осуществляется в национальной валюте, в долларах США или иной валюте, при этом начисленные провозные платежи пересчитываются в валюту платежа по внутренним правилам государства, где осуществляется оплата.
1.5. Платежи за перевозки грузов по Железным дорогам - участницам
Тарифного Соглашения определяются на основании настоящей Тарифной политики отдельно для каждой Железной дороги, участвующей в перевозке, согласно расстоянию перевозки по каждой Железной дороге.
1.6. При исчислении провозных платежей за перевозки грузов расстояние определяется:
- по Железным дорогам отправления и назначения - участницам
Тарифного Соглашения - в соответствии с Тарифным руководством N 4, официально объявляемым Железными дорогами;
- по транзитным Железным дорогам - участницам
Тарифного Соглашения - в соответствии с таблицами транзитных расстояний, официально объявленными Железными дорогами в тарифах
МТТ и
ЕТТ. Железные дороги, не являющиеся участницами тарифов МТТ и ЕТТ, объявляют таблицы транзитных расстояний на Тарифной Конференции с последующей публикацией в Тарифной политике железных дорог государств СНГ на перевозки грузов в международном сообщении на очередной фрахтовый год.
1.7. Согласование сквозных ставок на перевозки с участием нескольких Железных дорог осуществляется в соответствии с приложением 5 настоящей Тарифной политики.
В приложении 3 настоящей Тарифной политики приведены согласованные железнодорожными администрациями сквозные ставки на перевозки грузов.
1.8. Железнодорожные администрации - участницы
Тарифного Соглашения, исходя из экономических интересов своих Железных дорог, самостоятельно определяют размер договорных скидок с установленных в валюте тарифа или иной валюте ставок на перевозки и ставок дополнительных сборов, и предусматривают механизм финансовой ответственности за невыполнение принятых обязательств.
1.9. Расчеты за перевозки грузов в международном сообщении через экспедиторские организации осуществляются при наличии договора с соответствующей Железной дорогой. Железная дорога, заключившая такой договор, объявляет другим Железным дорогам-участницам
Тарифного Соглашения полное официальное наименование и юридический адрес (место нахождения) экспедиторской организации.
2. ИСЧИСЛЕНИЕ ПЛАТЫ ЗА ТРАНЗИТНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ ИЗ ТРЕТЬИХ СТРАН В ТРЕТЬИ СТРАНЫ
2.1. Плата за транзитные перевозки из третьих стран в третьи страны, кроме перевозок в/из Китай, Вьетнам, КНДР, Монголию, исчисляется по правилам
МТТ со следующими особенностями:
при перевозках грузов (кроме опасных, перечисленных в пункте 3.6.1. настоящей Тарифной политики, и негабаритных) мелкими и повагонными отправками в универсальном подвижном составе и контейнерными отправками по Железным дорогам - участницам
Тарифного Соглашения к тарифным ставкам и платам
МТТ применяются коэффициенты, указанные в разделе 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики. В дополнение к указанным коэффициентам к ставкам для повагонных отправок в вагонах железных дорог при загрузке вагона свыше 25 тонн к ставкам весовой категории 25 тонн применяется коэффициент 0,90;
при перевозках грузов повагонными отправками в специализированном подвижном составе и контрейлерными отправками к тарифным ставкам
МТТ не применяются коэффициенты, указанные в разделе 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики. При загрузке вагона свыше 25 тонн применяется коэффициент 0,90;
при перевозках повагонными отправками негабаритных грузов, в том числе на транспортерах, к тарифным ставкам
МТТ применяется коэффициент 2,00 без применения коэффициентов, указанных в разделе 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики;
при перевозках опасных грузов, перечисленных в пункте 3.6.1. настоящей Тарифной политики, мелкими, повагонными и контейнерными отправками к тарифным ставкам и плате
МТТ применяется коэффициент 2,00 без применения коэффициентов, указанных в разделе 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики.
Ставки за перевозку контейнеров по Железным дорогам АРМ, ТРК исчисляются по ставкам
МТТ для контейнеров, установленным в таблице III раздела II части VII МТТ для АЗ, БЧ, ГР, КЗХ, КРГ, ЛГ, ЧФМ, РЖД, ТДЖ, УТИ, УЗ.
При перевозке собственных порожних платформ из-под выгрузки контейнеров применяется коэффициент 0,60.
2.2. Плата за транзитные перевозки в/из Китай, Вьетнам, КНДР, Монголию из/в других третьих стран исчисляется по правилам
ЕТТ со следующими особенностями:
при перевозках грузов (кроме опасных, перечисленных в пункте 3.6.1. настоящей Тарифной политики, и негабаритных) повагонными отправками в универсальном подвижном составе и контейнерными отправками по Железным дорогам - участницам
Тарифного Соглашения к платам
ЕТТ применяются коэффициенты, указанные в разделе 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики;
при перевозках грузов повагонными отправками в специализированном подвижном составе и контрейлерными отправками к платам
ЕТТ не применяются коэффициенты, указанные в разделе 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики;
при перевозках повагонными отправками негабаритных грузов, в том числе на транспортерах, к платам
ЕТТ применяется коэффициент 2,00 без применения коэффициентов, указанных в разделе 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики;
при перевозках опасных грузов, перечисленных в пункте 3.6.1. настоящей Тарифной политики, мелкими, повагонными и контейнерными отправками к платам
ЕТТ применяется коэффициент 2,00 без применения коэффициентов, указанных в разделе 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики;
при перевозке грузов мелкими отправками к платам
ЕТТ не применяются коэффициенты, указанные в разделе 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики;
при перевозке собственных порожних фитинговых платформ (возврат из-под выгрузки контейнеров) применяется коэффициент 0,60, кроме КЗХ, УТИ.
2.3. По АЗ, БЧ, ГР, ЛДЗ, РЖД, ТДЖ, УЗ, ЧФМ, ЭВР расчет ставок на транзитные перевозки грузов из третьих стран в третьи страны осуществляется по правилам пункта 3 настоящей Тарифной политики.
Сквозные тарифные ставки и ставки на отдельных направлениях перевозок приведены в разделе 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики.
2.4. Контейнеры категории свыше 40 футов контейнерной отправкой по всем направлениям транзита перевозятся только по согласованию со всеми Железными дорогами-участницами перевозочного процесса. Ставки на перевозки контейнерными отправками универсальных контейнеров категории свыше 40 футов транзитом по всем направлениям определяются по ставкам для контейнера категории 40 футов, рассчитанных в соответствии с правилами настоящего пункта Тарифной политики с коэффициентом 1,20.
2.5. Плата за перевозку в груженом рейсе универсальных контейнеров категории 20 футов с максимальной (трафаретной) массой брутто 30 и более тонн и с фактической массой брутто более 24 тонн определяется по ставкам для груженых контейнеров категории 20 футов, рассчитанных в соответствии с правилами настоящего пункта Тарифной политики с коэффициентом 1,20.
3. ИСЧИСЛЕНИЕ ПЛАТЫ ЗА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ ИЗ/В СТРАН, ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ КОТОРЫХ ЯВЛЯЮТСЯ УЧАСТНИЦАМИ ТАРИФНОГО СОГЛАШЕНИЯ, В/ИЗ ТРЕТЬИ СТРАНЫ, А ТАКЖЕ МЕЖДУ СТАНЦИЯМИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ-УЧАСТНИЦ ТАРИФНОГО СОГЛАШЕНИЯ ( 997_a46 )
3.1. ПОВАГОННЫЕ ОТПРАВКИ
Плата за вагон рассчитывается по ставкам
МТТ с применением коэффициентов, приведенных в настоящем пункте и в разделе 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики, за расчетную массу отправки (см. приложение 1 настоящей Тарифной политики).
Определение типа подвижного состава (кроме РЖД) осуществляется в соответствии со Справочником 8-мизначная система нумерации грузовых вагонов колеи 1520 мм, утвержденным на 32 заседании Комисии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (28-29 апреля 2005 г., г. Москва), с изменениями и дополнениями.
3.1.1. Повагонные отправки в универсальном подвижном составе (кроме негабаритных и опасных грузов)
Ставки Тарифной политики на перевозку грузов в универсальном подвижном составе рассчитываются по ставкам
МТТ с применением коэффициентов:
на расстояние до 200 км включительно - 1,00;
за расстояние, превышающее 200 км - 0,68.
Порядок расчета и округления базовой ставки приведен в приложении 2 настоящей Тарифной политики.
При загрузке вагона свыше 25 тонн к ставкам 25-тонной категории применяются поправочные коэффициенты, приведенные в таблице 1.
Таблица 1
------------------------------------------------------------------
|Весовые категории |
|----------------------------------------------------------------|
|25 т |30 т |35 т |40 т |45 т |50 т |55 т |60 т |
|--------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+-------|
|1,00 |0,93 |0,83 |0,75 |0,68 |0,63 |0,59 |0,55 |
------------------------------------------------------------------
Базовые ставки на перевозки грузов повагонными отправками в универсальном подвижном составе приведены в таблице 1 раздела 3 приложения 3.
3.1.2. Повагонные отправки в специализированном подвижном составе
3.1.2.1. В рефрижераторном
3.1.2.1.1. За перевозки скоропортящихся грузов в АРВ или в рефсекции, состоящей из дизель-генераторного и 4-х грузовых вагонов, плата за вагон определяется:
при загрузке вагона менее 25 тонн - по ставкам
МТТ для весовой категории 20 тонн за массу 25 тонн;
при загрузке вагона 25 тонн и более - по ставкам
МТТ для весовой категории 25 тонн за расчетную массу отправки.
3.1.2.1.2. Если по заявке грузовладельца для перевозки скоропортящегося груза подается рефсекция, сформированная из дизель-генераторного и 1, 2, 3 грузовых вагонов, расчет плат за перевозку груза в груженом вагоне осуществляется по правилам пункта 3.1.2.1.1. настоящей Тарифной политики с коэффициентами 1,70; 1,40; 1,10 соответственно.
Если по заявке грузовладельца для перевозки скоропортящегося груза подается рефсекция, сформированная из одного дизель-генераторного и 5-ти и более грузовых вагонов Железных дорог - участниц
Тарифного Соглашения, расчет плат за перевозку груза осуществляется по правилам пункта 3.1.2.1.1. настоящей Тарифной политики с коэффициентом 0,85, если в секции не менее 5-ти груженых вагонов. При перевозках по ГР, ТДЖ данный коэффициент не применяется.
3.1.2.1.3. Плата за пробег дизель-генераторного вагона и проезд бригады обслуживания в составе груженой рефсекции железных дорог отдельно не взимается.
Плата за пробег дизель-генераторного вагона в составе приватной (собственной) или арендованной груженой и порожней рефсекции определяется по ставке 0,12 шв.фр. за осе-км. Плата за проезд бригады обслуживания рефсекции в данном вагоне отдельно не взимается.
Плата за пробег порожнего вагона в составе груженой рефсекции независимо от ее принадлежности определяется по ставке 0,10 шв.фр. за 1 осе-км.
3.1.2.1.4. Плата за перевозки в рефрижераторном вагоне мелких отправок скоропортящихся грузов исчисляется согласно правилам пункта 3.7.2. настоящей Тарифной политики.
3.1.2.1.5. Если рефрижераторный вагон подан взамен предусмотренного планом крытого вагона и перевозка осуществляется без поддержания температурного режима, провозная плата исчисляется по правилам для универсального подвижного состава за расчетную массу для повагонной отправки в специализированном подвижном составе, но не менее чем за 40 тонн.
Если взамен предусмотренных планом крытых вагонов подана рефрижераторная секция, состоящая из грузовых вагонов и вагона дизель-электростанции, и перевозка осуществляется без поддержания температурного режима, провозная плата исчисляется за каждый грузовой вагон по правилам для универсального подвижного состава за расчетную массу для повагонной отправки в специализированном подвижном составе, но не менее чем за 40 тонн, с применением коэффициента 1,15. Указанный коэффициент не действует при перевозках по АЗ, ГР, ЧФМ, а по УТИ - при экспортно-импортных перевозках.
В этих случаях станция отправления должна сделать в графе "Род отправки" перевозочного документа отметку "ИЗВК", подтверждающую подачу рефрижераторного вагона или секции взамен предусмотренного планом крытого.
Если рефрижераторный вагон подан по заявке грузовладельца для перевозки нескоропортящегося груза, провозная плата исчисляется как за перевозку скоропортящегося груза, по УЗ плата определяется по правилам для повагонных отправок в универсальном подвижном составе с применением коэффициента 1,50.
3.1.2.2. В вагонах-термосах и вагонах-ледниках
Плата за перевозки скоропортящихся грузов в вагонах-термосах и вагонах-ледниках рассчитывается умножением платы, исчисленной для скоропортящихся грузов, перевозимых в АРВ или в вагоне рефсекции, состоящей из дизель-генераторного и 4-х грузовых вагонов, на коэффициент 0,60, а по КРГ, ТРК, УТИ, ЧФМ - на коэффициент 0,50.
При перевозке в рефрижераторном подвижном составе грузов, допущенных к перевозке в вагоне-термосе, если рефрижераторный вагон подан взамен предусмотренного планом вагона-термоса, плата взимается по тарифам на перевозку скоропортящихся грузов в вагонах-термосах. В этом случае станция отправления должна сделать в перевозочных документах отметку "ИЗВТ", подтверждающую подачу рефрижераторного вагона взамен предусмотренного планом вагона-термоса.
Если вагон-термос подан под перевозку нескоропортящегося груза, взамен предусмотренного планом крытого вагона, то провозная плата исчисляется по правилам для универсального подвижного состава за расчетную массу для повагонной отправки, но не менее, чем за 60 тонн, при перевозке по ГР - за расчетную массу повагонной отправки. В этом случае станция отправления должна сделать в графе "Род отправки" перевозочного документа отметку "ВТВК", подтверждающую подачу вагона-термоса взамен предусмотренного планом крытого.
Если вагон-термос подан по заявке грузовладельца для перевозки нескоропортящегося груза, провозная плата исчисляется как за перевозку скоропортящегося груза.
3.1.2.3. В цистернах и бункерных полувагонах
Плата за перевозки наливных грузов определяется по ставкам
МТТ для весовой категории 25 тонн за расчетную массу отправки, но не менее чем за 25 тонн, с применением коэффициентов:
------------------------------------------------------------------
|Грузы, позиции и коды ГНГ |Коэффициент|
|----------------------------------------------------+-----------|
|Для грузов позиций и субпозиций ГНГ 27090090, | |
|27090010, 2712, 2713, 27149000, 2715, 2721-2749, | |
|340319, 340399, 3404, 381121, 381129, 38170050, | |
|38241000 при расстоянии перевозки: | |
|----------------------------------------------------+-----------|
|до 200 км (включительно) |1,00 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|за расстояние, превышающее 200 км |0,50 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|Для грузов позиций ГНГ 2705, 2711 |0,70 |
|----------------------------------------------------+-----------|
|Для грузов позиций и субпозиций ГНГ 27071-27075, |1,00 |
|27079970, 28011, 28013000 (фтор), 28013010, | |
|28041-28044, 28112100, 28121094, 28141, 28530030, | |
|2901, 2902, 29321200, 29333100, 29333955, 3817 | |
|(кроме 38170050) | |
|----------------------------------------------------+-----------|
|Для грузов позиций и субпозиций ГНГ спиртов, |0,75 |
|фенолов, фенолоспиртов и их производных 1520, | |
|27079980, 2905-2908, 29094100 (диэтиленгликоль), | |
|29321300, 3820, 38237, 39053 | |
|----------------------------------------------------+-----------|
|Для скоропортящихся грузов, перевозимых наливом в |0,70 |
|цистернах позиций и субпозиций ГНГ 0209, 0401, | |
|04031000-04031039, 04031051, (кроме в порошке, | |
|гранулах или др. твердых видах), 04039091-04039099, | |
|04041000, 04041048-04049089, 0405, 0406, 1501-1506, | |
|15161000-15161090, 1517 (кроме 15179091 масла | |
|нелетучие растительные жидкие), 15180091-15180099 | |
|(кроме масел растительных и их фракций), 2009, 2105,| |
|2201-2206 | |
|----------------------------------------------------+-----------|
|Для других грузов, перевозимых в цистернах |0,60 |
------------------------------------------------------------------
Здесь и далее, если не указано иное, номера позиций даны по ГНГ.
Базовые ставки на перевозки наливных грузов повагонными отправками в цистернах и бункерных полувагонах приведены в таблице 2 раздела 3 приложения 3.
3.1.2.4. В специализированном подвижном составе для перевозки автомобилей: крытый вагон для автомобилей и двухъярусная платформа для автомобилей
Плата за перевозку грузов в специализированном подвижном составе, предназначенном для перевозки автомобилей, рассчитывается по ставкам
МТТ для весовой категории 10 тонн за расчетную массу отправки, но не менее чем за 10 тонн.
По АЗ, УТИ:
плата за перевозку грузов на двухъярусной платформе для автомобилей рассчитывается умножением платы, исчисленной за перевозку грузов в крытом вагоне для автомобилей на коэффициент 0,80.
При перевозках по АРМ плата рассчитывается по правилам для повагонных отправок в универсальном подвижном составе в соответствии с пунктом 3.1.1. настоящей Тарифной политики.
3.1.2.5. В пассажирских вагонах
Плата за перевозки грузов в пассажирских вагонах в составе грузовых поездов рассчитывается по ставкам
МТТ для весовой категории 25 тонн за расчетную массу груза, но не менее, чем за 66 тонн (без применения коэффициентов, указанных в таблице 1 пункта 3.1.1. настоящей Тарифной политики).
3.1.2.6. На 4-, 6- и 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов
Плата за перевозки габаритных грузов на 4-, 6- и 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов определяется по ставкам
МТТ за расчетную массу отправки, но не менее, чем за 5 тонн на каждую ось транспортера (т.е. 20 тонн - для 4-осных, 30 тонн - для 6-осных, 40 тонн - для 8-осных транспортеров).
3.1.2.7. На специализированных платформах общего парка для перевозки крупнотоннажных контейнеров длиной по осям сцепления автосцепок свыше 19 м
Плата за перевозки габаритных грузов на специализированных платформах общего парка для перевозки крупнотоннажных контейнеров длиной по осям сцепления автосцепок свыше 19 м, определяется по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок в универсальном подвижном составе с применением коэффициента 1,20.
На УТИ положения данного пункта распространяются и на перевозки грузов в приватных вагонах.
3.1.2.8. В прочих видах специализированного подвижного состава
При перевозках грузов в специализированном подвижном составе, не предусмотренном пунктами 3.1.2.1.-3.1.2.7. настоящей Тарифной политики, провозная плата рассчитывается по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок в универсальном подвижном составе в соответствии с пунктом 3.1.1. настоящей Тарифной политики и с применением коэффициентов раздела 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики.
3.1.2.9. При перевозке грузов в специализированном подвижном составе по ГР
При перевозке грузов в специализированном подвижном составе по ГР провозная плата рассчитывается по правилам для повагонных отправок в универсальном подвижном составе в соответствии с пунктом 3.1.1. настоящей Тарифной политики.
3.2. ПРИВАТНЫЕ (СОБСТВЕННЫЕ) ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ
В остальных случаях в отношении арендованных вагонов правила настоящего пункта распространяются на перевозки в пределах Железной дороги - собственницы.
3.2.1. Ставки на перевозки грузов в приватных вагонах рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с пунктами 3.1. или 3.5. настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,85, для БЧ, УЗ - 0,80, для КЗХ, РЖД, ЭВР - 0,70.
Ставки на перевозки по ГР, КЗХ, ЧФМ, ТРК грузов в приватных рефрижераторных секциях рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с пунктом 3.1.2.1. настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,80, для АРМ - 0,70.
Ставки на перевозки по РЖД скоропортящихся грузов в приватных рефрижераторных секциях рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с пунктом 3.1.2.1 настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,45.
3.2.2. Плата за перевозку по полным перевозочным документам приватных и арендованных вагонов в порожнем состоянии из-под выгрузки и под погрузку грузов и контейнеров, в том числе вагонов, пересылаемых для очистки, промывки или дезинфекции или после очистки, промывки или дезинфекции, (коды ГНГ 99210000, 99213000, 99220000, 99223000) исчисляется по ставке 0,10 шв.фр. за 1 осе-км.
Плата за перевозку с припортовых и пограничных перегрузочных станций приватных и арендованных порожних вагонов из-под выгрузки транзитных грузов на Железную дорогу отправления вагонов с грузом определяется по правилам настоящей Тарифной политики.
3.2.3. Плата за перевозку вагонов, кроме предусмотренных в пункте 3.2.2. настоящей Тарифной политики, в порожнем состоянии по полным перевозочным документам, в том числе приватных вагонов, следующих в/из ремонт(а), в металлолом, при смене собственника и т.д., определяется в соответствии с правилами пункта 3.8. настоящей Тарифной политики.
3.2.4. Ставки на перевозки в приватных вагонах контейнеров рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с пунктом 3.4. настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,85, по БЧ, УЗ - 0,80, по КЗХ, РЖД, ЭВР - 0,70.
Плата за перевозку приватных (арендованных) специализированных платформ с порожними контейнерами общего парка Железных дорог исчисляется по ставке 0,10 шв.фр. за 1 осе-км, по ЛДЗ, УЗ, ЭВР - 0,06 шв.фр. за 1 осе-км(*).
----------------
(*) правила данного пункта применяются при наличии согласования такой перевозки всеми Железными дорогами, участвующими в перевозке и собственником приватного (арендованного) вагона при наличии в графе "Наименование груза" накладной
СМГС на перевозку приватного вагона отметки "Перевозка порожнего крупнотоннажного контейнера общего парка (наименование Железной дороги-собственницы) на приватной (арендованной) специализированной платформе (наименование собственника)" и при условии перевозки на данной платформе только порожних контейнеров общего парка Железных дорог. Примечание не применяется на УЗ.
3.2.5. Ставки на перевозки, кроме ГР, ЛДЗ, ТДЖ, ЧФМ в приватных цистернах грузов позиций ГНГ 27071-27073, 290211, 29022, 29023, 290241-290244, 29026, 29027, 29029 рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с пунктом 3.1.2.3. настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,70 вместо 0,85, предусмотренного пунктом 3.2.1. настоящей Тарифной политики, для БЧ, УЗ - 0,80.
3.2.6. Ставки на перевозки на приватных (арендованных) специализированных платформах автопоездов (погруженных на один или два вагона), автомобилей, прицепов, полуприцепов, съемных автомобильных кузовов в груженом или порожнем состоянии рассчитываются в соответствии с пунктами 3.3.1. и 3.3.2. настоящей Тарифной политики с применением коэффициента 0,85, для БЧ, УЗ - 0,80, для РЖД, ЭВР - 0,70.
3.3. КОНТРЕЙЛЕРНЫЕ ОТПРАВКИ
Контрейлерной отправкой считается предъявляемый для перевозки по одной накладной груженый автопоезд (погруженный на один или два вагона), автомобиль, прицеп, полуприцеп или съемный автомобильный кузов или автопоезд, автомобиль, прицеп, полуприцеп или съемный автомобильный кузов в порожнем состоянии до или после его использования для перевозки груза по железной дороге.
3.3.1. Плата за перевозки на специализированных платформах груженых автопоездов (погруженных на один или два вагона), автомобилей, прицепов, полуприцепов или съемных автомобильных кузовов рассчитывается за каждый вагон отдельно по ставкам
МТТ для весовой категории 10 тонн за расчетную массу отправки 10 тонн независимо от фактической массы и степени негабаритности.
3.3.2. Плата за перевозки на специализированных платформах автопоездов (погруженных на один или два вагона), автомобилей, прицепов, полуприцепов в порожнем состоянии до или после их использования для перевозки груза по железной дороге рассчитывается за каждый вагон в отдельности по ставкам
МТТ для весовой категории 10 тонн за расчетную массу отправки 7 тонн независимо от фактической массы и степени негабаритности.
Плата за перевозки на специализированных платформах съемных автомобильных кузовов в порожнем состоянии до или после их использования для перевозки груза по железной дороге, рассчитывается по ставкам
МТТ для весовой категории 10 тонн за расчетную массу отправки 5 тонн независимо от фактической массы и степени негабаритности.
При перевозках по АРМ, ГР плата рассчитывается по правилам для повагонных отправок в универсальном подвижном составе в соответствии с пунктом 3.1.1. настоящей Тарифной политики.
3.4. КОНТЕЙНЕРНЫЕ ОТПРАВКИ
3.4.1. Универсальные контейнеры, кроме собственных
3.4.1.1. Ставки на перевозки контейнеров категории 10, 20, 30, 40 футов(*), кроме специализированных, предусмотренных пунктом 3.4.3. настоящей Тарифной политики, и перевозок, предусмотренных пунктом 3.6. настоящей Тарифной политики, рассчитываются по ставкам
МТТ для груженых контейнеров соответствующей категории с применением коэффициентов:
----------------
(*) Для Железных дорог АРМ, ТРК применяются ставки
МТТ для крупнотоннажных контейнеров, установленные в таблице III Раздела II части VII МТТ для АЗ, БЧ, ГР, КЗХ, КРГ, ЛГ, ЧФМ, РЖД, ТДЖ, УТИ, УЗ.
на расстояние до 150 км включительно - 1,00;
за расстояние, превышающее 150 км - 0,35,
и коэффициентов, приведенных в разделе 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики.
Порядок расчета и округления базовой ставки приведен в приложении 2 настоящей Тарифной политики.
Базовые ставки на перевозки контейнеров категории 10, 20, 30, 40 футов(*), кроме специализированных, предусмотренных пунктом 3.4.3. настоящей Тарифной политики, приведены в таблицах 3-5 раздела 3 приложения 3.
----------------
(*) Для Железных дорог АРМ, ТРК применяются ставки
МТТ для крупнотоннажных контейнеров, установленные в таблице III Раздела II части VII МТТ для АЗ, БЧ, ГР, КЗХ, КРГ, ЛГ, ЧФМ, РЖД, ТДЖ, УТИ, УЗ.
3.4.1.2. Плата за перевозку в груженом рейсе универсальных контейнеров категории 20 футов с максимальной (трафаретной) массой брутто 30 и более тонн и с фактической массой брутто более 24 тонн определяется в соответствии с пунктом 3.4.1.1. настоящей Тарифной политики для груженых контейнеров категории 20 футов с коэффициентом 1,20.
3.4.1.3. Ставки за перевозки груженых контейнеров категории свыше 40 футов исчисляются в соответствии с пунктом 3.4.1.1. настоящей Тарифной политики для контейнеров категории 40 футов с применением коэффициента 1,20.
3.4.1.4. Ставки на перевозки груженых среднетоннажных контейнеров (кроме перевозок домашних вещей в сообщении между государствами-участниками СНГ, Грузией, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой) рассчитываются по ставкам МТТ для среднетоннажных контейнеров соответствующей категории с применением коэффициентов пункта 3.4.1.1. настоящей Тарифной политики(**).
---------------
(**) Для Железных дорог АРМ, ТРК применяются ставки
МТТ для среднетоннажных контейнеров, установленные в таблице IV Раздела II части VII МТТ для АЗ, БЧ, ГР, КЗХ, КРГ, ЛГ, ЧФМ, РЖД, ТДЖ, УТИ, УЗ.
Порядок расчета и округления базовой ставки приведен в приложении 2 настоящей Тарифной политики.
Базовые ставки на перевозки груженых среднетоннажных контейнеров (кроме перевозок домашних вещей в сообщении между государствами-участниками СНГ, Грузией, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой) приведены в таблицах 6-8 раздела 3 приложения 3.
3.4.1.5. При перевозке в универсальном контейнере от одного грузоотправителя одному грузополучателю отправки, состоящей из грузов разных наименований, в том числе требующих увеличения тарифов (опасные грузы, цветные металлы и изделия из цветных металлов производственного назначения), провозная плата определяется по ставке для универсального контейнера с соответствующим увеличением доли тарифа, приходящейся на груз, требующий увеличения тарифа. Доля тарифа, требующая увеличения, определяется пропорционально массе данного груза в общей массе груза в контейнере.
3.4.2. Универсальные контейнеры собственные
В случае отсутствия в графе "Владелец и N" накладной соответствующего международного сообщения надлежащей отметки или при наличии отметки, не позволяющей определить принадлежность контейнера, принадлежность контейнера определяется по запросу в Автоматизированный банк данных парка контейнеров (АБД ПК).
3.4.2.1. Ставки на перевозки, кроме ГР, груженых собственных контейнеров рассчитываются умножением ставок, исчисленных в соответствии с пунктом 3.4.1. настоящей Тарифной политики, на коэффициент 0,85.
Указанный коэффициент не применяется при перевозке груженых собственных контейнеров на собственном (приватном) подвижном составе по ТРК.
3.4.2.2. Ставки на перевозки порожних собственных контейнеров категории 10, 20, 30, 40 футов(*) и среднетоннажных(**), кроме специализированных, предусмотренных пунктом 3.4.3. настоящей Тарифной политики, рассчитываются по ставкам
МТТ для порожних контейнеров соответствующей категории с применением коэффициентов пункта 3.4.1.1. настоящей Тарифной политики.
---------------
(*) Для Железных дорог АРМ, ТРК применяются ставки
МТТ для крупнотоннажных контейнеров, установленные в таблице III Раздела II части VII МТТ для АЗ, БЧ, ГР, КЗХ, КРГ, ЛГ, ЧФМ, РЖД, ТДЖ, УТИ, УЗ.
(**) Для Железных дорог АРМ, ТРК применяются ставки
МТТ для среднетоннажных контейнеров, установленные в таблице IV Раздела II части VII МТТ для АЗ, БЧ, ГР, КЗХ, КРГ, ЛГ, ЧФМ, РЖД, ТДЖ, УТИ, УЗ.
Порядок расчета и округления базовой ставки приведен в приложении 2 настоящей Тарифной политики.
Базовые ставки на перевозки порожних собственных контейнеров категории 10, 20, 30, 40 футов и среднетоннажных, кроме специализированных, предусмотренных пунктом 3.4.3. настоящей Тарифной политики, приведены в таблицах 3-8 раздела 3 приложения 3.
3.4.2.3. Ставки за перевозки порожних собственных контейнеров категории свыше 40 футов исчисляются в соответствии с пунктом 3.4.2.2. настоящей Тарифной политики для контейнеров категории 40 футов с применением коэффициента 1,20.
3.4.3. Специализированные контейнеры
3.4.3.1. Ставки на перевозки груженых и собственных (приватных) порожних танк-контейнеров исчисляются умножением ставок для универсальных контейнеров соответствующей категории, рассчитанных в соответствии с пунктами 3.4.1. и 3.4.2. (кроме пункта 3.4.1.2.) настоящей Тарифной политики на коэффициент 1,40.
Ставки на перевозки в танк-контейнерах грузов позиций ГНГ 2009, 2204, 2205, 2206 исчисляются умножением ставок для груженых универсальных контейнеров соответствующей категории, рассчитанных в соответствии с пунктами 3.4.1. и 3.4.2. (кроме пункта 3.4.1.2.) настоящей Тарифной политики на коэффициент 1,30.
3.4.3.2. Ставки на перевозки груженых и собственных (приватных) порожних рефконтейнеров исчисляются умножением ставок для соответствующих универсальных контейнеров, рассчитанных в соответствии с пунктами 3.4.1. и 3.4.2. (кроме пункта 3.4.1.2.) настоящей Тарифной политики, на коэффициент 1,35.
Перевозки груженых рефконтейнеров на сцепах из приватных (арендованных) платформ с отдельным приватным (арендованным) вагоном дизель-электростанцией осуществляются по ставкам для соответствующих универсальных контейнеров, рассчитанных в соответствии с пунктами 3.4.1. и 3.4.2. (кроме пункта 3.4.1.2.) настоящей Тарифной политики без применения коэффициентов, предусмотренных в пункте 3.2.4. настоящей Тарифной политики, по БЧ с применением коэффициента 0,85.
Плата за пробег приватного (арендованного) вагона дизель-электростанции в груженом и порожнем рейсе определяется по ставке 0,12 шв.фр. за 1 осе-км.
Плата за проезд проводников в приватном (арендованном) дизель-генераторном вагоне, сопровождающих сцепы, состоящие из приватных платформ или арендованных с рефконтейнерами, о чем имеется отметка в перевозочных документах, определяется в размере 12,0 шв.фр. за каждые начатые 100 км за фактическое число едущих. В случае если обязанности проводников выполняет бригада обслуживания, то плата за их проезд не взимается.
3.4.3.3. Ставки на перевозки специализированных контейнеров других типов (не предусмотренных пунктами 3.4.3.1.-3.4.3.2. настоящей Тарифной политики), параметры которых совпадают с параметрами универсальных контейнеров транспорта и оформленных контейнерной отправкой, исчисляются по общим правилам настоящей Тарифной политики для универсальных контейнеров.
3.4.3.4. Ставки на перевозку грузов в специализированных контейнерах по ГР рассчитываются по правилам для универсальных контейнеров.
3.4.4. Транспортная тара
Плата за перевозку грузов в транспортной таре, не отвечающей требованиям, предъявляемым к контейнерам действующими нормативными документами, определяется по общим правилам настоящей Тарифной политики для повагонных и мелких отправок в универсальном подвижном составе за расчетную массу отправки, включающую массу груза и массу тары.
Плата за перевозку транспортной тары в порожнем состоянии определяется по общим правилам настоящей Тарифной политики для повагонных и мелких отправок в универсальном подвижном составе за расчетную массу отправки.
3.5. НЕГАБАРИТНЫЕ, ДЛИННОМЕРНЫЕ ГРУЗЫ И ГРУЗЫ, ПЕРЕВОЗИМЫЕ НА ТРАНСПОРТЕРАХ И СЦЕПАХ
3.5.1. Перевозки негабаритных грузов и всех грузов на транспортерах согласовываются в соответствии с Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденной на 30 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 19 октября 2001 года.
Плата за перевозку негабаритных грузов определяется следующим образом:
3.5.1.1. Плата за перевозку негабаритных грузов малых степеней негабаритности (1-2 нижней, 1-3 боковой и 1-2 верхней) на 4-осных платформах и в полувагонах в составе грузовых поездов по правилам настоящей Тарифной политики для повагонной отправки: при загрузке вагона до 25 тонн включительно определяется по ставкам для весовой категории 25 тонн. За расчетную массу отправки принимается 25 тонн. При загрузке свыше 25 тонн - по общим правилам.
При перевозке указанных грузов на специализированных платформах общего парка для перевозки крупнотоннажных контейнеров длиной по осям сцепления автосцепок свыше 19 м к указанным выше ставкам применяется коэффициент 1,20, предусмотренный пунктом 3.1.2.7. настоящей Тарифной политики.
На УТИ при перевозке указанных грузов на приватных специализированных платформах для перевозки крупнотоннажных контейнеров длиной по осям сцепления автосцепок свыше 19 м к указанным выше ставкам применяется коэффициент 1,20, предусмотренный пунктом 3.1.2.7. настоящей Тарифной политики.
3.5.1.2. Плата за перевозку на 4-осных платформах и в полувагонах в составе грузовых поездов негабаритных грузов, имеющих степени негабаритности больше степеней, указанных в пункте 3.5.1.1. настоящей Тарифной политики (кроме грузов боковой и нижней негабаритности 6-й степени и сверхнегабаритных, а также грузов с верхней негабаритностью 3-й степени), определяется по ставкам
МТТ для повагонных отправок с коэффициентом 2,00 за расчетную массу отправки, определенную в соответствии с МТТ, но не менее, чем за 10 тонн.
Для негабаритных грузов с верхней негабаритностью 3-й степени плата за перевозку определяется по ставкам
МТТ для повагонных отправок за расчетную массу отправки, определенную в соответствии с МТТ, но не менее, чем за 10 тонн, с коэффициентом 1,50.
При перевозке на специализированных платформах общего парка для перевозки крупнотоннажных контейнеров длиной по осям сцепления автосцепок свыше 19 м грузов, имеющих степень негабаритности больше степеней, указанных в пункте 3.5.1.1. коэффициент 1,20 предусмотренный пунктом 3.1.2.7. не применяется.
3.5.1.3. Плата за перевозку негабаритных грузов на 4-, 6- и 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов определяется по ставкам
МТТ за расчетную массу отправки, но не менее чем за 5 тонн на каждую ось транспортера (т.е. 20 тонн - для 4-осных, 30 тонн - для 6-осных и 40 тонн - для 8-осных транспортеров).
К рассчитанным таким образом ставкам для грузов степеней негабаритности нижней и боковой 5-й применяется повышающий коэффициент 3,00, нижней 3-4-й и боковой 4-й - коэффициент 2,00, для грузов верхней негабаритности 3-й степени - коэффициент 1,50.
3.5.1.4. Плата за перевозку грузов, имеющих одновременно несколько различных видов и степеней негабаритности, взимается за большую степень негабаритности.
При исчислении провозных платежей за перевозку негабаритных грузов применяется наибольший из коэффициентов: или за негабаритность, или индекс (раздел 2 приложение 3 Тарифной политики) и коэффициент по роду груза (учитывается коэффициент 2,00, установленный пунктом 1.4. раздела 2 приложения 3).
3.5.1.5. Ставки на перевозки грузов боковой и нижней негабаритностей 6-й степени и сверхнегабаритных на 4-осных платформах и в полувагонах, на 4-, 6- и 8-осных транспортерах в составе грузовых поездов и с отдельным локомотивом, за перевозку всех грузов на транспортерах, имеющих 12 и более осей, а также на транспортерах сцепного типа с промежуточными платформами, согласовываются в каждом конкретном случае с Железными дорогами.
Если перевозка осуществлена без предварительного согласования тарифа, то провозная плата взимается в размере, начисленном Железной дорогой.
Для ТДЖ плата за указанные в настоящем пункте перевозки грузов исчисляется:
в составе грузовых поездов - по правилам и ставкам для повагонных отправок
МТТ с коэффициентом 2,00;
с отдельным локомотивом - по внутренним правилам и ставкам.
Для РЖД, УЗ, ЭВР плата за перевозку в составе грузовых поездов и с отдельным локомотивом определяется по внутренним правилам и ставкам.
При перевозках по БЧ:
- Плата за указанные в настоящем пункте перевозки исчисляется по ставкам
МТТ для повагонных отправок за расчетную массу отправки, но не менее, чем за 10 тонн, с применением коэффициента 2,00 и положений пункта 10 раздела 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики.
Расчет осуществляется по весовой категории, соответствующей массе груза, рассчитанной на одну ось и определяемой в соответствии с
МТТ. К расчету принимается общее количество осей подвижного состава (в том числе промежуточных платформ в транспортере сцепного типа).
- При перевозке с отдельным локомотивом дополнительно взимается плата за работу локомотива, определяемая по внутренним правилам и ставкам.
При перевозках по АРМ:
- при перевозке негабаритных грузов, имеющих 1-2 нижнюю, 1-3 боковую и 1-2 верхнюю степени негабаритности в составе грузового поезда провозная плата исчисляется в соответствии с пунктом 3.1.1. настоящей Тарифной политики;
- при перевозке негабаритных грузов, превышающих указанные степени негабаритности в составе грузового поезда, провозная плата исчисляется в соответствии с пунктом 3.1.1. с применением коэффициента 3,00;
- при перевозке повагонной отправкой одновременно габаритных и негабаритных грузов провозная плата исчисляется как за перевозку негабаритного груза, имеющего большую степень негабаритности;
- ставки за перевозку грузов боковой и нижней негабаритности 6-й степени и сверхнегабаритных на платформах и в полувагонах определяются на основании отдельного договора;
- при перевозках с отдельным локомотивом - по внутренним правилам и ставкам.
При перевозках по ГР:
- плата рассчитывается по правилам для повагонных отправок в универсальном подвижном составе в соответствии с пунктом 3.1.1., при перевозках грузов, имеющих степень негабаритности свыше степеней 1-2 нижней, 1-3 боковой, 1-2 верхней - с применением коэффициента 3,00;
- при перевозках с отдельным локомотивом - по внутренним правилам и ставкам.
3.5.2. Плата за перевозку длинномерных грузов и грузов на сцепе определяется следующим образом:
3.5.2.1. Плата за перевозку длинномерных грузов повагонной отправкой по одному перевозочному документу на сцепе определяется суммированием плат, исчисленных для каждого из вагонов, входящего в сцеп, по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок в универсальном подвижном составе. При этом действительная масса отправки делится поровну на количество вагонов в сцепе; плата за каждый вагон взимается за расчетную массу отправки, приходящуюся на один вагон.
3.5.2.2. При перевозке на сцепе нескольких повагонных отправок длинномерных грузов на одну станцию назначения провозная плата определяется по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок в универсальном подвижном составе по каждой отправке отдельно за расчетную массу отправки.
3.5.2.3. Плата за перевозку грузов повагонной отправкой по одному перевозочному документу на сцепе определяется суммированием плат, исчисленных для каждого из вагонов, входящего в сцеп, по правилам настоящей Тарифной политики. Если в перевозочном документе не указана действительная масса груза в каждом вагоне сцепа, то действительная масса отправки делится поровну на количество вагонов в сцепе; плата за каждый вагон взимается за расчетную массу отправки, приходящуюся на один вагон.
3.5.2.4. Плата за перевозки негабаритных длинномерных грузов на сцепе повагонной отправкой по одному перевозочному документу определяется суммированием плат, исчисленных для каждого из вагонов, входящих в сцеп, по правилам для негабаритных грузов в соответствии с пунктом 3.5.1. настоящей Тарифной политики. При этом действительная масса отправки делится поровну на количество вагонов в сцепе; плата за каждый вагон взимается за расчетную массу отправки, приходящуюся на один вагон.
3.5.3. За перевозку порожнего вагона, используемого как прикрытие и указанного в накладной, или порожнего вагона с контрольной рамой плата исчисляется:
для вагонов железных дорог - по ставке 0,35 шв.фр. за 1 осе-км,
для приватных или арендованных вагонов - по ставке 0,30 шв.фр. за 1 осе-км.
Если как прикрытие используется груженый вагон, то при исчислении провозных платежей действуют правила настоящей Тарифной политики.
3.6. ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ
3.6.1. Правила данного раздела распространяются на перевозки опасных грузов:
- между станциями железных дорог стран СНГ:
относящихся к классам 1 "Взрывчатые вещества и изделия", 5.2 "Органические пероксиды" (номера ООН 3101-3110), 6.2 "Инфекционные вещества" и 7 "Радиоактивные вещества" в соответствии с
Правилами перевозок опасных грузов;
- из/в стран СНГ, Латвийской Республики и Эстонской Республики в/из третьи страны, из/в Латвийской Республики и Эстонской Республики в/из страны СНГ, по Грузии во всех видах сообщений:
для грузов, относящихся к классам 1, 5.2, 6.2 и 7, и грузов, указанных в приложении 5 настоящей Тарифной политики.
Плата за перевозки указанных грузов определяется:
- при перевозке в вагонах (кроме цистерн и бункерных полувагонов) по ставкам
МТТ с коэффициентом 2,00 за расчетную массу отправки, определенную в соответствии с МТТ;
- при перевозке в цистернах и бункерных полувагонах - по ставкам Тарифной политики с применением коэффициента 2,00 за расчетную массу отправки (по БЧ, ЛДЗ, УЗ - кроме метанола);
- при перевозке в контейнерах (кроме танк-контейнеров) по ставкам
МТТ для соответствующей категории контейнеров с применением коэффициента 2,00, по УЗ - по ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктом 3.4.1, с коэффициентом 2,00;
- при перевозке в танк-контейнерах (специализированных контейнерах-цистернах) - по ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктами 3.2.4. и 3.4.3.1. настоящей Тарифной политики, с коэффициентом 2,00.
При перевозке опасных грузов во всех видах подвижного состава плата рассчитывается по ставкам
МТТ, по ГР - с применением коэффициента 2,00.
3.6.2. Плата за перевозки опасных грузов, не перечисленных в пункте 3.6.1. настоящей Тарифной политики, определяется по общим правилам настоящей Тарифной политики.
3.6.3 За перевозку порожнего вагона, используемого как прикрытие и указанного в накладной, плата исчисляется:
для вагонов железных дорог - по ставке 0,35 шв.фр. за 1 осе-км,
для приватных или арендованных вагонов - по ставке 0,30 шв.фр. за 1 осе-км.
3.7. МЕЛКИЕ ОТПРАВКИ
3.7.1. Ставки на перевозки грузов (кроме опасных, перечисленных в пункте 3.6.1. настоящей Тарифной политики, а также перевозимых в рефрижераторном подвижном составе) мелкими отправками рассчитываются по ставкам
МТТ с применением коэффициентов:
на расстояние до 200 км включительно - 1,00;
за расстояние, превышающее 200 км - 0,68,
а также коэффициентов раздела 2 приложения 3.
Порядок расчета и округления базовой ставки приведен в приложении 2 настоящей Тарифной политики.
3.7.2. Плата за перевозку грузов мелкими отправками определяется при массе отправки:
- до 3300 кг включительно - умножением ставок
МТТ для мелких отправок с применением коэффициентов пункта 3.7.1. настоящей Тарифной политики на расчетную массу отправки;
- свыше 3300 кг до 8300 кг включительно - умножением ставки
МТТ для весовой категории 5 тонн для повагонных отправок с применением коэффициентов пункта 3.7.1. настоящей Тарифной политики на расчетную массу отправки;
- свыше 8300 кг - по правилам настоящей Тарифной политики для повагонной отправки в универсальном подвижном составе.
3.7.3. При перевозке в рефрижераторном вагоне, кроме АРМ и ГР, двух и более мелких отправок скоропортящихся грузов от одного отправителя назначением на одну станцию плата за каждую отправку определяется пропорционально массе каждой отправки в общей массе груза в вагоне от платы, исчисленной для рефрижераторного вагона по правилам настоящей Тарифной политики за общую массу груза в вагоне.
3.7.4. При перевозках по АРМ и ГР, грузов мелкими отправками плата рассчитывается по правилам для повагонных отправок в универсальном подвижном составе в соответствии с пунктом 3.1.1. настоящей Тарифной политики.
3.8. ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ НА СВОИХ ОСЯХ
Положения настоящего пункта относятся к подвижному составу, перевозимому как груз на своих осях по полным перевозочным документам.
3.8.1. Плата за перевозку в составе грузовых поездов подвижного состава (вагоны, локомотивы, железнодорожные краны и т.д. - позиции ГНГ 8601-8606, 99211000, 99212000, 99214000, 99221000, 99222000, 99224000), исчисляется по правилам настоящей Тарифной политики для повагонной отправки в универсальных вагонах железных дорог в соответствии с пунктом 3.1.1. настоящей Тарифной политики с применением коэффициента 0,50.
Каждая единица подвижного состава считается отдельной отправкой, а собственная масса этой единицы - массой отправки.
Действие указанного пункта не распространяется на возврат порожних вагонов железных дорог, а также приватных и арендованных порожних вагонов, упомянутых в пункте 3.2.2. настоящей Тарифной политики.
3.8.2. При следовании в/из ремонт порожних грузовых вагонов железных дорог не на железную дорогу-собственницу расчет провозных платежей за порожний пробег осуществляется по ставке 0,10 шв.фр. за 1 осе-км.
3.8.3. При следовании подвижного состава в составе пассажирских поездов провозная плата исчисляется в соответствии с пунктами 3.8.1. и 3.8.2. настоящей Тарифной политики с применением коэффициента 2,00.
3.8.4. При следовании в/из ремонт пассажирских вагонов в составе грузового поезда расчет провозных платежей за пробег вагона осуществляется по ставке 0,15 шв.фр. за 1 осе-км. За проезд проводника расчет провозной платы производится в соответствии с пунктом 3.10. настоящей Тарифной политики.
При следовании в/из ремонт пассажирских вагонов с проводником в составе пассажирского поезда расчет провозных платежей осуществляется в соответствии с
Межгосударственным пассажирским тарифом (пункт 9.2).
3.8.5. Перевозимые на подвижном составе тележки и колесные пары, запасные части, детали и предметы оборудования, принадлежащие подвижному составу или необходимые в пути, считаются при исчислении платы за перевозку составной частью подвижного состава, а их масса прибавляется к массе подвижного состава.
Если следует группа подвижного состава и в одном или нескольких вагонах погружены принадлежащие этой группе запасные части, исчисление провозной платы производится в соответствии с указанным выше порядком.
3.8.6. Плата за перевозку подвижного состава, загруженного другими, чем указано в пункте 3.8.5. настоящей Тарифной политики, грузами, исчисляется отдельно за подвижной состав согласно пункту 3.8.1. настоящей Тарифной политики и отдельно за погруженный на нем груз по правилам настоящей Тарифной политики.
3.8.7. Подсылка исправного порожнего транспортера на железную дорогу другой железнодорожной администрации, согласно полученной от нее заявки для перевозки негабаритного, тяжеловесного и длинномерного груза, а также возврат его в порожнем состоянии после выгрузки на железнодорожную администрацию-собственницу осуществляется с оформлением накладной
СМГС и оплатой провозных платежей по всем железным дорогам, участвующим в перевозке.
Если груз на транспортере перевозится с железной дороги-собственницы транспортера на железную дорогу другого государства или погрузка груза на подсылаемый транспортер производится на железную дорогу-собственницу транспортера, то возврат транспортера после выгрузки или подсылка транспортера под погрузку осуществляется по пересылочной накладной формы
ГУ-27 СП без взимания провозных платежей.
Расчет платежей за перевозку порожнего транспортера, следующего в составе грузового поезда, производится за тарифное расстояние, определенное порядком, установленным для перевозки негабаритных грузов по ставкам за осе-км в зависимости от количества осей транспортера для:
4-осных транспортеров - 0,12 шв.фр.;
6- и 8-осных транспортеров - 0,23 шв.фр.;
12-, 16- и 20-осных транспортеров - 0,35 шв.фр;
более 20-осных транспортеров - 0,40 шв.фр.
По АРМ и ГР для всех типов транспортеров - 0,14 шв.фр.
Плата за перевозку порожнего транспортера с отдельным локомотивом устанавливается железными дорогами в каждом отдельном случае в рамках согласования такой перевозки.
Для РЖД плата за перевозки порожнего транспортера с отдельным локомотивом исчисляется по внутренним правилам и ставкам.
Плата за техническое обслуживание транспортера бригадой сопровождения и расходы по содержанию специального вагона не включаются в провозные платежи за подсылку транспортера к месту погрузки, за перевозку груза и возврат транспортера в порожнем состоянии к месту дислокации (приписки) и взимаются по отдельному договору предприятия-заказчика транспортера с депо приписки транспортера или железной дорогой приписки транспортера.
Плата за возврат многооборотного крепления принадлежности Железных дорог-участниц
Тарифного Соглашения на порожних транспортерах железных дорог или собственных и арендованных не взимается.
Плата за возврат многооборотного крепления, не принадлежащего Железным дорогам-участницам
Тарифного Соглашения, на порожних транспортерах независимо от принадлежности производится по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок за расчетную массу оборудования, но не менее чем за 10 тонн.
3.9. ПОВАГОННАЯ ОТПРАВКА, СОСТОЯЩАЯ ИЗ ГРУЗОВ РАЗНЫХ НАИМЕНОВАНИЙ, ДОПУЩЕННЫХ К СОВМЕСТНОЙ ПЕРЕВОЗКЕ ПО ОДНОЙ НАКЛАДНОЙ
Повагонная отправка, состоящая из грузов разных наименований, допущенных к совместной перевозке по одной накладной, является сборной в отношении применения тарифа. Грузами разных наименований считаются грузы, относящиеся к разным позициям ГНГ.
При предъявлении к перевозке сборной отправки грузоотправитель обязан указать в накладной массу груза каждого наименования отдельно(*).
----------------
(*) В соответствии с параграфом 12 статьи 7
СМГС .
3.9.1. Если в составе сборной повагонной отправки имеется негабаритный груз, то плата за перевозку сборной повагонной отправки определяется как за негабаритный груз за общую массу отправки в соответствии с пунктом 3.5. настоящей Тарифной политики.
Если в составе сборной повагонной отправки имеются два или несколько негабаритных грузов, каждый из которых имеют различные виды и степени негабаритности, то в соответствии с пунктом 3.5.1.4. настоящей Тарифной политики плата за перевозку отправки должна исчисляться по наивысшей степени негабаритности за общую массу отправки.
3.9.2. Плата за перевозку сборной повагонной отправки определяется суммированием плат, исчисленных по правилам настоящей Тарифной политики для каждого груза, входящего в данную отправку. При этом плата по каждому наименованию определяется умножением ставки Тарифной политики весовой категории, соответствующей суммарной массе отправки, с применением коэффициентов, предусмотренных Тарифной политикой для данного груза, на действительную массу данного груза, округленную до полных тонн. При этом 500 кг и более округляются до полной тонны, а менее 500 кг - не учитываются.
В случае, если масса груза каждого наименования не указана отдельно, расчет провозных плат производится по ставкам груза, перевозимого по наивысшему тарифу, для РЖД - с применением коэффициентов пункта 2 раздела 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики, для БЧ - с применением коэффициентов пункта 10 раздела 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики.
3.9.3. Если суммарная фактическая масса грузов разных наименований, входящих в сборную отправку, меньше 10 тонн, то расчет платы по каждому наименованию груза производится умножением ставки для весовой категории 10 тонн с применением коэффициентов, предусмотренных настоящей Тарифной политикой для данного груза, на расчетную массу этого груза. При этом расчетная масса груза каждого наименования в отправке определяется умножением 10 тонн на частное от деления фактической массы груза на фактическую массу сборной повагонной отправки.
3.9.4. В случае, если масса груза, входящего в сборную отправку, меньше 500 кг, то расчет платы для данного груза ведется за полную тонну.
3.9.5. Исключение составляет расчет провозной платы за перевозку сборной повагонной отправки в изотермическом подвижном составе, при котором расчет производится исходя из минимальной весовой нормы загрузки вагона 25 тонн.
Если суммарная фактическая масса грузов разных наименований, входящих в сборную отправку, меньше 25 тонн, то расчет платы по каждому наименованию груза производится умножением ставки для весовой категории 25 тонн с применением коэффициентов, предусмотренных настоящей Тарифной политикой для данного груза, на расчетную массу этого груза. При этом расчетная масса груза каждого наименования в отправке определяется умножением 25 тонн на частное от деления фактической массы груза на фактическую массу сборной повагонной отправки.
Исчисление платы за перевозку сборной повагонной отправки в изотермическом подвижном составе, поданном взамен крытого вагона под перевозку нескоропортящегося груза, производится по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок в универсальном подвижном составе отдельно для груза каждого наименования по ставке весовой категории, соответствующей суммарной массе отправки, при наличии соответствующих отметок в перевозочном документе, указанных в пунктах 3.1.2.1. и 3.1.2.2. настоящей Тарифной политики.
3.9.6. Провозная плата за перевозку сборной повагонной отправкой по одному перевозочному документу на сцепе определяется в соответствии с пунктом 3.5.2.1. настоящей Тарифной политики по наивысшему тарифу груза, перевозимого в составе сборной отправки.
3.9.7. При перевозках по ГР, ТДЖ грузов сборными отправками в универсальных вагонах плата исчисляется по правилам настоящей Тарифной политики, действующим для повагонных отправок в универсальном подвижном составе по ставкам для груза с наивысшим тарифом.
Исчисление провозной платы за перевозку сборной повагонной отправки в изотермическом подвижном составе для ТДЖ производится в соответствии с пунктом 3.1.2.1.1. настоящей Тарифной политики.
При перевозках по АРМ грузов сборными отправками в универсальных вагонах плата исчисляется по правилам настоящей Тарифной политики, действующим для повагонных отправок в универсальном подвижном составе с применением коэффициента 1,20.
3.9.8. Плата за перевозку грузов сборной повагонной отправкой с применением перевозочных приспособлений исчисляется за общую массу отправки, включая массу перевозочных приспособлений. При этом, если не указано для перевозки какого груза используются перевозочные приспособления, их масса суммируется с массой груза, перевозимого по наивысшему тарифу в составе сборной отправки.
3.10. ПРОЕЗД ПРОВОДНИКОВ
Плата за проезд каждого проводника грузоотправителя или грузополучателя, сопровождающего груз, исчисляется по ставке 12,00 шв.фр. за каждые начатые 100 км.
При проезде проводников в отдельном вагоне дополнительно взимается плата за пробег вагона:
0,23 шв.фр. за 1 осе-км грузового вагона (кроме проезда проводников в собственном и арендованном вагоне);
0,20 шв.фр. за 1 осе-км собственного или арендованного (в пределах дороги-собственницы) грузового вагона или вагона-теплушки;
0,30 шв.фр. за 1 осе-км собственного или арендованного пассажирского вагона независимо от его типа (класса);
0,35 шв.фр. за 1 осе-км пассажирского вагона, принадлежащего железной дороге.
Плата за проезд проводников, следующих совместно с домашними вещами в крытом вагоне грузовой скоростью, при перевозке домашних вещей по Железным дорогам - участницам
Тарифного Соглашения в сообщении между государствами-участниками СНГ, а также между государствами - участниками СНГ, Грузии, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой исчисляется в соответствии с Порядком взимания провозных платежей за перевозку домашних вещей и проезд проводников, если они следуют с ними, и оформления перевозочных документов в международном сообщении, утвержденным на 25 заседании Совета по железнодорожному транспорту (с учетом последующих изменений и дополнений).
3.11. ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ В ВАГОНАХ, ОСНАЩЕННЫХ СЪЕМНЫМ И НЕСЪЕМНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ
При перевозке грузов в вагонах, оснащенных съемным и несъемным оборудованием, провозная плата исчисляется за расчетную массу груза и массу дополнительного оборудования, по правилам настоящей Тарифной политики для перевозимого груза.
Возврат съемного оборудования, в том числе многооборотных средств пакетирования принадлежности Железных дорог - участниц
Тарифного Соглашения осуществляется без взыскания провозных платежей. Если такая перевозка осуществляется в приватных или арендованных вагонах, взыскивается плата за пробег вагона по ставке 0,10 шв.фр. за 1 осе-км.
Плата за перевозку перевозочных приспособлений, возвращаемых после выгрузки грузов (код ГНГ 99040000), не принадлежащих Железным дорогам, исчисляется по правилам настоящей Тарифной политики для повагонных отправок за расчетную массу оборудования, но не менее, чем за 10 тонн, при мелкой отправке - за расчетную массу оборудования.
Провозные платежи за возврат из-под выгрузки и подсылку под погрузку приватных вагонов, оснащенных несъемным дополнительным оборудованием, масса которых не включена в массу тары вагона, рассчитываются по ставке 0,12 шв.фр. за 1 осе-км.
3.12. ПЕРЕВОЗКА ГРОБОВ С ПОКОЙНИКАМИ
Плата за перевозку гробов с покойниками в сообщениях между государствами - участниками СНГ, а также государствами - участниками СНГ, Грузией, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой повагонными отправками исчисляется по правилам и ставкам
МТТ с применением коэффициента 0,10.
3.13. ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ С ОТДЕЛЬНЫМ ЛОКОМОТИВОМ
Ставки на перевозки грузов с отдельным локомотивом согласовываются в каждом конкретном случае с железнодорожными администрациями-участницами
Тарифного Соглашения.
Если перевозка осуществлена без предварительного согласования тарифа, то провозная плата взимается в размере, начисленном Железной дорогой.
По АРМ, ГР, РЖД, УЗ, ЭВР плата на перевозки грузов с отдельным локомотивом исчисляется по внутренним правилам и ставкам.
По БЧ плата за перевозки грузов с отдельным локомотивом исчисляется по правилам настоящей Тарифной политики. Дополнительно взимается плата за работу локомотива, определяемая по внутренним правилам.
По УЗ при перевозке на отдельных участках с отдельным локомотивом грузов на транспортерах, а также подвижного состава на своих осях (ГНГ 8601-8606), следование которых допускается только с отдельным локомотивом, плата за пробег локомотива взимается по внутренним правилам за фактическое расстояние перевозки.
3.14. СЛУЧАИ, НЕ ПРЕДУСМОТРЕННЫЕ ТАРИФНОЙ ПОЛИТИКОЙ
В случаях, не предусмотренных настоящей Тарифной политикой, следует руководствоваться положениями
МТТ, кроме положений параграфа 32 "Массовые грузы".
4. ДОМАШНИЕ ВЕЩИ
При перевозках домашних вещей, в том числе в сопровождении проводников, в сообщениях между государствами-участниками СНГ, Грузией, Латвийской Республикой, Литовской Республикой и Эстонской Республикой провозные платежи исчисляются в соответствии с Порядком взимания провозных платежей за перевозку домашних вещей и проезд проводников, если они следуют с ними, и оформление перевозочных документов в международном сообщении, утвержденным на 25 заседании Совета по железнодорожному транспорту (с учетом последующих изменений и дополнений).
При перевозках по Железным дорогам - участницам
Тарифного Соглашения домашних вещей, следующих из/в государств-участников СНГ, Грузии, Латвийской Республики и Эстонской Республики в/из третьи страны (кроме Литовской Республики) и транзитом из третьих стран в третьи страны, провозная плата исчисляется по правилам пунктов 3 и 2 настоящей Тарифной политики соответственно.
5. ПОРЯДОК ИСЧИСЛЕНИЯ ПРОВОЗНЫХ ПЛАТЕЖЕЙ ЗА ПОВАГОННЫЕ ОТПРАВКИ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ИХ С ПЕРЕГРУЗКОЙ В ВАГОНЫ ДРУГОЙ ШИРИНЫ КОЛЕИ
5.1. Если груз на пограничной перегрузочной станции перегружается из вагона одной ширины колеи в вагон другой ширины колеи, плата за перевозку после перегрузки исчисляется по правилам настоящей Тарифной политики для того вагона, в который груз перегружен на пограничной станции.
5.2. Если груз, принадлежащий к одной отправке, по причинам, указанным в параграфе 5-а статьи
13 Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении, перегружается на пограничной перегрузочной станции из одного вагона одной ширины колеи в два или более вагонов другой ширины колеи, плата за перевозку по Железным дорогам после перегрузки исчисляется за груз, перегруженный в каждый из вагонов, как за самостоятельную повагонную отправку по правилам настоящей Тарифной политики.
Тарифные ставки и расч-тные массы определяются отдельно для каждого из загруженных при перегрузке вагонов в порядке, установленном в приложении 1 настоящей Тарифной политики, исходя из действительных масс грузов в этих вагонах.
5.3. Если на пограничной станции две или более повагонные отправки, следующие в адрес одного получателя на одну станцию назначения, перегружаются из двух или более вагонов одной ширины колеи в один вагон другой ширины колеи, плата за перевозку по Железным дорогам после перегрузки исчисляется по правилам настоящей Тарифной политики по каждой накладной отдельно за действительную массу отправки, округленную до полных тонн, по ставкам весовой категории, соответствующей сумме действительных масс всех отправок, погруженных в данный вагон.
Если сумма действительных масс всех отправок, округленных до полных тонн, в этом вагоне меньше весовой категории, по которой определена тарифная ставка, то плата за перевозку для каждой из отправок исчисляется умножением тарифной ставки на весовую категорию с последующим распределением полученной платы между отправками пропорционально их действительным массам.
Действие данного пункта распространяется только на те случаи, когда перегружаемые отправки вмещаются в один вагон другой ширины колеи полностью.
5.4. Если при следовании груза в адрес одного получателя на одну станцию назначения в один вагон перегружается повагонная отправка с частями других повагонных отправок, не вместившимися в вагоны с основными частями отправок, или части двух или более повагонных отправок, не вместившиеся в вагон с основными частями отправок, то тарифная ставка определяется по весовой категории, соответствующей сумме действительных масс всех отправок и частей отправок, перегруженных в этот вагон.
При этом провозные платы для каждой из отправок и частей отправок исчисляются следующим порядком:
если сумма действительных масс, округленных до полных тонн, всех отправок и частей отправок в вагоне равна весовой категории, по которой определена тарифная ставка, или превышает эту весовую категорию, - умножением тарифной ставки на действительные массы каждой отправки и части отправки, округленные до полных тонн;
если сумма действительных масс, округленных до полных тонн, всех отправок и частей отправок в этом вагоне меньше весовой категории, по которой определена тарифная ставка, - умножением тарифной ставки на весовую категорию с последующим распределением полученной платы между отправками и частями отправок пропорционально их действительным массам.
5.5. Станция перегрузки при заполнении накладной
СМГС в графе 31 "Масса груза после перегрузки", а при заполнении накладной
ЦИМ/СМГС в графе 48 "Масса груза после перегрузки" должна указать для каждого вновь погруженного вагона массу отправки (части отправки), загруженную в этот вагон, и через дробь - суммарную массу отправок (частей отправок), загруженных в этот вагон.
6. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СБОРЫ
6.1. При начислении провозных платежей в соответствии с настоящей Тарифной политикой дополнительные сборы исчисляются в соответствии с
МТТ за исключением случаев, указанных в пункте 6.2 настоящей Тарифной политики.
6.2. При перевозках грузов из/в третьи страны в/из Китая, КНДР, Монголии и Вьетнама транзитом по Железным дорогам АРМ, КЗХ, КРГ, УТИ дополнительные сборы исчисляются в соответствии с
ЕТТ. При перевозках по ТРК дополнительные сборы исчисляются по внутренним правилам и тарифам.
6.3. Кроме перечисленных в
МТТ и
ЕТТ дополнительных сборов, на Железных дорогах-участницах
Тарифного Соглашения, кроме УЗ, осуществляющих перегрузку грузов из вагонов колеи 1435 мм, взимается дополнительный сбор:
"Сбор за простой вагонов железных дорог третьих стран под перегрузкой грузов в вагоны колеи 1520 мм и под выгрузкой грузов из вагонов железных дорог третьих стран - не более 60 шв.фр. за один вагон. Для контейнерных и мелких отправок данный сбор распределяется пропорционально количеству отправок в вагоне".
6.4. Дополнительные сборы, начисляемые в соответствии с
МТТ и
ЕТТ, исчисляются по ставкам, действующим в день проставления календарного штемпеля станции, указанной в пункте 7.3. настоящей Тарифной политики.
Дополнительные сборы и другие платы, не предусмотренные
МТТ,
ЕТТ и настоящей Тарифной политикой, исчисляются по внутренним правилам и тарифам данного государства на день возникновения этих сборов и плат.
6.5. При исчислении дополнительных сборов действительная масса отправки округляется до полных 100 кг. При этом каждые неполные 100 кг считаются за полные.
6.6. При перевозках домашних вещей в сообщениях между государствами-участниками СНГ, Грузией, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой взимаются следующие сборы:
на покрытие расходов Железной дороги, связанных с таможенным досмотром домашних вещей, независимо от сборов, взыскиваемых таможенными органами:
- за повагонную отправку - 4,90 шв.фр.;
- за контейнерную отправку - 4,90 шв.фр.;
- за мелкую отправку - 2,94 шв.фр.;
сбор за объявление ценности - 0,72 шв.фр. за каждые 100 шв.фр. объявленной ценности.
7. ОФОРМЛЕНИЕ ПЕРЕВОЗОЧНЫХ ДОКУМЕНТОВ, ИСЧИСЛЕНИЕ ПРОВОЗНЫХ ПЛАТЕЖЕЙ
7.1. Порядок оформления перевозочных документов при перевозках грузов в международном сообщении регламентируется:
- при перевозках между Железными дорогами-участницами
Тарифного Соглашения, а также между Железными дорогами-участницами Тарифного Соглашения, Литовской Республики - Соглашением между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм
Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС);
- правилами перевозок грузов, действующими на данной Железной дороге.
При оплате провозных платежей через экспедиторские организации отправитель в перевозочных документах указывает сокращенное наименование Железной дороги, за которую осуществляется оплата, наименование экспедитора, через которого производится оплата по данной Железной дороге, и присвоенный ему этой Железной дорогой код плательщика.
7.2. В случае отсутствия необходимого количества дополнительных экземпляров дорожной ведомости транзитная дорога составляет копии дорожных ведомостей. Ставка сбора за заполнение копии дорожной ведомости устанавливается в размере 8,70 шв.фр. за экземпляр.
7.3. Провозные платежи исчисляются по тарифам, действующим в день проставления календарного штемпеля:
- станции отправления - для грузов, перевозка которых оформлена железнодорожной накладной прямого международного железнодорожного сообщения на весь путь следования;
- станции переоформления накладной - для грузов, перевозка которых была осуществлена с переоформлением железнодорожной накладной одного международного транспортного права на другое;
- станции перевалки груза - при оформлении железнодорожной накладной на станции перевалки груза с водного, автомобильного или трубопроводного транспорта на железнодорожный транспорт.
При перевозках грузов между станциями Железных дорог-участниц
Тарифного Соглашения в прямом смешанном железнодорожно-водном и железнодорожно-автомобильном сообщениях провозные платежи исчисляются по тарифам, действующим в день проставления календарного штемпеля:
- станции отправления - при первоначальном отправлении груза с железнодорожной станции;
- станции перевалки груза с водного или автомобильного транспорта на железнодорожный транспорт - при первоначальном отправлении груза из портов, пристаней или автостанций.
Приложение 1
РАСЧЕТНАЯ МАССА ОТПРАВКИ
Перевозки грузов транзитом из третьих стран в третьи страны
При перевозках грузов транзитом из третьих стран в третьи страны (кроме перевозок на/из Вьетнам, Китай, КНДР, Монголию) расчетная масса отправки определяется в соответствии с
МТТ.
При перевозках грузов транзитом из третьих стран в третьи страны на/из Вьетнам, Китай, КНДР, Монголию расчетная масса отправки определяется в соответствии с
ЕТТ.
Перевозки грузов из/в государств, железные дороги которых являются участницами Тарифного Соглашения в/из третьи страны, а также между станциями Железных дорог-участниц Тарифного Соглашения ( 997_a46 )
Повагонные отправки в универсальном подвижном составе (пункты 3.1.1., 3.1.2.7.- 3.1.2.9. настоящей Тарифной политики)
При перевозках грузов расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн, но не менее массы весовой категории.
Для ЭВР расчетной массой отправки является действительная масса груза, округленная до полных тонн, но не менее, чем 25 тонн.
500 кг и более округляются до полной тонны, а менее 500 кг - не учитываются.
Исключение составляют приведенные ниже грузы, перевозимые между станциями Железных дорог-участниц
Тарифного Соглашения и третьими странами через порты и паромные переправы, в том числе порты и паромные переправы Литовской Республики, между станциями Железных дорог-участниц Тарифного Соглашения, а также между станциями Железных дорог-участниц Тарифного Соглашения, Литовской Республики, для которых расчетная масса отправки определяется с учетом минимальной весовой нормы загрузки вагонов:
каменный уголь позиции ГНГ 2701, 2702 60 т
руды всякие главы ГНГ 26 (кроме позиций 2618-2621),
позиций 7203, 7401, 7501, 81052, оксид алюминия,
отличный от искусственного корунда код ГНГ 28182000 60 т
древесина позиции ГНГ 4403, 4404, 4407 45 т
чугун позиция ГНГ 7201 60 т
удобрения глава ГНГ 31 (кроме позиции 3101) 60 т
сахар позиция ГНГ 1701 60 т
мука позиции ГНГ 1101-1103 60 т
злаки глава и позиция ГНГ 10, 1107 60 т
хлопок позиции ГНГ 14042, 5201-5203 50 т
черные металлы глава ГНГ 72 (кроме позиции 7204) 60 т
отходы и лом черных металлов позиция ГНГ 7204
(кроме 72045) 50 т
металлы, кроме черных, позиции и субпозиции
ГНГ 28045000, 28045090, 28049, 28054, 28054010,
28054090, 7106-7109, 7110 (кроме 71101910),
7111-7112, 7402, 7403, 7405, 7406, 7502, 7504,
7601, 7603, 7801, 78042, 7901, 79039, 8001, 81011,
810194, 810199, 81021, 810294, 810299, 81039,
81039090, 810411, 810419, 81049, 81060010, 81072,
81082, 81092, 81101, 81110011, 81121200, 811221,
81122110, 81122190, 81129291, 81125100, 81129200,
81129210, 81129231, 81129281, 81129289, 81130020 60 т
позиций и субпозиций ГНГ 32121, 71101910, 7407-7410,
7413, 7505-7506, 76047607, 76149, 7804 (кроме 78042),
78060030, 7904-7905, 8003, 80070010, 80070030,
81019910, 81019600, 81029500, 81029600, 81032,
81039010, 81089030, 81089050 50 т
позиций и субпозиций ГНГ 7404, 7503, 7602, 7802,
7902-7903 (кроме 79039), 8002, 81019700, 81029700,
81033000, 81042-81043, 81053, 81073, 81083, 81093,
81102, 81110019, 81121300, 81122200, 81125200,
81129221, 81130040, 85481 40 т
позиций и субпозиций ГНГ 71159, 7411-7412, 7415, 7419,
7507, 7508, 7608-7613, 76152, 7616, 7806, 7906-7907,
8007, 81059, 81060090, 81079, 81089, 81099, 81109,
81110090, 811219, 81122900, 81129920, 81129970, 811259,
81129900, 81129930, 81130090, 8302, 83061, 83079, 8309,
8311, 8481-8482, 84831-84833, 84839000-84839089, 8484 30 т
При загрузке вагона ниже минимальной весовой нормы - расчетной массой отправки является минимальная весовая норма загрузки вагона.
При загрузке выше минимальной весовой нормы загрузки вагона - действительная масса отправки, округленная до полных тонн, но не менее массы весовой категории, к которой данная отправка относится.
Исключения не распространяются на перевозки через паромные переправы, где правилами перевозок предусмотрены ограничения по нагрузке на ось. В этих случаях расчетная масса отправки определяется в соответствии с допустимой нормой нагрузки на ось.
Исключение не распространяется на перевозки грузов по БЧ, ГР, КЗХ, УЗ, ЭВР.
Весовая категория повагонной отправки определяется в зависимости от расчетной массы отправки в соответствии с таблицей 2.
Таблица 2
------------------------------------------------------------------
|Расчетная масса отправки |Весовая категория |
|-----------------------------------+----------------------------|
|до 12 т |10 т |
|-----------------------------------+----------------------------|
|от 13 до 16 т |15 т |
|-----------------------------------+----------------------------|
|от 17 до 23 т |20 т |
|-----------------------------------+----------------------------|
|от 24 до 26 т |25 т |
|-----------------------------------+----------------------------|
|от 27 до 31 т |30 т |
|-----------------------------------+----------------------------|
|от 32 до 36 т |35 т |
|-----------------------------------+----------------------------|
|от 37 до 40 т |40 т |
|-----------------------------------+----------------------------|
|от 41 до 46 т |45 т |
|-----------------------------------+----------------------------|
|от 47 до 51 т |50 т |
|-----------------------------------+----------------------------|
|от 52 до 55 т |55 т |
|-----------------------------------+----------------------------|
|56 т и выше |60 т |
------------------------------------------------------------------
Повагонные отправки в специализированном подвижном составе (пункты 3.1.2.1.- 3.1.2.6. настоящей Тарифной политики)
Если в порядке расчета ставок на перевозку грузов в конкретном виде специализированного подвижного состава не указано иное, то расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн, при этом 500 кг и более округляются до полной тонны, а менее 500 кг - не учитываются.
Мелкие отправки
Расчетной массой отправки является:
- действительная масса отправки, округленная до полных 100 кг при массе отправки до 3300 кг включительно;
- действительная масса отправки, округленная до полных 100 кг, но не менее чем за 5 тонн при массе отправки свыше 3300 кг.
Приложение 2
ПОРЯДОК РАСЧЕТА И ОКРУГЛЕНИЯ БАЗОВОЙ СТАВКИ
И ОКРУГЛЕНИЯ ПРОВОЗНЫХ ПЛАТЕЖЕЙ
Повагонные отправки
При исчислении платы по пункту 2 настоящей Тарифной политики
за перевозки грузов базовая ставка для конкретного расстояния
перевозки рассчитывается по формуле:
Т = Т · К ,
баз мтт н
где Т - ставка МТТ для соответствующей весовой категории
мтт
МТТ
( 998_229 ) на конкретном расстоянии, шв.фр. за одну тонну
груза;
К - коэффициент направления перевозки (раздел 1 приложения 3
н
настоящей Тарифной политики);
или
Т = Т · К ,
баз етт з
етт
расстояния, шв.фр. за одну тонну груза;
К - коэффициент, учитывающий загрузку вагона (раздел 1
з
приложения 3 настоящей Тарифной политики).
При исчислении платы по пункту 3 настоящей Тарифной политики
за перевозки грузов базовая ставка для конкретного расстояния
При перевозках грузов в универсальном подвижном составе,
нефтебензиновых цистернах и бункерных полувагонах, в
специализированном подвижном составе, указанном в пунктах
3.1.2.7.-3.1.2.9., базовая ставка для конкретного расстояния
перевозки рассчитывается по ставкам МТТ
( 998_229 ) по формуле:
до 200 км включительно
Т = Т · К · К ,
баз мтт д п
свыше 200 км
Т = (Т + (Т - Т ) · К ) · К ,
баз мтт фр мтт мтт фр д п
мтт фр
соответствующей весовой категории МТТ (при загрузке вагона свыше
25 тонн - ставка МТТ для весовой категории 25 тонн) на
фиксированном расстоянии (тарифный пояс 191-200 км), после
которого применяется коэффициент К , шв.фр. за одну тонну груза;
д
мтт
категории МТТ (при загрузке вагона свыше 25 тонн - ставка МТТ для
весовой категории 25 тонн) на конкретных расстояниях перевозки,
шв.фр. за одну тонну груза;
К - коэффициент на дальность (до 200 км включительно -
д
К = 1,00, за расстояние, превышающее 200 км, для универсального
д
подвижного состава и специализированного подвижного состава,
указанного в пунктах 3.1.2.7.-3.1.2.9., К = 0,68, для
д
нефтебензиновых цистерн и бункерных полувагонов К = 0,50);
д
К - поправочный коэффициент при загрузке вагона свыше
п
25 тонн (таблица 1 пункта 3.1.1. настоящей Тарифной политики). Для
нефтебензиновых цистерн и бункерных полувагонов К = 1.
п
При перевозках грузов в цистернах, кроме нефтебензиновых
цистерн и бункерных полувагонов, базовая ставка для конкретного
транзитного расстояния рассчитывается по формуле:
Т = Т · К ,
баз мтт гр
мтт
25 тонн на конкретном расстоянии, шв.фр. за 1 тонну груза;
К - коэффициент для груза (пункт 3.1.2.3. настоящей
гр
Тарифной политики).
Рассчитанные таким образом базовые ставки округляются до
целых сантимов. При этом полсантима и более принимаются за целый,
а менее полсантима не учитываются.
К рассчитанной базовой ставке применяются коэффициенты,
предусмотренные настоящей Тарифной политикой для каждой конкретной
перевозки объявленные в пункте 1 раздела 2 приложения 3 настоящей
Тарифной политики, и в случаях, предусмотренных договорами между
Железными дорогами-участницами Тарифного Соглашения
( 997_a46 ) и
экспедиторскими организациями, договорная скидка, а при перевозке
грузов из/в государств, железные дороги которых являются
участницами Тарифного Соглашения, в/из третьи страны, а также
между станциями Железных дорог-участниц Тарифного Соглашения -
индексы и коэффициенты, объявленные в пунктах 2-16 раздела 2
приложения 3 настоящей Тарифной политики.
Окончательно рассчитанная ставка вторично округляется до
целых сантимов. Начисленная расчетной организацией сумма провозных
платежей округляется до целых сантимов.
Контейнерные отправки
При исчислении платы по пункту 2 настоящей Тарифной политики
за перевозки груженых и порожних универсальных контейнеров базовая
ставка для конкретного расстояния перевозки рассчитывается по
формуле:
Т = Т · К ,
баз мтт н
мтт
соответствующей категории на конкретном расстоянии перевозки,
шв.фр. за контейнер;
К - коэффициент направления или расстояния перевозки
н
(раздел 1 приложения 3 настоящей Тарифной политики),
или
Т = Т · К ,
баз етт н
етт
соответствующей категории на конкретном расстоянии перевозки,
шв.фр. за контейнер;
К - коэффициент направления или расстояния перевозки
н
(разделы 1 и 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики). При
исчислении платы по пункту 3 настоящей Тарифной политики за
перевозки груженых и порожних универсальных контейнеров, базовая
ставка для конкретного расстояния перевозки рассчитывается по
до 150 км включительно
Т = Т · К ,
баз мтт д
свыше 150 км
Т = Т + (Т - Т ) · К ,
баз мтт фр мтт мтт фр д
мтт фр
контейнера соответствующей категории на фиксированном расстоянии
(тарифный пояс 141-150 км), после которого применяется коэффициент
К , шв.фр. за контейнер;
д
Т - ставка МТТ
( 998_229 ) для контейнера соответствующей
мтт
категории на конкретных расстояниях перевозки, шв.фр. за
контейнер;
К - коэффициент на дальность (до 150 км включительно -
д
К = 1,00, за расстояние, превышающее 150 км - К = 0,35).
д д
Рассчитанные таким образом базовые ставки округляются до
целых шв.фр. При этом 0,5 шв.фр. и более принимаются за целый, а
менее - не учитываются.
К рассчитанной базовой ставке применяются коэффициенты,
предусмотренные Тарифной политикой для каждой конкретной
перевозки, объявленные в пункте 1 раздела 2 приложения 3 настоящей
Тарифной политики, и, в случаях, предусмотренных договорами между
Железными дорогами-участницами Тарифного Соглашения
( 997_a46 ) и
экспедиторскими организациями, договорная скидка, объявленная в
пунктах 2-16 раздела 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики.
Окончательно рассчитанная ставка вторично округляется до
целых шв.фр.
Начисленная расчетной организацией сумма провозных платежей
округляется до целых шв.фр.
При расчете платежей за перевозку контейнеров других типов к
базовой ставке на перевозки универсальных контейнеров применяются
коэффициенты, предусмотренные Тарифной политикой для каждой
конкретной перевозки, в том числе индексы и коэффициенты,
объявленные в пунктах 2-16 раздела 2 приложения 3 Тарифной
политики.
Результат округляется до целых швейцарских франков.
Мелкие отправки
При исчислении платы по пункту 2 настоящей Тарифной политики
за перевозки грузов базовая ставка для конкретного расстояния
рассчитывается по формуле:
Т = Т · К ,
баз мтт н
где Т - ставка МТТ
( 998_229 ) для мелких отправок, шв.фр.
мтт
за 100 кг;
К - коэффициент направления перевозки (раздел 1 приложения 3
н
настоящей Тарифной политики);
или
Т = Т ,
баз етт
где Т - ставка ЕТТ
( 998_459 ) для мелких отправок, шв.фр.
етт
за 100 кг.
При исчислении платы по пункту 3 настоящей Тарифной политики
за перевозки грузов базовая ставка для конкретного расстояния
перевозки рассчитывается по ставкам МТТ
( 998_229 ) для мелких
отправок по формуле:
при массе отправки до 3300 кг включительно до 200 км
включительно
Т = Т · К ,
баз мтт д
свыше 200 км
Т = (Т + (Т - Т ) · К ),
баз мтт фр мтт мтт фр д
мтт фр
мелких отправок, шв.фр. за 100 кг, за фиксированное расстояние
(тарифный пояс 191-200 км), после которого применяется коэффициент
К ;
д
мтт
конкретных расстояниях перевозки, шв.фр. за 100 кг;
К - коэффициент на дальность (до 200 км включительно -
д
К = 1,00, за расстояние, превышающее 200 км - К = 0,68);
д д
при массе отправки свыше 3300 кг
до 200 км включительно
Т = Т · К ,
баз мтт(5) д
свыше 200 км
Т = (Т + (Т - Т ) · К ),
баз мтт(5) фр мтт(5) мтт фр(5) д
мтт(5) фр
5 тонн, шв.фр. за одну тонну груза, на фиксированном расстоянии
(тарифный пояс 191-200 км), после которого применяется коэффициент
К ;
д
мтт(5)
5 тонн, шв.фр. за одну тонну груза на конкретных расстояниях
перевозки, шв.фр. за 100 кг;
К - коэффициент на дальность (до 200 км включительно -
д
К = 1,00, за расстояние, превышающее 200 км - К = 0,68);
д д
Рассчитанные таким образом базовые ставки округляются до
целых сантимов. При этом полсантима и более принимаются за целый,
а менее полсантима не учитываются.
К рассчитанной базовой ставке применяются коэффициенты,
предусмотренные Тарифной политикой для каждой конкретной
перевозки, объявленные в пункте 1 раздела 2 приложения 3 настоящей
Тарифной политики, и в случаях, предусмотренных договорами между
Железными дорогами-участницами Тарифного Соглашения
( 997_a46 ) и
экспедиторскими организациями, договорная скидка, объявленная в
пунктах 2-16 раздела 2 приложения 3 настоящей Тарифной политики.
Окончательно рассчитанная ставка вторично округляется до
целых сантимов.
Начисленная расчетной организацией сумма провозных платежей
округляется до целых сантимов.
Пробег вагонов
При расчете провозных платежей за перевозки, на которые
ставки Тарифной политики установлены в швейцарских франках за
осе-километр, базовой является ставка за вагон.
Базовая ставка рассчитывается по формуле:
Т = Т · N · L,
баз тп
где Т - ставка Тарифной политики в шв.фр. за осе-км;
тп
N - число осей в вагоне;
L - дальность перевозки (км).
Рассчитанная таким образом базовая ставка округляется до
целых сантимов. При этом полсантима и более принимаются за целый,
а менее полсантима не учитываются.
Контрейлерные отправки
При перевозке грузов контрейлерными отправками провозные
платежи округляются до целых сантимов.
Приложение 3
РАЗДЕЛ 1
Перевозка грузов из третьих стран в третьи страны транзитом по Железным дорогам-участницам Тарифного Соглашения ( 997_a46 )
Для Железных дорог-участниц
Тарифного Соглашения применяется следующий порядок расчета ставок по направлениям:
1. ТРАНЗИТ НА/ИЗ ИРАН
(кроме перевозок в сообщении на/из Вьетнам,
Китай, КНДР и Монголию)
- через Астару, Джульфу, Серахс, Артык, порты Актау, Астрахань, Баку, Волгоград, Махачкала, Оля
1.1. Ставки на перевозки транзитных грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе, а также груженых и порожних контейнеров через западные погранпереходы, погранпереходы с Афганистаном, через дальневосточные порты, российские порты Балтийского моря, порты Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, а также порты Черного и Белого морей и в обратном направлении определяются по ставкам
МТТ с коэффициентом 0,50.
1.2. Ставки на перевозки транзитных грузов повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе, а также груженых и порожних контейнеров из/в Финляндию через погранпереходы Лужайка, Вяртсиля, Бусловская определяются по ставкам
МТТ с коэффициентом 0,70.
1.3. Зарезервировано.
2. ТРАНЗИТ НА/ИЗ АФГАНИСТАН
2.1. Ставки на перевозки транзитных грузов, кроме перевозок в сообщении на/из Вьетнам, Китай, КНДР, Монголию и Иран, повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе, а также груженых и порожних контейнеров определяются по ставкам
МТТ с коэффициентом 0,40. По УТИ данный коэффициент не применяется.
К ставкам на перевозки по РЖД груженых и порожних контейнеров в вагонах общего парка, рассчитанных в соответствии с пунктом 3 настоящей Тарифной политики, применяется коэффициент 1,10.
2.2. Ставки на перевозки транзитных грузов в сообщении на/из Вьетнам, Китай, КНДР, Монголию по ТРК через порты Поти, Батуми, Бендер-Аббасс повагонными отправками в универсальном подвижном составе определяются по ставкам
ЕТТ:
- для грузов 1 класса принимается для расчета минимальная весовая норма 20 тонн, а при загрузке 30 тонн и выше применяется коэффициент 0,60;
- для грузов 2 класса принимается для расчета минимальная весовая норма 30 тонн, а при загрузке 40 тонн и выше применяется коэффициент 0,80.
3. ТРАНЗИТ НА/ИЗ МОНГОЛИЮ, КНДР, ВЬЕТНАМ
3.1. Ставки на перевозки транзитных грузов повагонными отправками в универсальном подвижном составе определяются по ставкам
ЕТТ:
- для грузов 1 класса принимается для расчета минимальная весовая норма 20 тонн, а при загрузке 30 тонн и выше применяется коэффициент 0,60;
- для грузов 2 класса принимается для расчета минимальная весовая норма 30 тонн, а при загрузке 40 тонн и выше применяется коэффициент 0,80.
3.2. Ставки на перевозки груженых и порожних контейнеров, определяются по ставкам
ЕТТ с применением следующих коэффициентов в зависимости от дальности:
до 1500 км (включительно) - 1,00;
от 1501 км до 2000 км (включительно) - 0,85;
от 2001 км до 3000 км (включительно) - 0,70;
от 3001 км до 4000 км (включительно) - 0,50;
от 4001 км до 5000 км (включительно) - 0,30;
свыше 5000 км - 0,25.
3.3. Плата за перевозки по РЖД грузов (кроме опасных) в собственных контейнерах в вагонах железных дорог (общего парка) в составе контейнерного поезда "Монгольский вектор", состоящего не менее чем из 57, но не более чем из 71 условного вагона, по маршрутам Красное-Наушки и Наушки-Красное рассчитывается по ставкам, определенным в соответствии с пунктом 3 настоящей Тарифной политики с применением коэффициента 0,86.
3.4. Плата за перевозки грузов, кроме опасных, по РЖД в собственных контейнерах группой в количестве не менее 5 единиц на собственных (арендованных) платформах из Монголии через пограничный переход Наушки в третьи страны через пограничные переходы Чоп, Батево, Ужгород, Изов, Мостиска II, Вадул-Сирет, Дьяково, Брест рассчитывается по ставкам:
20-футовый груженый контейнер - 522 шв.фр.;
30-футовый груженый контейнер - 783 шв.фр.;
40-футовый груженый контейнер - 1044 шв.фр.
3.5. Плата за перевозки транзитных грузов, кроме опасных, по РЖД в собственных контейнерах на собственных (арендованных) платформах в составе контейнерных поездов (длиной не менее 57, но не более 71 условного вагона) через пограничные переходы Наушки, Хасан в третьи страны рассчитывается по ставкам:
шв.фр. за контейнер
----------------------------------------------------------------------
|N |Категория |Груженый/|Направление перевозки |
|п/п|контейнера|порожний |-------------------------------------------|
| | | |Брест|Чоп, |Бусловская|Российские |
| | | | |Батево, | |порты Балтии,|
| | | | |Ужгород, | |Азово- |
| | | | |Изов, | |Черноморского|
| | | | |Мостиска II,| |бассейна |
| | | | |Вадул- | | |
| | | | |Сирет, | | |
| | | | |Дьяково | | |
|---+----------------------------------------------------------------|
| |из Монголии, КНДР, Вьетнама: |
|---+----------------------------------------------------------------|
|1 |20-футовый|груженый |522 |522 |522 |522 |
|---+----------+---------+-----+------------+----------+-------------|
|2 |30-футовый|груженый |783 |783 |783 |783 |
|---+----------+---------+-----+------------+----------+-------------|
|3 |40-футовый|груженый |1044 |1044 |1044 |1044 |
|---+----------------------------------------------------------------|
| |в Монголию, КНДР, Вьетнам: |
|---+----------------------------------------------------------------|
|4 |20-футовый|груженый |348 |348 |348 |348 |
|---+----------+---------+-----+------------+----------+-------------|
|5 |20-футовый|порожний |232 |232 |232 |232 |
|---+----------+---------+-----+------------+----------+-------------|
|6 |30-футовый|груженый |522 |522 |522 |522 |
|---+----------+---------+-----+------------+----------+-------------|
|7 |30-футовый|порожний |348 |348 |348 |348 |
|---+----------+---------+-----+------------+----------+-------------|
|8 |40-футовый|груженый |696 |696 |696 |696 |
|---+----------+---------+-----+------------+----------+-------------|
|9 |40-футовый|порожний |464 |464 |464 |464 |
|--------------------------------------------------------------------|
|При условии выполнения гарантированных объемов перевозок грузов |
|в контейнерах в размере не менее 7 тысяч ДФЭ в год из третьих стран |
|через станции Брест, Чоп в третьи страны через погранпереходы |
|Забайкальск, Наушки и не менее 7 тысяч контейнеров в ДФЭ в обратных |
|направлениях (с учетом объемов перевозок, осуществляемых в |
|соответствии с пунктом 4.9., 4.10. настоящего раздела): |
|--------------------------------------------------------------------|
|10 |20-футовый|груженый |232 |232 | | |
|---+----------+---------+-----+------------+----------+-------------|
|11 |30-футовый|груженый |348 |348 | | |
|---+----------+---------+-----+------------+----------+-------------|
|12 |40-футовый|груженый |464 |464 | | |
----------------------------------------------------------------------
3.6. При перевозке грузов в контейнерах по КЗХ к ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктом 3.2 применяются коэффициенты в зависимости от дальности:
от 1501 км до 2000 км - 0,48;
от 2001 км до 3000 км - 0,75;
от 3001 км до 4000 км - 0,68.
3.7. Плата за перевозки грузов (кроме опасных) транзитом по БЧ в собственных (арендованных) контейнерах на собственных (арендованных) платформах в составе контейнерного поезда, состоящего не менее, чем из 57, но не более 71 условного вагона из/в Монголию по маршрутам Брест-Красное-Наушки и Наушки-Красное-Брест исчисляется по правилам пункта 3 настоящей Тарифной политики с применением коэффициента 0,80.
3.8. Плата за перевозки по РЖД угля (ГНГ 2701, 2702) повагонными отправками из Монголии через пограничные переходы Наушки и Соловьевск в третьи страны через российские порты, пограничные переходы Забайкальск, Хасан, пограничные переходы с Белоруссией, Латвией, Украиной рассчитывается в соответствии с пунктом 3 настоящей Тарифной политики в вагонах железных дорог с применением коэффициента 0,56, в собственных (арендованных) вагонах, а также за возврат из-под выгрузки с применением коэффициента 0,50.
3.9. Плата за перевозку грузов, кроме опасных, в собственных крупнотоннажных контейнерах и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда и группами в количестве не менее 5 контейнеров транзитом по УЗ из Монголии, КНДР, Вьетнама через погранпереходы Забайкальск, Наушки, Гродеково, Хасан в третьи страны и в обратном направлении рассчитываются по следующим ставкам:
долл. США за контейнер
------------------------------------------------------------------
| Направление |Собственные |Собственные |
| |контейнеры на |контейнеры на |
| |собственных |платформах железных|
| |платформах |дорог |
| |-------------------+-------------------|
| |груженые |порожние |груженые |порожние |
| |---------+---------+---------+---------|
| |20- |40- |20- |40- |20- |40- |20- |40- |
| |фун-|фун-|фун-|фун-|фун-|фун-|фун-|фун-|
| |то- |то- |то- |то- |то- |то- |то- |то- |
| |вый |вый |вый |вый |вый |вый |вый |вый |
|------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----|
|Зерново - Чоп/Батево/ |211 |363 |151 |288 |242 |424 |167 |303 |
|Ужгород | | | | | | | | |
|------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----|
|Зерново - Изов |169 |289 |121 |230 |193 |339 |133 |241 |
|------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----|
|Зерново - Мостиска II |178 |304 |127 |241 |203 |355 |140 |253 |
|------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----|
|Зерново - Дьяково/ |222 |381 |158 |302 |253 |445 |174 |318 |
|Вадул-Сирет | | | | | | | | |
------------------------------------------------------------------
При перевозке в составе контейнерного поезда длиной не менее 57 условных вагонов дополнительно применяется понижающий коэффициент 0,80.
Плата за перевозку крупнотоннажных груженых и порожних контейнеров собственности железных дорог рассчитывается по ставкам, указанным в таблице, с применением коэффициента 1,18.
Ставки на перевозки груженых и порожних 30-футовых контейнеров в составе контейнерных поездов рассчитываются по ставкам для 20-футовых контейнеров с применением коэффициента 1,50.
3.10. Плата за перевозки по РЖД руды повагонными отправками из Монголии в Китай, а также за возврат собственных (арендованных) вагонов из-под выгрузки рассчитывается в соответствии с пунктом 3 настоящей Тарифной политики с применением следующих коэффициентов:
руды и концентраты железные (ГНГ 2610, 2601 (кроме 26012), 7203) по маршруту Соловьевск-Забайкальск - 0,51, по маршруту Наушки-Забайкальск - 0,83;
руды и концентраты цветных металлов (ГНГ 2603-2609, 2611-2617, 26202100, 7401, 7501, 81052000) по маршруту Соловьевск-Забайкальск - 0,30, по маршруту Наушки-Забайкальск - 0,51.
3.11. Плата за перевозки по РЖД грузов повагонными отправками в/из Монголии, а также за возврат собственных (арендованных) вагонов из-под выгрузки по маршрутам Наушки-Соловьевск и Соловьевск-Наушки рассчитывается в соответствии с пунктом 3 настоящей Тарифной политики с применением коэффициента 0,40.
4. ТРАНЗИТ НА/ИЗ КИТАЙ ЧЕРЕЗ ЗАБАЙКАЛЬСК, ДОСТЫК, НАУШКИ, ГРОДЕКОВО
4.1. Ставки на перевозки грузов повагонными отправками в универсальном подвижном составе определяются по ставкам
ЕТТ на условиях, изложенных в пункте 3.1. настоящего приложения.
4.2. Ставки на перевозки груженых и порожних контейнеров осуществляются по ставкам
ЕТТ с применением следующих коэффициентов в зависимости от дальности:
до 1500 км (включительно) - 1,00;
от 1501 км до 2000 км (включительно) - 0,80;
от 2001 км до 3000 км (включительно) - 0,65;
от 3001 км до 4000 км (включительно) - 0,50;
от 4001 км до 5000 км (включительно) - 0,40;
свыше 5000 км - 0,30.
4.3. Зарезервировано.
4.4. Плата за перевозки по РЖД грузов (кроме опасных) в собственных контейнерах в вагонах железных дорог (общего парка) в составе контейнерного поезда "Европа-Китай-Европа", длиной не менее чем из 57, но не более чем из 71 условного вагона, по маршрутам Красное-Забайкальск и Забайкальск-Красное рассчитывается по правилам пункта 3 настоящей Тарифной политики с применением коэффициента 0,86.
4.5. Ставки на транзитные перевозки грузов в контейнерах в составе контейнерного поезда (длиной не менее 57 условных вагонов) в/из Китай через Достык определяются в соответствии с пунктом 4.2. данного раздела с применением коэффициента 0,90.
4.6. Плата за перевозку грузов, кроме опасных, в собственных крупнотоннажных груженых контейнерах и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда и группами в количестве не менее 5 контейнеров транзитом по УЗ из Китая через погранпереходы Забайкальск, Наушки, Гродеково в третьи страны и в обратном направлении рассчитываются по следующим ставкам:
долл. США за контейнер
------------------------------------------------------------------
| Направление |Собственные |Собственные |
| |контейнеры на |контейнеры на |
| |собственных |платформах железных|
| |платформах |дорог |
| |-------------------+-------------------|
| |груженые |порожние |груженые |порожние |
| |---------+---------+---------+---------|
| |20- |40- |20- |40- |20- |40- |20- |40- |
| |фун-|фун-|фун-|фун-|фун-|фун-|фун-|фун-|
| |то- |то- |то- |то- |то- |то- |то- |то- |
| |вый |вый |вый |вый |вый |вый |вый |вый |
|------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----|
|Зерново - Чоп/Батево/ |211 |363 |151 |288 |242 |424 |167 |303 |
|Ужгород | | | | | | | | |
|------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----|
|Зерново - Изов |169 |289 |121 |230 |193 |339 |133 |241 |
|------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----|
|Зерново - Мостиска II |178 |304 |127 |241 |203 |355 |140 |253 |
|------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----|
|Зерново - Дьяково/ |222 |381 |158 |302 |253 |445 |174 |318 |
|Вадул-Сирет | | | | | | | | |
------------------------------------------------------------------
При перевозке в составе контейнерного поезда длиной не менее 57 условных вагонов дополнительно применяется понижающий коэффициент 0,80.
Плата за перевозку крупнотоннажных груженых и порожних контейнеров собственности железных дорог рассчитывается по ставкам, указанным в таблице, с применением коэффициента 1,18.
Ставки на перевозки груженых и порожних 30-футовых контейнеров в составе контейнерных поездов рассчитываются по ставкам для 20-футовых контейнеров с применением коэффициента 1,50.
4.7. Плата за перевозки грузов, кроме опасных, в собственных контейнерах из/в Китая по РЖД в составе контейнерного поезда (длиной не менее 57 условных вагонов), по УЗ группами в количестве не менее 5 контейнеров, по КЗХ по указанным ниже маршрутам рассчитывается по ставкам:
долл. США за контейнер
по РЖД - шв.фр. за контейнер
------------------------------------------------------------------
| Направление |на собственных |на платформах |
| |платформах |железных дорог |
| |-------------------+-------------------|
| |груженые |порожние |груженые |порожние |
| |---------+---------+---------+---------|
| |20- |40- |20- |40- |20- |40- |20- |40- |
| |фун-|фун-|фун-|фун-|фун-|фун-|фун-|фун-|
| |то- |то- |то- |то- |то- |то- |то- |то- |
| |вый |вый |вый |вый |вый |вый |вый |вый |
|------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----|
|Достык - Илецк I |457 |914 |228 |457 |653 |1305|326 |653 |
|(КЗХ)(*) | | | | | | | | |
|------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----|
|Канисай - Суземка (РЖД) |336 |587 |168 |294 |481 |898 |314 |585 |
|------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----|
|Зерново - Чоп/Батево/ |211 |363 |151 |288 |242 |424 |167 |303 |
|Ужгород (УЗ) | | | | | | | | |
|------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----|
|Зерново - Изов (УЗ) |169 |289 |121 |230 |193 |339 |133 |241 |
|------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----|
|Зерново - Мостиска II |178 |304 |127 |241 |203 |355 |140 |253 |
|(УЗ) | | | | | | | | |
|------------------------+----+----+----+----+----+----+----+----|
|Зерново - Дьяково/ |222 |381 |158 |302 |253 |445 |174 |318 |
|Вадул-Сирет | | | | | | | | |
------------------------------------------------------------------
----------------
(*) указанные ставки на перевозки контейнеров распространяются на все направления через транзитный участок Достык - Илецк I.
Ставки на перевозки груженых и порожних 30-футовых контейнеров в составе контейнерных поездов рассчитываются по ставкам для 20-футовых контейнеров с применением коэффициента 1,50.
При перевозке в составе контейнерного поезда длиной не менее 57 условных вагонов по УЗ дополнительно применяется понижающий коэффициент 0,80.
4.8. Зарезервировано.
4.9. Плата за перевозки транзитных грузов, кроме опасных, по РЖД в собственных контейнерах на собственных (арендованных) платформах в составе контейнерных поездов (длиной не менее 57, но не более 71 условного вагона) из/в Китая в/из третьи страны рассчитывается по ставкам:
шв.фр. за контейнер
------------------------------------------------------------------------------
|N |Категория |груженый/|Направление перевозки |
|п/п |контейнера|порожний |--------------------------------------------------|
| | | |Брест |Чоп, |порты |Бусловская|Российские |
| | | | |Батево, |Латвии | |порты Балтии,|
| | | | |Ужгород,|через | |Азово- |
| | | | |Изов, |Посинь, | |Черноморского|
| | | | |Мостис- |Скангали| |бассейна |
| | | | |ка II, | | | |
| | | | |Вадул- | | | |
| | | | |Сирет, | | | |
| | | | |Дьяково | | | |
|----------------------------------------------------------------------------|
|из Китая через погранпереходы Забайкальск, Гродеково, Наушки: |
|----------------------------------------------------------------------------|
|1 |20-футовый|груженый |522 |522 |522 |522 |522 |
|----+----------+---------+-------+--------+--------+----------+-------------|
|2 |30-футовый|груженый |783 |783 |783 |783 |783 |
|----+----------+---------+-------+--------+--------+----------+-------------|
|3 |40-футовый|груженый |1044 |1044 |1044 |1044 |1044 |
|----------------------------------------------------------------------------|
|в Китай через погранпереходы Забайкальск, Гродеково, Наушки: |
|----------------------------------------------------------------------------|
|4 |20-футовый|груженый |348 |348 |348 |348 |348 |
|----+----------+---------+--------+-------+--------+----------+-------------|
|5 |20-футовый|порожний |232 |232 |232 |232 |232 |
|----+----------+---------+--------+-------+--------+----------+-------------|
|6 |30-футовый|груженый |522 |522 |522 |522 |522 |
|----+----------+---------+--------+-------+--------+----------+-------------|
|7 |30-футовый|порожний |348 |348 |348 |348 |348 |
|----+----------+---------+--------+-------+--------+----------+-------------|
|8 |40-футовый|груженый |696 |696 |696 |696 |696 |
|----+----------+---------+--------+-------+--------+----------+-------------|
|9 |40-футовый|порожний |464 |464 |464 |464 |464 |
|----------------------------------------------------------------------------|
|При условии выполнения гарантированных объемов перевозок грузов в |
|контейнерах в размере не менее 7 тысяч ДФЭ в год из третьих стран через |
|станции Брест, Чоп в третьи страны через погранпереходы Забайкальск, |
|Наушки и не менее 7 тысяч контейнеров в ДФЭ в обратных направлениях |
|(с учетом перевозок, осуществляемых объемов в соответствии с пунктом 3.5. |
|настоящего раздела): |
|----------------------------------------------------------------------------|
|10 |20-футовый|груженый |232 |232 | | | |
|----+----------+---------+--------+-------+--------+----------+-------------|
|11 |30-футовый|груженый |348 |348 | | | |
|----+----------+---------+--------+-------+--------+----------+-------------|
|12 |40-футовый|груженый |464 |464 | | | |
------------------------------------------------------------------------------
4.10. Плата за перевозки грузов, кроме опасных, по РЖД в собственных контейнерах группой в количестве не менее 5 единиц на собственных (арендованных) платформах из/в Китая через пограничные переходы Забайкальск, Наушки в/из третьи страны рассчитывается по ставкам:
шв.фр. за контейнер
------------------------------------------------------------------
|N п/п |Категория |груженый/ |Направление перевозки |
| |контейнера |порожний |---------------------------|
| | | |Чоп, Батево, Ужгород, Изов,|
| | | |Мостиска II, Вадул-Сирет, |
| | | |Дьяково, Брест |
| | | |---------------------------|
| | | |из Китая |в Китай |
|------+--------------+--------------+-------------+-------------|
|1 |20-футовый |груженый |522 |348 |
|------+--------------+--------------+-------------+-------------|
|2 |20-футовый |порожний | |232 |
|------+--------------+--------------+-------------+-------------|
|3 |30-футовый |груженый |783 |522 |
|------+--------------+--------------+-------------+-------------|
|4 |30-футовый |порожний | |348 |
|------+--------------+--------------+-------------+-------------|
|5 |40-футовый |груженый |1044 |696 |
|------+--------------+--------------+-------------+-------------|
|6 |40-футовый |порожний | |464 |
------------------------------------------------------------------
4.11. Плата за перевозки по РЖД грузов (кроме опасных) в собственных контейнерах в вагонах железных дорог (общего парка) в составе контейнерного поезда "Монгольский вектор", состоящего не менее чем из 57, но не более чем из 71 условного вагона, по маршрутам Красное-Наушки и Наушки-Красное рассчитывается по ставкам, определенным в соответствии с пунктом 3 настоящей Тарифной политики с применением коэффициента 0,86.
4.12. При перевозке груженых и порожних контейнеров по КЗХ к ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктом 4.2. применяются коэффициенты в зависимости от дальности:
от 1501 км до 2000 км - 0,57;
свыше 2000 км - 0,60.
4.13. На перевозки груженых и порожних собственных (арендованных) универсальных крупнотоннажных контейнеров на собственных (арендованных) платформах в направлении из третьих стран в третьи страны через сухопутные погранпереходы стран-участниц
Тарифного Соглашения и порты Черного, Азовского и Балтийского морей на участках Достык - Аксу, Достык - Дины Нурпеисовой, Достык - Актау-Порт, Достык - Семиглавый Мар и в обратном направлении транзитом по КЗХ к ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктами 4.2. и 4.12., дополнительно применяется понижающий коэффициент 0,70.
4.14. Плата за перевозки грузов (кроме опасных) транзитом по БЧ в собственных (арендованных) контейнерах на собственных (арендованных) платформах в составе контейнерного поезда, состоящего не менее, чем из 57, но не более 71 условного вагона, а также группой контейнеров в количестве не менее 5 единиц в/из Китай по маршрутам Брест-Забайкальск/Наушки/Достык и Забайкальск/Наушки/Достык-Брест исчисляется по правилам пункта 3 настоящей Тарифной политики с применением коэффициента 0,80.
4.15. Плата за перевозки по РЖД грузов (кроме опасных) в собственных контейнерах и порожних собственных контейнеров по маршруту Гродеково - Дальневосточные порты России и в обратном направлении рассчитывается по ставкам, определенным в соответствии с пунктом 3 настоящей Тарифной политики с применением коэффициента 0,50.
5.
Зарезервировано
6. ТРАНЗИТ НА/ИЗ ТУРЦИЮ
через погранпереходы (кроме перевозок в сообщении на/из Вьетнам, Китай, КНДР и Монголию)
6.1. Ставки на транзитные перевозки определяются по правилам
МТТ.
7.
Зарезервировано
8. ТРАНЗИТ ЧЕРЕЗ ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЕ ПОРТЫ РОССИИ
8.1. Зарезервировано
8.2. ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В КОНТЕЙНЕРАХ КОНТЕЙНЕРНЫМИ ПОЕЗДАМИ ЧЕРЕЗ РОССИЙСКИЕ ПОРТЫ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА (из Японии, КНДР, Республики Корея, Австралии, Н.Зеландии, Китая, Сингапура и других стран Азиатско-Тихоокеанского региона через погранпереходы с третьими странами и обратно)
долл. США за контейнер по БЧ, РЖД - шв.фр. за контейнер
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| | Брест, | На Чоп, |На Унгены | Лужайка, | Астара | Сарахс | Галаба | Термез | Серхетабад | Гродеково,| Забайкальск| Наушки | Гыпджак |
| | Брузги | Батево, | |Бусловская| | | | | | Хасан | | | |
| | | Изов, | | | | | | | | | | | |
| | | Мостиска | | | | | | | | | | | |
| | | II, | | | | | | | | | | | |
| | | Ужгород | | | | | | | | | | | |
| |---------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+----------+------------+-----------+------------+------------+------------|
| |20 |40 |20 | 40 |20 | 40 |20 | 40 |20 | 40 |20 | 40 |20 | 40 |20 | 40 | 20 | 40 | 20 | 40 | 20 | 40 | 20 | 40 | 20 | 40 |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|ЗАПАДНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ (из российских портов Дальнего Востока) |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|БЧ |85 |167 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|-----------+----+----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----+-----+------+-----+------+-----+------|
|ЧФМ | | | | |30 |50 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|-----------+----+----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----+-----+------+-----+------+-----+------|
|РЖД |680 |1358|680 |1358 |670 |1337 |682 |1363 |987 |1974 |776 |1552 |702 |1404 |702 |1404 |776 |1552 |158 |314 |418 |834 |470 |938 |702 |1404 |
|-----------+----+----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----+-----+------+-----+------+-----+------|
|АЗ | | | | | | | | |53 |104 | | | | | | | | | | | | | | | | |
|-----------+----+----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----+-----+------+-----+------+-----+------|
|КЗХ | | | | | | | | | | | | |636 |1144 |636 |1144 |636 |1144 | | | | | | |636 |1144 |
|-----------+----+----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----+-----+------+-----+------+-----+------|
|УТИ | | | | | | | | | | | | |355 |638 |372 |659 |399 |718 | | | | | | |598 |1077 |
|-----------+----+----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----+-----+------+-----+------+-----+------|
|ТРК | | | | | | | | | | |364 |627 |109 |218 | | |502 |1001 | | | | | | |351 |701 |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|ВОСТОЧНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ (на российские порты Дальнего Востока) |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|БЧ |85 |167 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|-----------+----+----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----+-----+------+-----+------+-----+------|
|ЧФМ | | | | |25 |45 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|-----------+----+----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----+-----+------+-----+------+-----+------|
|РЖД |680 |1358|680 |1358 |670 |1337 |682 |1363 |711 |1421 |459 |918 |459 |918 |459 |918 |459 |918 |158 |314 |418 |834 |470 |938 |459 |918 |
|-----------+----+----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----+-----+------+-----+------+-----+------|
|АЗ | | | | | | | | |36 |71 | | | | | | | | | | | | | | | | |
|-----------+----+----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----+-----+------+-----+------+-----+------|
|КЗХ | | | | | | | | | | | | |636 |1144 |636 |1144 |636 |1144 | | | | | | |636 |1144 |
|-----------+----+----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----+-----+------+-----+------+-----+------|
|УТИ | | | | | | | | | | | | |355 |638 |372 |659 |399 |718 | | | | | | |598 |1077 |
|-----------+----+----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+------+-----+-----+-----+------+-----+------+-----+------|
|ТРК | | | | | | | | | | |264 |527 |109 |218 | | |334 |667 | | | | | | |351 |701 |
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Примечание: ставки на перевозки грузов в 30-футовых контейнерах в составе контейнерных поездов рассчитываются по ставкам для 20-футовых контейнеров с применением коэффициента 1,50.
8.2.1. ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В КОНТЕЙНЕРАХ В СОСТАВЕ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПОЕЗДОВ ЧЕРЕЗ РОССИЙСКИЕ ПОРТЫ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА ТРАНЗИТОМ ПО ТЕРРИТОРИИ УКРАИНЫ (из Японии, КНДР, Республики Корея, Австралии, Н.Зеландии, Китая, Сингапура через погранпереходы с третьими странами и обратно)
(долл. США за контейнер)
----------------------------------------------------------------------
|Направление | Собственные контейнеры на | Собственные контейнеры на |
| | собственных платформах | платформах парка железных |
| | | дорог |
| |---------------------------+---------------------------|
| | груженые | порожние | груженые | порожние |
| |-------------+-------------+-------------+-------------|
| |20- |40- |20- |40- |20- |40- |20- |40- |
| |фун- |фун- |фун- |фун- |фун- |фун- |фун- |фун- |
| |товый |товый |товый |товый |товый |товый |товый |товый |
|------------+------+------+------+------+------+------+------+------|
|Зерново - |211 |363 |151 |288 |242 |424 |167 |303 |
|Чоп/Батево/ | | | | | | | | |
|Ужгород | | | | | | | | |
|------------+------+------+------+------+------+------+------+------|
|Зерново - |169 |289 |121 |230 |193 |339 |133 |241 |
|Изов | | | | | | | | |
|------------+------+------+------+------+------+------+------+------|
|Зерново - |178 |304 |127 |241 |203 |355 |140 |253 |
|Мостиска II | | | | | | | | |
|------------+------+------+------+------+------+------+------+------|
|Зерново - |222 |381 |158 |302 |253 |445 |174 |318 |
|Дьяково/ | | | | | | | | |
|Вадул-Сирет | | | | | | | | |
----------------------------------------------------------------------
Примечание: ставки на перевозки груженных и порожних 30-футовых контейнеров в составе контейнерных поездов рассчитываются по ставкам для 20-футовых контейнеров с применением коэффициента 1,50.
8.3. ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В КОНТЕЙНЕРАХ КОНТЕЙНЕРНЫМИ ПОЕЗДАМИ ЧЕРЕЗ РОССИЙСКИЕ ПОРТЫ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА (из Японии, Сингапура, КНДР, Республики Корея, Австралии, Н.Зеландии, Китая, и других стран Азиатско-Тихоокеанского региона на порты Балтийского, Белого, Баренцева морей, Азово-Черноморского, Каспийского бассейнов и обратно)
долл. США за контейнер, по БЧ, РЖД - шв.фр.за контейнер,
по ЛДЗ - евро за контейнер
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| |Балтийские порты |Порты Азово- |Архангельск|на Иран |Туркменбаши|Астрахань, |
| | |Черноморского | |через | |Оля |
| | |бассейна | |Баку | | |
| |------------------------------------------------------+-----------------| | | | |
| |Российские |Калининград |на |на |на |России |Украины | | | | |
| |порты кроме | |Литву |Латвию |Эстонию | | | | | | |
| |Калининграда | | | | | | | | | | |
| |--------------+------------+--------+--------+--------+--------+--------+-----------+--------+-----------+-------------|
| | 20 | 40 | 20 | 40 | 20| 40 |20 | 40 |20 | 40 |20 | 40 |20 | 40 | 20 | 40 |20 | 40 | 20 | 40 | 20 | 40 |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|ЗАПАДНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ (из российских портов Дальнего Востока) |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|БЧ | | | |57 |114 |57 |114 | | | | | | | | | | | | | | | | |
|---+-------------+------+-------+-----+------+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+----+------+---+----+-----+-----+------+------|
|РЖД| |672 |1342 |637 |1237 |680|1358|690|1380|682|1363|704|1408|669|1337|667 |1333 |849|1697|702 |1404 |666 |1332 |
|---+-------------+------+-------+-----+------+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+----+------+---+----+-----+-----+------+------|
|АЗ | | | | | | | | | | | | | | | | | |27 |49 | | | | |
|---+-------------+------+-------+-----+------+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+----+------+---+----+-----+-----+------+------|
|КЗХ|через порт | | | | | | |115|230 | | | | | | | | | | |636 |1144 | | |
| |Рига | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|---+-------------+------+-------+-----+------+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+----+------+---+----+-----+-----+------+------|
|ЛДЗ|через | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| |порты | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| |Вентспилс, | | | | | | |150|300 | | | | | | | | | | | | | | |
| |Лиепая | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|---+-------------+------+-------+-----+------+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+----+------+---+----+-----+-----+------+------|
|УТИ| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |598 |1077 | | |
|---+-------------+------+-------+-----+------+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+----+------+---+----+-----+-----+------+------|
|ТРК| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |701 |1402 | | |
|---+-------------+------+-------+-----+------+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+----+------+---+----+-----+-----+------+------|
|ЭВР|через | | | | | | | | |170|345 | | | | | | | | | | | | |
| |ст. Ивангород| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| |через | | | | | | | | |230|460 | | | | | | | | | | | | |
| |ст. Печоры | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|ВОСТОЧНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ (на российские порты Дальнего Востока) |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
|БЧ | | | |57 |114 |57 |114 | | | | | | | | | | | | | | | | |
|---+-------------+------+-------+-----+------+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+----+------+---+----+-----+-----+------+------|
|РЖД| |672 |1342 |637 |1237 |680|1358|690|1380|682|1363|704|1408|669|1337|667 |1333 |711|1421|459 |918 |666 |1332 |
|---+-------------+------+-------+-----+------+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+----+------+---+----+-----+-----+------+------|
|АЗ | | | | | | | | | | | | | | | | | |18 |36 | | | | |
|---+-------------+------+-------+-----+------+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+----+------+---+----+-----+-----+------+------|
|КЗХ|через порт | | | | | | |115|230 | | | | | | | | | | |636 |1144 | | |
| |Рига | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|---+-------------+------+-------+-----+------+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+----+------+---+----+-----+-----+------+------|
|ЛДЗ|через | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| |порты | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| |Вентспилс, | | | | | | |150|300 | | | | | | | | | | | | | | |
| |Лиепая | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
|---+-------------+------+-------+-----+------+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+----+------+---+----+-----+-----+------+------|
|УТИ| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |598 |1077 | | |
|---+-------------+------+-------+-----+------+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+----+------+---+----+-----+-----+------+------|
|ТРК| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |676 |1352 | | |
|---+-------------+------+-------+-----+------+---+----+---+----+---+----+---+----+---+----+----+------+---+----+-----+-----+------+------|
|ЭВР|через | | | | | | | | |170|345 | | | | | | | | | | | | |
| |ст. Ивангород| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| |через | | | | | | | | |230|460 | | | | | | | | | | | | |
| |ст. Печоры | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Примечание: ставки на перевозки грузов в 30-футовых контейнерах в составе контейнерных поездов рассчитываются по ставкам для 20-футовых контейнеров с применением коэффициента 1,50.
8.3.1. ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В СОСТАВЕ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПОЕЗДОВ ЧЕРЕЗ РОССИЙСКИЕ ПОРТЫ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА ТРАНЗИТОМ ПО ТЕРРИТОРИИ УКРАИНЫ (из Японии, Сингапура, КНДР, Республики Корея, Австралии, Н.Зеландии, Китая на порты Украины и обратно)
долл. США за контейнер
----------------------------------------------------------------------
|Направление | Собственные контейнеры на | Собственные контейнеры на |
| | собственных платформах | платформах парка железных |
| | | дорог |
| |---------------------------+---------------------------|
| | груженые | порожние | груженые | порожние |
| |-------------+-------------+-------------+-------------|
| |20- |40- |20- |40- |20- |40- |20- |40- |
| |фун- |фун- |фун- |фун- |фун- |фун- |фун- |фун- |
| |товый |товый |товый |товый |товый |товый |товый |товый |
|------------+------+------+------+------+------+------+------+------|
|Зерново/ |207 |347 |152 |275 |236 |396 |174 |314 |
|Тополи - | | | | | | | | |
|Ильичевск | | | | | | | | |
|------------+------+------+------+------+------+------+------+------|
|Зерново/ |178 |304 |127 |241 |203 |355 |140 |253 |
|Тополи - | | | | | | | | |
|Одесса-Порт/| | | | | | | | |
|Одесса- | | | | | | | | |
|Застава I/ | | | | | | | | |
|Одесса- | | | | | | | | |
|Западная/ | | | | | | | | |
|Одесса- | | | | | | | | |
|Лиски/ | | | | | | | | |
|Одесса- | | | | | | | | |
|Товарная | | | | | | | | |
----------------------------------------------------------------------
Действие тарифных ставок распространяется на транзитные перевозки крупнотоннажных универсальных контейнеров в составе контейнерного поезда "Одесса" (длиной не менее 43 физических вагона) по маршруту Одесса-Порт/ Ильичевск/ Одесса-Лиски - Зерново и в обратном направлении.
Примечание: ставки на перевозки груженных и порожних 30-футовых контейнеров в составе контейнерных поездов рассчитываются по ставкам для 20-футовых контейнеров с применением коэффициента 1,50.
8.4. Ставки, указанные в пунктах 8.2. и 8.3. настоящего приложения применяются при перевозке транзитных грузов в контейнерах (независимо от их принадлежности, для РЖД в собственных контейнерах) на платформах железных дорог, следующих в контейнерных поездах установленной длины и веса в соответствии с планом формирования грузовых поездов (на РЖД сформированных грузоотправителями) без переработки такого поезда в пути следования, при наличии во всех экземплярах перевозочных документов, оформленных установленным порядком соответствующего международного транспортного права, отметки "Контейнерный поезд N ___" или "Контейнерный поезд".
Если перевозки контейнеров осуществляются на приватных или арендованных платформах(*), ставки определяются умножением ставок, приведенных в пунктах 8.2. и 8.3. настоящего приложения, на коэффициент 0,80 при выполнении условий, оговоренных в абзаце 1 данного пункта (за исключением перевозок, указанных в подпункте 8.8.).
---------------
(*) на арендованные платформы данное правило распространяется только в случаях, оговоренных в пункте 3.2. настоящей Тарифной политики.
Плата за перевозку собственных крупнотоннажных контейнеров в составе контейнерных поездов (длиной не менее 57 условных вагонов) через Дальневосточные порты России транзитом по УЗ в третьи страны через погранпереходы и порты Украины и в обратном направлении рассчитываются по ставкам, указанным в пунктах 8.2.1. и 8.3.1.
Плата за перевозку крупнотоннажных контейнеров собственности железных дорог рассчитывается по ставкам, указанным в пунктах 8.2.1. и 8.3.1., с применением коэффициента 1,18.
Ставки, указанные в пунктах 8.2., 8.2.1., и 8.3., 8.3.1. настоящего приложения не применяются при перевозке опасных грузов в контейнерах.
8.5. Контейнеры категории свыше 40 футов контейнерной отправкой перевозятся только по согласованию всеми Железными дорогами участницами перевозочного процесса. Ставки на перевозки транзитных грузов в контейнерах категории свыше 40 футов, следующих в контейнерных поездах установленной длины и веса в соответствии с планом формирования грузовых поездов (на РЖД сформированных грузоотправителем), без переработки такого поезда в пути следования, в соответствии с разработанным графиком движения, согласованным перевозчиком на конкретных направлениях, определяются по ставкам, указанным в пунктах 8.2., 8.2.1., 8.3., 8.3.1. настоящего приложения для контейнеров категории 40 футов с коэффициентом 1,20.
8.6. Ставки на перевозки порожних контейнеров, следующих в контейнерных поездах установленной длины и веса, в соответствии с планом формирования грузовых поездов (на РЖД сформированных грузоотправителем), без переработки такого поезда в пути следования, в соответствии с разработанным графиком движения, определяются умножением ставок за перевозки груженых контейнеров, установленных в пунктах 8.2. и 8.3. настоящей Тарифной политики и рассчитанных в соответствии с пунктами 8.4. и 8.5. настоящей Тарифной политики на коэффициент 0,70.
8.7. Зарезервировано.
8.8. Плата за перевозки транзитных грузов, кроме опасных, по РЖД в собственных контейнерах на собственных (арендованных) платформах в составе контейнерных поездов (длиной не менее 57, но не более 71 условного вагона) из третьих стран через российские порты Дальнего Востока в третьи страны рассчитывается по ставкам:
шв.фр. за контейнер
------------------------------------------------------------------
| N |Категория |груженый/| Направление перевозки |
|п/п|контейнера|порожний |---------------------------------------|
| | | |Брест|Чоп, |Бусловская|Российские |
| | | | |Батево, | |порты Балтии,|
| | | | |Ужгород,| |Азово- |
| | | | |Изов, | |Черноморского|
| | | | |Мостиска| |бассейна |
| | | | |II, | | |
| | | | |Вадул- | | |
| | | | |Сирет, | | |
| | | | |Дьяково | | |
|----------------------------------------------------------------|
|Восток-Запад |
|----------------------------------------------------------------|
| 1 |20-футовый|груженый |522 |522 |522 |522 |
|---+----------+---------+-----+--------+----------+-------------|
| 2 |30-футовый|груженый |783 |783 |783 |783 |
|---+----------+---------+-----+--------+----------+-------------|
| 3 |40-футовый|груженый |1044 |1044 |1044 |1044 |
|----------------------------------------------------------------|
|Запад-Восток |
|----------------------------------------------------------------|
| 4 |20-футовый|груженый |348 |348 |348 |348 |
|---+----------+---------+-----+--------+----------+-------------|
| 5 |20-футовый|порожний |232 |232 |232 |232 |
|---+----------+---------+-----+--------+----------+-------------|
| 6 |30-футовый|груженый |522 |522 |522 |522 |
|---+----------+---------+-----+--------+----------+-------------|
| 7 |30-футовый|порожний |348 |348 |348 |348 |
|---+----------+---------+-----+--------+----------+-------------|
| 8 |40-футовый|груженый |696 |696 |696 |696 |
|---+----------+---------+-----+--------+----------+-------------|
| 9 |40-футовый|порожний |464 |464 |464 |464 |
------------------------------------------------------------------
9. ТРАНЗИТ ЧЕРЕЗ ЧЕРНОМОРСКИЕ ПОРТЫ В/ИЗ СТРАНЫ ЗАПАДНОЙ ЕВРОПЫ
9.1. Ставки на перевозки транзитных грузов через западные погранпереходы и обратно повагонными и мелкими отправками в универсальном подвижном составе и в контейнерах определяются по ставкам
МТТ с коэффициентом 0,50.
РАЗДЕЛ 2
Перевозки грузов из/в государств, железные дороги которых являются участницами Тарифного Соглашения, в/из третьи страны, а также между станциями Железных дорог-участниц Тарифного Соглашения ( 997_a46 )
1. При перевозке грузов из/в стран, железные дороги которых являются участницами
Тарифного Соглашения, в/из третьи страны, а также между станциями Железных дорог-участниц Тарифного Соглашения:
1.1. Мелкими и повагонными отправками в универсальном и специализированном подвижном составе, указанном в пунктах 3.1.1., 3.1.2.7.-3.1.2.9. настоящей Тарифной политики, к ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктом 3.1.1. настоящей Тарифной политики, дополнительно применяются следующие коэффициенты:
------------------------------------------------------------------
|Железная дорога | Сообщение | Расстояние |Коэффициент|
|----------------+-----------------+-----------------+-----------|
|по АЗ |при перевозке |до 200 км | 1,00 |
| |транзитных грузов|включительно | |
| | |-----------------+-----------|
| | |свыше 200 км | 0,90 |
| |-----------------+-----------------+-----------|
| |при перевозке |до 100 км | 1,00 |
| |экспортно- |включительно | |
| |импортных грузов |-----------------+-----------|
| | |от 101 до 200 км | 0,77 |
| | |включительно | |
| | |-----------------+-----------|
| | |от 201 до 300 км | 0,78 |
| | |включительно | |
| | |-----------------+-----------|
| | |свыше 300 км | 0,64 |
|----------------+-----------------+-----------------+-----------|
|по ГР |при перевозке |до 200 км | 0,50 |
| |экспортно- |включительно | |
| |импортных грузов |-----------------+-----------|
| | |от 201 до 300 км | 0,55 |
| | |включительно | |
| | |-----------------+-----------|
| | |свыше 300 км | 0,60 |
|----------------+-----------------+-----------------+-----------|
|по КРГ | |до 30 км | 1,90 |
| | |включительно | |
| | |-----------------+-----------|
| | |от 31 до 50 км | 1,30 |
| | |включительно | |
| | |-----------------+-----------|
| | |от 51 до 90 км | 0,84 |
| | |включительно | |
| | |-----------------+-----------|
| | |от 91 до 110 км | 0,70 |
| | |включительно | |
| | |-----------------+-----------|
| | |от 111 до 120 км | 0,63 |
| | |включительно | |
| | |-----------------+-----------|
| | |от 121 до 130 км | 0,70 |
| | |включительно | |
| | |-----------------+-----------|
| | |от 131 до 210 км | 0,50 |
| | |включительно | |
| | |-----------------+-----------|
| | |от 211 до 270 км | 0,415 |
| | |включительно | |
| | |-----------------+-----------|
| | |от 271 до 330 км | 0,45 |
| | |включительно | |
|----------------+-----------------+-----------------+-----------|
|по ЛДЗ | |до 100 км | 1,10 |
| | |включительно | |
| | |-----------------+-----------|
| | |свыше 100 км | 0,80 |
|----------------+-----------------+-----------------+-----------|
|по РЖД |при перевозке |на расстоянии от | 0,60 |
| |грузов с участием|101 до 200 км | |
| |только одной |(включительно) | |
| |Калининградской | | |
| |железной дороги, | | |
| |кроме перевозок | | |
| |в соответствии с | | |
| |подпунктом 2 | | |
| |пункта 2.2 | | |
| |раздела 2 | | |
| |приложения 3 | | |
|----------------+-----------------+-----------------+-----------|
|по ТДЖ |при перевозке | | 0,87 |
| |транзитных грузов|-----------------+-----------|
| | |в/из Узбекистана | 2,20 |
| |-----------------+-----------------+-----------|
| |при перевозке |свыше 100 км | 0,87 |
| |экспортно- | | |
| |импортных грузов | | |
|----------------+-----------------+-----------------+-----------|
|по ТРК |при перевозке |до 100 км | 1,50 |
| |транзитных, |включительно | |
| |экспортно- | | |
| |импортных грузов | | |
| |-----------------+-----------------+-----------|
| |при перевозке |от 101 до 200 км | 0,70 |
| |транзитных грузов|-----------------+-----------|
| | |свыше 200 км | 0,81 |
| |-----------------+-----------------+-----------|
| |при перевозке |от 101 до 200 км | 1,00 |
| |экспортно- |включительно | |
| |импортных грузов |-----------------+-----------|
| | |свыше 200 км | 0,81 |
| |-----------------+-----------------+-----------|
| |при перевозке | | 0,90 |
| |транзитных, | | |
| |экспортно- | | |
| |импортных грузов | | |
| |через станцию | | |
| |Серхетабад в/из | | |
| |порт Тургунди | | |
|----------------+-----------------+-----------------+-----------|
|по УТИ |при перевозке |от 101 км до 200 | 0,60 |
| |экспортных грузов|км включительно | |
| | |-----------------+-----------|
| | |от 201 км до 300 | 0,64 |
| | |км включительно | |
| | |-----------------+-----------|
| | |от 301 км до 400 | 0,69 |
| | |км включительно | |
| | |-----------------+-----------|
| | |от 401 км до 500 | 0,72 |
| | |км включительно | |
| | |-----------------+-----------|
| | |от 501 км до 600 | 0,75 |
| | |км включительно | |
| | |-----------------+-----------|
| | |от 601 км до 700 | 0,76 |
| | |км включительно | |
| | |-----------------+-----------|
| | |от 701 км до 800 | 0,77 |
| | |км включительно | |
| | |-----------------+-----------|
| | |от 801 км до 900 | 0,78 |
| | |км включительно | |
| | |-----------------+-----------|
| | |свыше 900 км | 0,80 |
------------------------------------------------------------------
1.2. Для вагонов, указанных в подпунктах 3.1.2.1-3.1.2.6 настоящей Тарифной политики, дополнительно применяются следующие коэффициенты:
------------------------------------------------------------------
|Железные дороги|Наименование груза| Расстояние |Коэффициент|
| | (позиции, | | |
| | субпозиции, коды | | |
| | ГНГ) | | |
|---------------+------------------+-----------------+-----------|
|по АЗ |для грузов позиций|до 100 км | 1,00 |
| |и субпозиций ГНГ: |включительно | |
| |27090090, |-----------------+-----------|
| |27090010, 2712, |от 101 до 300 км | 0,70 |
| |2713, 27149000, |включительно | |
| |2715, 2721- |-----------------+-----------|
| |2749, 340319, |от 301 до 500 км | 0,41 |
| |340399, 3404, |включительно | |
| |381121, 381129, |-----------------+-----------|
| |38170050, |от 501 до 530 км | 0,424 |
| |38241000 |включительно | |
| | |-----------------+-----------|
| | |от 531 до 600 км | 0,431 |
| | |включительно | |
| | |-----------------+-----------|
| | |свыше 600 км | 0,455 |
|---------------+------------------+-----------------+-----------|
|по ГР |для грузов позиций|при перевозке | 0,50 |
| |и субпозиций ГНГ |экспортно- | |
| |27090090, |импортных грузов:| |
| |27090010, 2712, |до 230 км | |
| |2713, 27149000, |включительно | |
| |2715, 2721- |-----------------+-----------|
| |2749, 340319, |от 231 до 350 км | 0,60 |
| |340399, 3404, |включительно | |
| |381121, 381129, |-----------------+-----------|
| |38170050, |свыше 350 км | 0,70 |
| |38241000 |-----------------+-----------|
| | |при перевозке | 1,35 |
| | |транзитных грузов| |
|---------------+------------------+-----------------+-----------|
|по КЗХ |для грузов позиций| | 1,14 |
| |и субпозиций ГНГ: | | |
| |27090090, | | |
| |27090010, 2712, | | |
| |2713, 27149000, | | |
| |2715, 2721- | | |
| |2749, 340319, | | |
| |340399, 3404, | | |
| |381121, 381129, | | |
| |38170050, | | |
| |38241000 | | |
|---------------+------------------+-----------------+-----------|
|по КРГ |для грузов позиций|от 1 до 20 км | 2,31 |
| |и субпозиций ГНГ |включительно | |
| |27090090, |-----------------+-----------|
| |27090010, 2712, |от 21 до 30 км | 1,40 |
| |2713, 27149000, |включительно | |
| |2715, 2721- |-----------------+-----------|
| |2749, 340319, |от 31 до 70 км | 0,70 |
| |340399, 3404, |включительно | |
| |381121, 381129, |-----------------+-----------|
| |38170050, |от 71 до 90 км | 0,50 |
| |38241000 |включительно | |
| | |-----------------+-----------|
| | |от 91 до 110 км | 0,40 |
| | |включительно | |
| | |-----------------+-----------|
| | |от 111 до 170 км | 0,36 |
| | |включительно | |
| | |-----------------+-----------|
| | |от 171 до 210 км | 0,30 |
| | |включительно | |
| | |-----------------+-----------|
| | |от 211 до 220 км | 0,27 |
| | |включительно | |
| | |-----------------+-----------|
| | |от 221 до 330 км | 0,30 |
| | |включительно | |
|---------------+------------------+-----------------+-----------|
|по ЛДЗ: |для грузов позиций|до 100 км | 0,55 |
| |и субпозиций ГНГ |включительно | |
| |27090090, | | |
| |27090010, 2712, | | |
| |2713, 27149000, |-----------------+-----------|
| |2715, 2721- |свыше 100 км | 0,45 |
| |2749, 340319, | | |
| |340399, 3404, | | |
| |381121, 381129, | | |
| |38170050, | | |
| |38241000 | | |
| |------------------+-----------------+-----------|
| |для грузов позиций|до 100 км | 1,30 |
| |ГНГ 2705, 2711 |включительно | |
| | |-----------------+-----------|
| | |свыше 100 км | 0,90 |
| |------------------+-----------------+-----------|
| |для грузов позиций|до 100 км | 0,90 |
| |и субпозиций ГНГ |включительно | |
| |27071-27075, | | |
| |27079970, 28011, | | |
| |28013000 (фтор), | | |
| |28013010, 28041- |-----------------+-----------|
| |28044, 28112100, |свыше 100 км | 0,65 |
| |28121094, 28141, | | |
| |28530030, 2901, | | |
| |2902, 29321200, | | |
| |29333100, | | |
| |29333955, 3817 | | |
| |(кроме 38170050) | | |
| |------------------+-----------------+-----------|
| |для грузов позиций|до 100 км | 0,95 |
| |и субпозиций ГНГ |включительно | |
| |спиртов, фенолов, | | |
| |фенолоспиртов и | | |
| |их производных |-----------------+-----------|
| |1520, 27079980, |свыше 100 км | 0,65 |
| |2905, 2906, 2907, | | |
| |2908, 29094100 | | |
| |(диэтиленгликоль),| | |
| |29321300, 3820, | | |
| |38237, 39053 | | |
| |------------------+-----------------+-----------|
| |для |до 100 км | 1,00 |
| |скоропортящихся |включительно | |
| |грузов, | | |
| |перевозимых | | |
| |наливом в | | |
| |цистернах позиций | | |
| |и субпозиций ГНГ | | |
| |0209, 0401, | | |
| |04031000- | | |
| |04031039, | | |
| |04031051, (кроме | | |
| |в порошке, | | |
| |гранулах или др. | | |
| |твердых видах), | | |
| |04039091- |-----------------+-----------|
| |04039099, |свыше 100 км | 0,70 |
| |04041000, | | |
| |04041048- | | |
| |04049089, 0405, | | |
| |0406, 1501- | | |
| |1506, 15161000- | | |
| |15161090, 1517 | | |
| |(кроме 15179091 | | |
| |масла нелетучие | | |
| |растительные | | |
| |жидкие), 15180091-| | |
| |15180099 (кроме | | |
| |масел растительных| | |
| |и их фракций), | | |
| |2009, 2105, 2201- | | |
| |2206 | | |
| |------------------+-----------------+-----------|
| |для других грузов,|до 100 км | 1,15 |
| |перевозимых в |включительно | |
| |цистернах |-----------------+-----------|
| | |свыше 100 км | 0,80 |
|---------------+------------------+-----------------+-----------|
|по ЧФМ |Для грузов позиций| | 1,428 |
| |ГНГ 2705, 2711 | | |
|---------------+------------------+-----------------+-----------|
|по ТДЖ |для грузов позиций|транзит, кроме | 1,20 |
| |и субпозиций ГНГ |в/из Узбекистан | |
| |27090090, |-----------------+-----------|
| |27090010, 2712, |транзит в/из | 6,20 |
| |2713, 27149000, |Узбекистана для | |
| |2715, 2721- |нефти сырой ГНГ | |
| |2749, 340319, |27090090 | |
| |340399, 3404, |-----------------+-----------|
| |381121, 381129, |транзит в/из | 4,20 |
| |38170050, |Узбекистана, | |
| |38241000 |кроме нефти | |
| | |сырой ГНГ | |
| | |27090090 | |
| | |-----------------+-----------|
| | |для экспортно- | 0,67 |
| | |импортных | |
| | |перевозок свыше | |
| | |100 км | |
| |------------------+-----------------+-----------|
| |для грузов позиций|для экспортно- | 1,15 |
| |ГНГ 2705, 2711 |импортных | |
| | |перевозок | |
| | |-----------------+-----------|
| | |транзит, кроме | 1,60 |
| | |в/из Узбекистан | |
| | |-----------------+-----------|
| | |транзит в/из | 5,50 |
| | |Узбекистан | |
| |------------------+-----------------+-----------|
| |для прочих |свыше 100 км, | 1,20 |
| |наливных грузов |кроме в/из | |
| | |Узбекистан | |
| | |-----------------+-----------|
| | |свыше 100 км в/из| 5,50 |
| | |Узбекистан | |
|---------------+------------------+-----------------+-----------|
|по ТРК |для грузов позиций|до 100 км | 1,50 |
| |и субпозиций ГНГ |включительно | |
| |27090090, |-----------------+-----------|
| |27090010, 2712, |при перевозке | 0,50 |
| |2713, 27149000, |транзитных | |
| |2715, 2721- |грузов: от 101 до| |
| |2749, 340319, |200 км | |
| |340399, 3404, |-----------------+-----------|
| |381121, 381129, |свыше 200 км | 0,66 |
| |38170050, |-----------------+-----------|
| |38241000 |при перевозке | |
| | |экспортно- | |
| | |импортных: | |
| | |-----------------+-----------|
| | |от 101 до 200 км | 1,00 |
| | |включительно | |
| | |-----------------+-----------|
| | |свыше 200 км | 0,66 |
| | |-----------------+-----------|
| | |при перевозке | 0,80 |
| | |транзитных, | |
| | |экспортно- | |
| | |импортных грузов | |
| | |через станцию | |
| | |Серхетабад в/из | |
| | |порт Тургунди | |
|---------------+------------------+-----------------+-----------|
|по УТИ |для грузов позиций|от 101 км до | 0,40 |
| |и субпозиций ГНГ: |200 км | |
| |27090090, |включительно | |
| |27090010, 2712, |-----------------+-----------|
| |2713, 27149000, |от 201 км до | 0,44 |
| |2715, 2721- |300 км | |
| |2749, 340319, |включительно | |
| |340399, 3404, |-----------------+-----------|
| |381121, 381129, |от 301 км до | 0,50 |
| |38170050, |400 км | |
| |38241000 при |включительно | |
| |перевозке |-----------------+-----------|
| |экспортных грузов |от 401 км до | 0,55 |
| | |500 км | |
| | |включительно | |
| | |-----------------+-----------|
| | |от 501 км до | 0,58 |
| | |600 км | |
| | |включительно | |
| | |-----------------+-----------|
| | |от 601 км до | 0,60 |
| | |700 км | |
| | |включительно | |
| | |-----------------+-----------|
| | |от 701 км до | 0,62 |
| | |800 км | |
| | |включительно | |
| | |-----------------+-----------|
| | |от 801 км до | 0,63 |
| | |900 км | |
| | |включительно | |
| | |-----------------+-----------|
| | |свыше 900 км | 0,66 |
|---------------+------------------+-----------------+-----------|
|по УЗ |для грузов ГНГ | | 0,70 |
| |290110 (бутан или | | |
| |смеси бутана), ГНГ| | |
| |28141 (аммиак), | | |
| |28011, 2801300 | | |
| |(фтор), 28013010, | | |
| |28041-28044, | | |
| |28112100, | | |
| |28120094, | | |
| |28530030 | | |
|---------------+------------------+-----------------+-----------|
|по ЧФМ |для грузов позиции|до 800 км | 1,428 |
| |ГНГ 2705, 2711 |включительно | |
------------------------------------------------------------------
1.3. В сред нетоннажных и крупнотоннажных контейнерах к ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктом 3.4 настоящей Тарифной политики, дополнительно применяются следующие коэффициенты:
------------------------------------------------------------------
|Железные дороги| Расстояние |Коэффициент|
|---------------+------------------------------------+-----------|
|по АЗ |от 400 км и свыше | 0,93 |
|---------------+------------------------------------+-----------|
|по ГР |при перевозке экспортно-импортных | 0,50 |
| |грузов: до 170 км включительно | |
| |------------------------------------+-----------|
| |от 171 до 220 км включительно | 0,60 |
| |------------------------------------+-----------|
| |от 221 до 300 км включительно | 0,70 |
| |------------------------------------+-----------|
| |от 301 до 400 км включительно | 0,80 |
| |------------------------------------+-----------|
| |свыше 400 км | 0,90 |
| |------------------------------------+-----------|
| |при перевозке транзитных грузов | 0,85 |
|---------------+------------------------------------+-----------|
|по КРГ |до 30 км включительно | 1,90 |
| |------------------------------------+-----------|
| |от 31 до 200 км включительно | 1,00 |
| |------------------------------------+-----------|
| |от 201 до 330 км включительно | 0,80 |
|---------------+------------------------------------+-----------|
|по ЛДЗ | | 0,80 |
|---------------+------------------------------------+-----------|
|по ТДЖ |свыше 100 км, кроме в/из Узбекистан | 1,15 |
| |------------------------------------+-----------|
| |свыше 100 км в/из Узбекистан | 4,83 |
|---------------+------------------------------------+-----------|
|по УТИ |при перевозке экспортных грузов: | |
| |------------------------------------+-----------|
| |от 101 км до 200 км включительно | 0,50 |
| |------------------------------------+-----------|
| |от 201 км до 300 км включительно | 0,68 |
| |------------------------------------+-----------|
| |от 301 км до 400 км включительно | 0,80 |
| |------------------------------------+-----------|
| |от 401 км до 500 км включительно | 0,71 |
| |------------------------------------+-----------|
| |от 501 км до 600 км включительно | 0,76 |
| |------------------------------------+-----------|
| |от 601 км до 700 км включительно | 0,81 |
| |------------------------------------+-----------|
| |от 701 км до 800 км включительно | 0,84 |
| |------------------------------------+-----------|
| |от 801 км до 900 км включительно | 0,87 |
| |------------------------------------+-----------|
| |свыше 900 км | 0,91 |
------------------------------------------------------------------
1.4 При перевозке повагонными, мелкими и контейнерными отправками (кроме перевозок, осуществляемых по правилам пункта 3.1.2.6) грузов глав, позиций и субпозиций ГНГ 28045090, 28049, 28054, 32121, 7106-7112, 7115, 74 (кроме 7401, 7418), 75 (кроме 7501), 76 (кроме 7615), 78, 79, 80, 81 (кроме 81052), 8302, 83079, 8309, 8311, 85481 к ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктом 3 настоящей Тарифной политики дополнительно применяется коэффициент 2,00, по ЛДЗ - 1,20.
1.5. При перевозке порожних собственных специализированных платформ (возврат из-под выгрузки контейнеров, подсылка под погрузку контейнеров) кроме перевозок по КЗХ, КРГ, ЛДЗ, ЧФМ, ТДЖ, ТРК, к ставкам, рассчитанным в соответствии с пунктом 3 настоящей Тарифной политики дополнительно применяется коэффициент 0,60.
2. При перевозке транзитом по РЖД:
2.1. Грузов, перечисленных ниже, к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики, применяются индексы:
------------------------------------------------------------------
| N | Наименование груза | Главы, позиции, |Индекс на перевозки|
|п/п| | субпозиции и коды | |
| | | ГНГ | |
|---+--------------------+-------------------+-------------------|
| |Повагонные отправки | | |
|---+--------------------+-------------------+-------------------|
| |Перевозки грузов, | | 1,00 |
| |кроме перечисленных | | |
| |ниже | | |
|---+--------------------+-------------------+-------------------|
|1. |Древесина |4403, 4404, 4407 | 0,71 |
|---+--------------------+-------------------+-------------------|
|2. |Плиты древесно- |4408-4413 | 1,00 |
| |стружечные и | | |
| |древесноволокнистые,| | |
| |листы для | | |
| |облицовки, фанера | | |
| |клееная | | |
|---+--------------------+-------------------+-------------------|
|3. |Шпалы деревянные |4406 | 1,10 |
|---+--------------------+-------------------+-------------------|
|4. |Руды и концентраты |2610, 2601 (кроме | 0,72 |
| |железные |26012), 7203 | |
|---+--------------------+-------------------+-------------------|
|5. |Руды и концентраты |2603-2609, 2611- | 1,34 |
| |цветных металлов |2617, 26202100, | |
| | |7401, 7501, | |
| | |81052000 | |
|---+--------------------+-------------------+-------------------|
|6. |Оксид алюминия, |28182000 | 0,80 |
| |отличный от | | |
| |искусственного | | |
| |корунда | | |
|---+--------------------+-------------------+-------------------|
|7. |Уголь каменный; |2701, 2702 | 0,70 |
| |брикеты, окатыши и | | |
| |аналогичные виды | | |
| |твердого топлива, | | |
| |полученные из | | |
| |каменного угля | | |
|---+--------------------+-------------------+-------------------|
|8. |Кокс и полукокс из |2704, 27082000 | 1,00 |
| |каменного угля, | | |
| |лигнита или торфа; | | |
| |уголь реторный | | |
|---+--------------------+-------------------+-------------------|
|9. |Нелегированная сталь|7206, 72045, 72241 | 1,60 |
| |в слитках | | |
|---+--------------------+-------------------+-------------------|
|10.|Отходы и лом черных |7204 (кроме 72045) | 1,20 |
| |металлов | | |
|---+--------------------+-------------------+-------------------|
|11.|Остальные черные |7205, 7207-7223, | 1,31 |
| |металлы и прокат |7224 (кроме | |
| |черных металлов |72241), 7225- | |
| | |7229, 7301, 7302 | |
| | |(кроме 73024, | |
| | |73029), 7303- | |
| | |7306, 73259100, | |
| | |73261100, | |
| | |83071000, | |
| | |83071010, 83071090 | |
|---+--------------------+-------------------+-------------------|
|12.|Ферросплавы |7202, 28046 | 1,35 |
|---+--------------------+-------------------+-------------------|
|13.|Металлы |28045090, 28049, | 0,77 |
| | |28054, 32121, 7106-| |
| | |7112, 7115, 7402- | |
| | |7413, 7415, 7419, | |
| | |7502-7508, 7601- | |
| | |7614 (кроме | |
| | |76141), 7616, 7801-| |
| | |7802, 7804, 7806, | |
| | |79, 80, 81 (кроме | |
| | |81052000), 8302, | |
| | |83079, 8309, 8311, | |
| | |85481 | |
|---+--------------------+-------------------+-------------------|
|14.|Нефть и |27090090, 2712, | 1,05 |
| |нефтепродукты в |2713, 27149000, | |
| |цистернах и |2715, 2721-2726, | |
| |бункерных |2729, 2731-2732, | |
| |полувагонах |2739, 2741-2742, | |
| | |2745-2746, 2749, | |
| | |340319, 340399, | |
| | |381121, 381129, | |
| | |38170050, 3404, | |
| | |38241000 | |
|---+--------------------+-------------------+-------------------|
|15.|Мазут в цистернах и |2743, 2744 | 0,90 |
| |бункерных | | |
| |полувагонах | | |
|---+--------------------+-------------------+-------------------|
|16.|Газовый конденсат |27090010 | 1,05 |
| |природный; газы | | |
| |нефтяные и | | |
| |углеводороды | | |
| |газообразные прочие | | |
|---+--------------------+-------------------+-------------------|
|17.|Газ каменноугольный,|2705, 2711 | 1,50 |
| |водяной, | | |
| |генераторный и | | |
| |аналогичные газы, | | |
| |кроме нефтяных | | |
| |газов и других | | |
| |газообразных | | |
| |углеводородов; газы | | |
| |нефтяные и | | |
| |углеводороды | | |
| |газообразные прочие | | |
|---+--------------------+-------------------+-------------------|
|18.|Спирты, фенолы, |1520, 27079980, | 1,60 |
| |фенолоспирты и их |2905, 2906, 2907, | |
| |производные в |2908, 29321300, | |
| |цистернах |3820, 38237, 39053 | |
|---+--------------------+-------------------+-------------------|
|19.|Скоропортящиеся |до 40,5 т | 1,38 |
| |грузы в | | |
| |рефрижераторном |-------------------+-------------------|
| |подвижном составе, в|свыше 40,5 т | 1,20 |
| |вагонах-термосах, в | | |
| |вагонах-ледниках | | |
|---+--------------------+-------------------+-------------------|
|20.|Машины, оборудование|8401-8414, 8416- | 1,55 |
| |и их части (кроме |8418 (кроме | |
| |перевозок |84189900, 84182100-| |
| |габаритного |84182900), 8419- | |
| |оборудования на 4-, |8421 (кроме 841931,| |
| |6-, 8-осных |84211100), 8422, | |
| |транспортерах, |8424-8427, 8428 | |
| |расчеты за которые |(кроме 84282030, | |
| |осуществляются в |84289071, | |
| |соответствии с |84289079), 8429- | |
| |пунктом 3.1.2.6 |8431, 8435, 8437 | |
| |настоящей Тарифной |(кроме 84371000), | |
| |политики) |8438-8449 (кроме | |
| |--------------------|84433), 8451- |-------------------|
| |При перевозке |8468,8474-8480, | 1,00 |
| |габаритного |84834-84836, | |
| |оборудования на 4-, |84861, 8487, 8501- | |
| |6-, 8-осных |8505, 8511, 8514, | |
| |транспортерах, |8515, 8532, 8533, | |
| |расчеты за которые |8535, 8543, | |
| |осуществляются в |87051000 | |
| |соответствии с | | |
| |пунктом 3.1.2.6 | | |
| |настоящей Тарифной | | |
| |политики | | |
|---+--------------------+-------------------+-------------------|
|21.|Табак и промышленные|2402, 2403 | 1,65 |
| |заменители табака | | |
|---+--------------------+-------------------+-------------------|
|22.|Напитки алкогольные |2201-2208 (кроме | 1,15 |
| |и безалкогольные |2201-2206 | |
| | |перевозимых в | |
| | |цистернах) | |
|---+--------------------+-------------------+-------------------|
|23.|Аппараты, приборы и |8415, 84182100- | 1,65 |
| |предметы электро- и |84182900, 84189900,| |
| |радиотехники |8423, 84433, 8450, | |
| | |8469-8473, 8509, | |
| | |8513, 8516, 8517- | |
| | |8519, 8521-8522, | |
| | |8525-8531, 8534, | |
| | |8536-8542, | |
| | |85489, 86080030, | |
| | |8486 (кроме | |
| | |84861), 9001- | |
| | |9008, 9010-9016, | |
| | |90171, 90172005, | |
| | |90172090, 9018- | |
| | |9022, 9024-9033, | |
| | |9101-9112, 9114, | |
| | |9405 | |
|---+--------------------+-------------------+-------------------|
|24.|Провода |8544, 76141 | 1,20 |
| |изолированные, | | |
| |кабели и другие | | |
| |изолированные | | |
| |электрические | | |
| |проводники | | |
|---+--------------------+-------------------+-------------------|
|25.|Масла эфирные и |3301-3307 | 1,60 |
| |резиноиды; | | |
| |парфюмерные, | | |
| |косметические или | | |
| |туалетные средства | | |
|---+--------------------+-------------------+-------------------|
|26.|Продукция легкой и |4107, 4112-4114, | 1,35 |
| |полиграфической |41151, 4201- | |
| |промышленности |4203, 4205-4206, | |
| | |4301, 4304, 4601, | |
| | |4602, 4820 (кроме | |
| | |48202), 48211, | |
| | |4901-4911, 5001- | |
| | |5007, 5106-5113, | |
| | |5204, 5205-5212, | |
| | |5301 (кроме | |
| | |53011), 53029, | |
| | |53039, 5305, 5306- | |
| | |5311, 5407, 5408, | |
| | |5508-5516, 5601- | |
| | |5609, 5701-5705, | |
| | |5801-5811, | |
| | |5901-5903, 5905- | |
| | |5911, 6001-6006, | |
| | |6101-6117, | |
| | |6201-6217, 6301- | |
| | |6310, 6401-6406, | |
| | |6501-6502, | |
| | |6504-6507, 6601- | |
| | |6603, 6701-6704, | |
| | |69059, 6909, | |
| | |6911-6914, | |
| | |70101, 70102, | |
| | |7011, 7013-7014, | |
| | |7018, 7020, 7101- | |
| | |7105, 7113, 7114, | |
| | |7116-7118, 8212, | |
| | |82142, 82149, | |
| | |8305, 83062, 8308, | |
| | |8546 (кроме | |
| | |85469010), 8547 | |
| | |(кроме 85472), | |
| | |8804, 9023, 9201- | |
| | |9202, 9205-9209, | |
| | |94015, 94042900, | |
| | |94042990- | |
| | |94049090, 9503- | |
| | |9508 (кроме | |
| | |95042010), 9601- | |
| | |9603, 9605-9618, | |
| | |9701-9706 | |
|---+--------------------+-------------------+-------------------|
|27.|Хлопок |14042, 5201-5203 | 0,85 |
|---+--------------------+-------------------+-------------------|
|28.|Мебель |94013, 94014, | 1,70 |
| | |94016, 94018, | |
| | |94019, 94033- | |
| | |94038, 94039 (кроме| |
| | |94039010), 94041, | |
| | |94042910, 95042010 | |
|---+--------------------+-------------------+-------------------|
|29.|Автомобили и их |85122-85129, 8702 | 1,30 |
| |части |(кроме 87029090), | |
| | |87031018- | |
| | |87039090, 8704, | |
| | |8705, (кроме | |
| | |87051), 8706, 8707,| |
| | |8708, 87161, 87163 | |
|---+--------------------+-------------------+-------------------|
|30.|Автомобили и их | | 1,48 |
| |части в специальном | | |
| |подвижном составе | | |
|---+--------------------+-------------------+-------------------|
|31.|Сера |2503, 2802 | 1,05 |
|---+--------------------+-------------------+-------------------|
|32.|Зерно |07129011, 1001-1006| 1,10 |
|---+--------------------+-------------------+-------------------|
|33.|Грузы указанных |23069, 23080, | 1,00 |
| |позиций и кодов ГНГ |23099091 | |
| |в зерновозах | | |
|---+--------------------+-------------------+-------------------|
|34.|Сахар-сырец в |1701 | 1,10 |
| |зерновозах | | |
|---+--------------------+-------------------+-------------------|
| |Контейнерные | | |
| |отправки | | |
|---+--------------------+-------------------+-------------------|
|35.|Перевозки | | 1,15 |
| |контейнеров в | | |
| |вагонах общего парка| | |
| |(кроме грузов, | | |
| |указанных в пункте | | |
| |36) | | |
|---+--------------------+-------------------+-------------------|
|36.|Металлы |28045090, 28049, | 1,35 |
| | |28054, 32121, 7106-| |
| | |7112, 7115, 7402- | |
| | |7413, 7415, 7419, | |
| | |7502-7508, 7601- | |
| | |7614 (кроме 76141),| |
| | |7616, 7801-7802, | |
| | |7804, 7806, 79, 80,| |
| | |81 (кроме | |
| | |81052000), 8302, | |
| | |83079, 8309, 8311, | |
| | |85481 | |
|---+--------------------+-------------------+-------------------|
|37.|Ферросплавы |28046, 7202 | 1,40 |
------------------------------------------------------------------
2.2. Повагонными отправками по направлениям, перечисленным ниже, к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики и пунктом 2.1 настоящего раздела, дополнительно применяется индексы:
------------------------------------------------------------------
| N | Маршрут и направление | Индексы |
| п/п | перевозки. Условия | |
| | применения индексов | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
| 1. |Перевозки по РЖД через | 0,80 |
| |порты и погранпереходы | |
| |Калининградской области | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
| 2. |Перевозки из Белоруссии | 0,60 |
| |через порты и | |
| |погранпереходы | |
| |Калининградской области и| |
| |обратно | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
| 3. |Хлопок (ГНГ 14042, 5201- | |
| |5203) из Узбекистана | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
| 3.1. |через погранпереходы | 0,70 |
| |Украины на объем | |
| |перевозок свыше 40 тыс. | |
| |тонн | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
| 3.2. |через погранпереходы | 0,70 |
| |Латвии, на объем | |
| |перевозок свыше 40 тыс. | |
| |тонн | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
| 3.3. |через российские порты, | 0,80 |
| |погранпереходы | |
| |Забайкальск, Наушки, | |
| |Хасан | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
| 4. |Алюминий (позиции ГНГ | |
| |7601-7607, 7614 (кроме | |
| |76141) | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
| 4.1. |из стран СНГ через порты | 0,80 |
| |Калининградской области | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
| 4.2. |Из Таджикистана(*) (без | |
| |применения индекса, | |
| |указанного в подпункте 13| |
| |пункта 2.1): | |
| |-------------------------+------------------------------|
| |- на гарантированный | 0,80 |
| |годовой объем перевозок | |
| |не менее 100 тыс. тонн | |
| |-------------------------+------------------------------|
| |- на гарантированный | 0,70 |
| |годовой объем перевозок | |
| |не менее 200 тыс. тонн | |
| |-------------------------+------------------------------|
| |- на гарантированный | 0,60 |
| |годовой объем перевозок | |
| |не менее 300 тыс. тонн. | |
| |-------------------------+------------------------------|
| |- на гарантированный | 0,50 |
| |годовой объем перевозок | |
| |не менее 400 тыс. тонн. | |
| |-------------------------+------------------------------|
| |------------ | |
| |(*) Индекс применяется в | |
| |зависимости от | |
| |заявленного | |
| |гарантированного объема | |
| |по всем направлениям | |
| |транзита. | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
| 4.3. |из Казахстана в | 0,80 |
| |направлении российских | |
| |портов Черного и | |
| |Балтийского морей на | |
| |объем перевозок свыше | |
| |100 тыс. тонн, | |
| |дополнительно к п. 4.1. | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
| 5. |Цветные металлы (позиции | 0,80 |
| |ГНГ 7401-7404, 7901) из | |
| |Узбекистана через | |
| |российские порты | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
| 6. |Глинозем (ГНГ 28182000) в| |
| |Таджикистан(*) | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
| 6.1. |на объем перевозок свыше |груженый рейс и возврат |0,80|
| |350 тыс. тонн |вагонов из-под выгрузки | |
|-------+-------------------------+-------------------------+----|
| 6.2. |на объем перевозок свыше |груженый рейс и возврат |0,70|
| |700 тыс. тонн |вагонов из-под выгрузки | |
|-------+-------------------------+-------------------------+----|
| 6.3. |на гарантированный |груженый рейс и возврат |0,60|
| |годовой объем не менее |вагонов из-под выгрузки | |
| |1 млн. тонн (без | | |
| |применения индекса, | | |
| |указанного в пункте 6.1, | | |
| |6.2) | | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
| 7. |Черные металлы | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
| 7.1. |перевозки лома черных | 0,70 |
| |металлов (позиции ГНГ | |
| |7204, кроме 72045) из | |
| |Казахстана в Молдавию | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
| 7.2. |при расчете провозных |вагоны общего парка |0,55|
| |плат за фактический вес | | |
| |груза в вагоне, но не | | |
| |менее чем за 60 тонн, за | | |
| |перевозки черных металлов| | |
| |(позиции ГНГ 7201, 7204- | | |
| |7229, 72241, 7301, 7302 | | |
| |(кроме 73024, 73029), | | |
| |7303-7306) |-------------------------+----|
| |производства |собственные |0,45|
| |Карагандинского |(арендованные) груженые и| |
| |металлургического |возврат порожних | |
| |комбината из Казахстана | | |
| |(ст. Жанаул) по | | |
| |российским железным | | |
| |дорогам по маршруту | | |
| |Кулунда - российские | | |
| |порты Дальнего Востока, | | |
| |Кулунда-Хасан | | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
| 7.3. |черные металлы (позиции | 0,90 |
| |ГНГ 7201, 7204-7229, | |
| |72241, 7301, 7302 (кроме | |
| |73024, 73029), 7303- | |
| |7306) повагонными | |
| |отправками из Казахстана | |
| |на российские порты | |
| |Азово-Черноморского | |
| |бассейна | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
| 8. |Уголь (ГНГ 2701, 2702) из| 0,80 |
| |Казахстана | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
| 9. |Удобрения минеральные | 0,70 |
| |(позиции ГНГ 3102-3105) | |
| |из Узбекистана | |
| |назначением в третьи | |
| |страны через российские и| |
| |украинские порты; | |
| |назначением в страны СНГ | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
| 10. |Нефть сырая и | |
| |нефтепродукты (позиции и | |
| |коды ГНГ 27090090, | |
| |27090010, 2712, 2713, | |
| |27149000, 2715, 2721- | |
| |2726, 2729, 2731, 2732, | |
| |2739, 2741-2746, 2749, | |
| |340319, 340399, 3404, | |
| |381121, 381129, | |
| |38170050, 38241000) | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
| 10.1. |по маршруту | 0,50 |
| |Махачкала/Оля-Самур | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
| 10.2. |из Туркменистана через | 0,60 |
| |порты Махачкала, Оля и | |
| |Астрахань | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
| 11. |Нефть сырая и | |
| |нефтепродукты (ГНГ | |
| |27090090, 27090010, 2722-| |
| |2726) | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
| 11.1. |из Казахстана по маршруту| 0,50 |
| |Аксарайская-2-Самур | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
| 11.2. |по маршрутам Самур порты | 0,50 |
| |Азово-Черноморского | |
| |бассейна | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
| 11.3. |Перевозки нефти сырой, | 0,80 |
| |мазута, газового | |
| |конденсата, бензина и | |
| |печного топлива бытового | |
| |(позиции и коды ГНГ | |
| |27090010, 27090090, 2722-| |
| |2725, 2741, 2743, 2744) | |
| |из Казахстана через порты| |
| |Калининградской области | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
| 11.4. |газовый конденсат (поз. | |
| |ГНГ 27090010) из | |
| |Казахстана со | |
| |ст. Ростошский рзд. через| |
| |погранпереход Озинки в | |
| |направлении российских | |
| |портов и погранпереходов:| |
|-------+-------------------------+------------------------------|
|11.4.1.|на гарантированный | 0,90 |
| |годовой объем перевозок | |
| |не менее 100 тыс. тонн | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
|11.4.2.|на гарантированный | 0,80 |
| |годовой объем перевозок | |
| |не менее 200 тыс. тонн | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
|11.4.3.|на гарантированный | 0,70 |
| |годовой объем перевозок | |
| |не менее 300 тыс. тонн | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
|11.4.4.|на гарантированный | 0,60 |
| |годовой объем перевозок | |
| |не менее 400 тыс. тонн | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
| 12. |Нефть сырая (код ГНГ | |
| |27090090) | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
| 12.1. |со станции Ростошский | |
| |(рзд) КЗХ через | |
| |погранпереход Озинки в | |
| |направлении российских | |
| |портов и погранпереходов:| |
|-------+-------------------------+------------------------------|
|12.1.1.|на гарантированный | 0,90 |
| |годовой объем перевозок | |
| |не менее 300 тыс. тонн | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
|12.1.2.|на гарантированный | 0,80 |
| |годовой объем перевозок | |
| |не менее 1,3 млн. тонн | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
|12.1.3.|на гарантированный | 0,70 |
| |годовой объем перевозок | |
| |не менее 2,3 млн. тонн | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
|12.1.4.|на гарантированный | 0,60 |
| |годовой объем перевозок | |
| |не менее 3,3 млн. тонн | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
| 12.2. |со станций Кульсары и | |
| |Махамбет (КЗХ) через | |
| |погранпереход | |
| |Аксарайская-2 в | |
| |направлении | |
| |погранпереходов с | |
| |Украиной и российских | |
| |портов: | |
| |-------------------------+------------------------------|
| |- на гарантированный |груженый рейс и возврат |0,80|
| |годовой объем перевозок |вагонов из-под выгрузки | |
| |не менее 2,5 млн. тонн | | |
| |-------------------------| |----|
| |- на гарантированный | |0,70|
| |годовой объем перевозок | | |
| |не менее 3,0 млн. тонн | | |
| |-------------------------| |----|
| |- на гарантированный | |0,60|
| |годовой объем перевозок | | |
| |не менее 3,5 млн. тонн | | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
| 13. |перевозки нефтепродуктов | 0,60 |
| |(позиции ГНГ 2741, 2743, | |
| |2744) со станций | |
| |Барбаров и Новополоцк | |
| |(Белоруссия) в | |
| |направлении российских | |
| |портов (без применения | |
| |индекса, указанного в | |
| |подпункте 2) | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
| 14. |Сжиженные газы (ГНГ 2705,| |
| |2711) в собственном | |
| |подвижном составе | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
| 14.1. |по маршрутам Махачкала - |груженый рейс и возврат |0,78|
| |Темрюк, порт Оля - |вагонов из-под выгрузки | |
| |Темрюк, Махачкала-Тамань,| | |
| |порт Оля - Тамань | | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
| 14.2. |сжиженные газы из | 0,96 |
| |Казахстана | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
| 15. |Остальные | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
| 15.1. |текстильная продукция | 0,80 |
| |(позиции ГНГ 5001-5007, | |
| |5106-5113, 5204- | |
| |5212, 5301 (кроме 53011),| |
| |53029, 53039, 5305- | |
| |5311, 5407, 5408, 5508- | |
| |5516, 5601-5609, 5701- | |
| |5705, 5801-5811, 5901- | |
| |5903, 5905-5911) из | |
| |Узбекистана | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
| 15.2. |перевозки серы (коды ГНГ | 0,40 |
| |2503, 2802) в собственном| |
| |(арендованном) подвижном | |
| |составе из Казахстана по | |
| |маршруту Аксарайская II -| |
| |порт Усть-Луга при | |
| |расчете провозных | |
| |платежей за фактический | |
| |вес груза в вагоне, но не| |
| |менее чем за 65 тонн и | |
| |возврат вагонов из-под | |
| |выгрузки | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
| 15.3. |на перевозки сахара-сырца| 0,90 |
| |(ГНГ (1701) через | |
| |российские порты в | |
| |Кыргызскую Республику, | |
| |Республику Казахстан, | |
| |Таджикистан, | |
| |Туркменистан, Узбекистан | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
| 16. |Перевозки в собственном | |
| |(арендованном) подвижном | |
| |составе | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
| 16.1. |зерно ГНГ (07129011, | 0,80 |
| |1001-1006) в зерновозах | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
| 16.2. |грузы позиций и кодов ГНГ| 0,90 |
| |(23099091, 23069, 23080) | |
| |в зерновозах | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
| 16.3. |сахар-сырец (ГНГ 1701) в | 0,85 |
| |зерновозах | |
|-------+-------------------------+------------------------------|
| 16.4. |автомобили их части в | 0,83 |
| |специальном подвижном | |
| |составе | |
------------------------------------------------------------------
Примечание: Индексы, установленные свыше фиксированного объема вступают в силу с 1-го числа месяца, следующего после месяца, в котором достигнут фиксированный объем.
2.3. Контейнерными отправками, кроме перевозок опасных грузов, по направлениям, перечисленным ниже, к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики и пунктом 2.1. настоящего раздела, дополнительно применяется индексы:
------------------------------------------------------------------
|N п/п| Маршрут и направление перевозки. Условия |Индексы|
| | применения индексов | |
|-----+--------------------------------------------------+-------|
| 1. |Перевозки по РЖД через порты и погранпереходы | 0,80 |
| |Калининградской области | |
|-----+--------------------------------------------------+-------|
| 2. |Перевозки из Белоруссии через порты и | 0,60 |
| |погранпереходы Калининградской области и обратно | |
|-----+--------------------------------------------------+-------|
| 3. |Перевозка собственных груженых и возврат порожних | 0,45 |
| |контейнеров на собственных (арендованных) | |
| |специализированных платформах, предназначенных для| |
| |перевозки крупнотоннажных контейнеров, через | |
| |российские порты Дальнего Востока, пограничный | |
| |переход Хасан транзитом по российским железным | |
| |дорогам в/из Кыргызскую Республику, Республику | |
| |Казахстан, Республику Таджикистан, Туркменистан, | |
| |Республику Узбекистан через пограничные переходы | |
| |Локоть, Кулунда | |
|-----+--------------------------------------------------+-------|
| 4. |Перевозки грузов в собственных контейнерах из | 0,86 |
| |Республики Беларусь в составе контейнерного поезда| |
| |длиной не менее 57, но не более 71 условного | |
| |вагона, следующего через станцию Красное транзитом| |
| |по РЖД в третьи страны через погранпереход Наушки | |
| |и в обратном направлении, либо в составе | |
| |контейнерных поездов, следующих из третьих стран в| |
| |третьи страны по маршрутам Красное - Наушки и | |
| |Наушки - Красное (Контейнерные отправки из | |
| |Республики Беларусь в третьи страны и в обратном | |
| |направлении, при условии организации указанных | |
| |перевозок в составе контейнерных поездов, | |
| |следующих из третьих стран в третьи страны, | |
| |включаются в расчет условной длины контейнерного | |
| |поезда, следующего из третьих стран в третьи | |
| |страны и в обратном направлении, указанного в | |
| |пунктах 3.3, 4.11 раздела 1 приложения 3 к | |
| |настоящей Тарифной политике) | |
|-----+--------------------------------------------------+-------|
| 5. |Перевозка собственных груженых и возврат порожних | 0,63 |
| |контейнеров на собственных (арендованных) | |
| |специализированных платформах, предназначенных для| |
| |перевозки крупнотоннажных контейнеров, через | |
| |пограничные переходы Забайкальск, Наушки транзитом| |
| |по российским железным дорогам в/из Кыргызскую | |
| |Республику, Республику Казахстан, Республику | |
| |Таджикистан, Туркменистан, Республику Узбекистан | |
| |через пограничные переходы Локоть, Кулунда. | |
------------------------------------------------------------------
2.4. Дополнительные сборы за перегрузку кокса и угля из вагонов одной ширины колеи в вагоны другой ширины колеи при перевозках из КНР в третьи страны через порт Восточный:
- дополнительный сбор за перегрузку угля каменного - (позиции ГНГ 2701, 2702) - 1,48 шв.фр. за тонну;
- дополнительный сбор за перегрузку кокса каменноугольного (позиция ГНГ 2704) - 1,72 шв.фр. за тонну.
2.5. Плата за перевозки по российским железным дорогам транзитных грузов, кроме опасных, в собственных контейнерах, а также порожних контейнеров в составе ускоренных контейнерных поездов по просьбе грузоотправителей, экспедиторов, операторов подвижного состава и при заключении договора с ОАО "РЖД" на организацию таких перевозок, определяется за контейнерный поезд следующим образом:
1. Определяется тариф за контейнерный поезд, состоящий из
собственных контейнеров в собственных вагонах - Т :
кп
Т = Т + Т · n + Т · S Р , где
кп л ось бр к-р к-р
Т - ставка за локомотив;
л
Т - ставка за ось;
ось
n - кол-во осей вагонов в составе поезда;
Т - ставка за тонну брутто контейнеров;
бр к-р
S Р - масса брутто перевозимых груженых и порожних
к-р
контейнеров (масса брутто каждого контейнера, принимаемая для
расчета плат, округляется до полных тонн, считая неполную тонну за
тонну).
Рассчитанный тариф за контейнерный поезд, состоящий из
собственных контейнеров в собственных (арендованных) вагонах,
округляется до целых швейцарских франков.
2. Определяется количество условных контейнеров в поезде -
N (1 усл.к-р = 1 двадцатифутовый груженый контейнер):
усл.к-р
N = S (N · К ), где
усл.к-р к-р факт. привед
N - количество контейнеров фактического типоразмера
к-р факт.
в поезде;
К - коэффициент приведения контейнера фактического
привед
типоразмера к условному и платы за перевозку одного условного
контейнера к плате за перевозку контейнера фактического
типоразмера.
3. Определяется тарифная ставка за один условный контейнер -
Т :
усл.к-р
Т = Т /N
усл.к-р кп усл.к-р.
Рассчитанная ставка за один условный контейнер округляется до
целых швейцарских франков.
4. Определяется ставка за собственный контейнер фактического
типоразмера в собственном (арендованном) вагоне в составе
ускоренного контейнерного поезда - Т :
к-р
Т = Т · К
к-р усл.к-р привед.
Рассчитанная ставка за перевозку собственного контейнера
фактического типоразмера в собственном (арендованном) вагоне
округляется до целых швейцарских франков.
5. При перевозке собственных контейнеров в контейнерном поезде в вагонах общего парка ставка за контейнер фактического типоразмера, перевозимого в вагоне общего парка, определяется с применением коэффициент 1,65 к ставке за собственный контейнер фактического типоразмера, перевозимого в собственном (арендованном) вагоне.
Рассчитанная ставка за контейнер фактического типоразмера, перевозимого в вагоне общего парка, округляется до целых швейцарских франков.
6. При перевозке ферросплавов (позиции ГНГ 28046, 7202) в собственных контейнерах в собственных вагонах и вагонах общего парка к ставке за контейнер фактического типоразмера применяется коэффициент 1,40.
7. Окончательно рассчитанная ставка округляется до целых швейцарских франков.
Коэффициент приведения контейнера
фактического типоразмера к условному и платы за перевозку одного условного контейнера к плате за перевозку контейнера фактического типоразмера
------------------------------------------------------------------
| Типоразмер контейнера | К |
| | привед. |
| |-----------------|
| |груженый|порожний|
|----------------------------------------------+--------+--------|
|Универсальный |20-футовый | 1,00 | 0,50 |
| |-------------------------------+--------+--------|
| |20-футовый (с фактической | 1,20 | 0,50 |
| |массой брутто более 24 тонн) | | |
| |-------------------------------+--------+--------|
| |30-футовый | 1,40 | 0,70 |
| |-------------------------------+--------+--------|
| |40-футовый | 1,80 | 0,90 |
| |-------------------------------+--------+--------|
| |свыше 40 футов | 2,16 | 0,90 |
|--------------+-------------------------------+--------+--------|
|Танк-контейнер|20-футовый | 1,40 | 0,70 |
| |-------------------------------+--------+--------|
| |30-футовый | 1,96 | 0,98 |
| |-------------------------------+--------+--------|
| |40-футовый | 2,52 | 1,26 |
| |-------------------------------+--------+--------|
| |свыше 40 футов | 3,02 | 1,26 |
|--------------+-------------------------------+--------+--------|
|Рефконтейнер |20-футовый | 1,35 | 0,68 |
| |-------------------------------+--------+--------|
| |30-футовый | 1,89 | 0,95 |
| |-------------------------------+--------+--------|
| |40-футовый | 2,43 | 1,22 |
| |-------------------------------+--------+--------|
| |свыше 40 футов | 2,92 | 1,22 |
------------------------------------------------------------------
Базовые тарифные ставки для расчета тарифа за контейнерный поезд при перевозке собственных контейнеров в собственных (арендованных) вагонах
(шв.фр.)
------------------------------------------------------------------
| Маршрут от/до | до/от | Т |Т |Т |
| | | л | ось| бр к-р|
|----------------------+----------------------+-----+----+-------|
|дальневосточные порты |через российские порты|51300| 55 | 6,1 |
|России, Хасан |и пограничные переходы| | | |
|----------------------|с Белоруссией, |-----+----+-------|
|Забайкальск |Латвией, Украиной, |40736| 48 | 4,5 |
|----------------------|Эстонией, Финляндией |-----+----+-------|
|Наушки | |37690| 36 | 4,1 |
|----------------------+----------------------+-----+----+-------|
|Посинь |Озинки(*) |33696| 26 | 3,5 |
| |----------------------+-----+----+-------|
| |Канисай(*) |36793| 31 | 4,0 |
|----------------------+----------------------+-----+----+-------|
|Красное |Озинки(*) |29128| 22 | 3,1 |
| |----------------------+-----+----+-------|
| |Канисай(*) |33040| 28 | 3,6 |
------------------------------------------------------------------
----------------
(*) При перевозках контейнеров в/из Киргизскую Республику, Республику Казахстан, Республику Таджикистан, Туркменистан, Республику Узбекистан.
3. При перевозках по ГР мелкими и повагонными отправками в универсальном и специализированном подвижном составе, в контейнерах из портов Грузии транзитом по ГР к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики, применяется коэффициент 1,20.
Кроме этого применяются следующие коэффициенты для грузов:
- позиций и кодов ГНГ 27090010, 27090090, 2712, 2713,
27149000, 2715, 2721-2748, 2749, 340319, 340399,
381121, 381129, 38170050, 3404, 38241000 - 1,10;
- позиций ГНГ 2705, 2711 - 0,85;
- позиций и кодов ГНГ 1520, 27076000, 2905, 2906, 2907,
2908, 29321300, 3820, 38237, 39053 - 1,40;
- позиций и кодов ГНГ 22071, 22072, 22089091, 22089099,
22082000, 22082040, 22082089 - 1,50;
- позиций и кодов ГНГ 27071-27075, 27079970, 28013000,
28013010, 28041-28044, 28112100, 28141, 28510030,
2901 (кроме 290121), 2902, 29321200, 29333100,
29333955, 3817 (кроме 38170050) - 1,20;
- код ГНГ 28371100 - 3,40.
4. При перевозках плодоовощной продукции (позиции ЕТСНГ 04100, 04200, 04300, 04400, 05100-05300, позиции и код ГНГ 0701-0710, 0803-0810, 12129100), производимой в государствах, железные дороги которых являются участниками
Тарифного Соглашения, в рефподвижном составе по АЗ, АРМ, ГР, КЗХ, КРГ, ТДЖ, ТРК, УТИ, ЧФМ к ставкам, рассчитанным по правилам настоящей Тарифной политики, применяется коэффициент 0,60.
Правила настоящего пункта по КЗХ распространяются только на перевозки грузов в приватном или арендованном рефподвижном составе.
5. При перевозкахчерез погранпереход Гродеково, если расстояние перевозки по РЖД до Гродеково больше, чем до Забайкальска, к ставкам настоящей Тарифной политики применяется коэффициент 0,85.
6. При перевозках по ТДЖ:
- повагонными отправками во всех видах подвижного состава и контейнерными отправками экспортно-импортных грузов, приватных и арендованных вагонов в порожнем состоянии из под выгрузки и под погрузку грузов, перевозимых по полным перевозочным документам, в том числе пересылаемых для очистки, промывки или дезинфекции или из очистки, промывки или дезинфекции (коды ГНГ 99210000, 99213000, 99220000, 99223000) на расстояние до 40 км включительно провозная плата определяется по ставкам настоящей Тарифной политики, установленным для перевозок на расстояние 40 км;
К ставкам Тарифной политики нижеперечисленных грузов на расстояние до 40 км включительно применяются коэффициенты:
- для груза код ГНГ 28182000 (оксид алюминия отличный от искусственного корунда) - 0,90;
- для грузов позиции ГНГ 7601 - 0,90;
- скоропортящихся грузов в изотермическом подвижном составе на расстояние до 50 км включительно провозная плата определяется по ставкам настоящей Тарифной политики, установленным для указанных перевозок на расстояние 50 км.
При перевозках по ТДЖ повагонными и контейнерными отправками импортных грузов, перечисленных ниже, к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами Тарифной политики применяется индекс 1,70:
- автомобили легковые и их части позиции ГНГ 8703;
- напитки алкогольные позиции ГНГ 2203-2208;
- табак и промышленные заменители табака позиции ГНГ 2400;
- парфюмерные и косметические средства позиции ГНГ 3300.
На экспортно-импортные перевозки свежих и замороженных фруктов, овощей и бахчевых культур применяются следующие коэффициенты:
- в рефрижераторном подвижном составе 0,50
- в крытом подвижном составе 0,70
7. При перевозке транзитом по ЛДЗ алюминия (позиции ГНГ 7601-7607, 7614 (кроме 76141)) из Таджикистана к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики, применяется коэффициент 0,83.
8. При перевозке по АЗ минимальное расстояние, за которое начисляется плата за экспортно-импортные перевозки - 101 км.
9. При перевозке по УТИ
9.1. При перевозке по УТИ минимальное расстояние, за которое начисляется плата за перевозки - 50 км.
9.2. При перевозке по УТИ в/из Таджикистан к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики применяются коэффициенты:
- на перевозки мелкими и повагонными отправками, кроме грузов позиций и субпозиций ГНГ: 27090090, 27090010, 2712, 2713, 27149000, 2715, 2721-2749, 340319, 340399, 3404, 381121, 381129, 38170050, 38241000 - 1,60;
- на перевозки грузов позиций и субпозиций ГНГ: 27090090, 27090010, 2712, 2713, 27149000, 2715, 2721-2749, 340319, 340399, 3404, 381121, 381129, 38170050, 38241000, перевозимых в цистернах и бункерных полувагонах - 2,50;
- на перевозки контейнерными отправками - 2,30.
9.3. При транзитной перевозке по УТИ к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики (включая п. 9.2. Раздела 2 Приложения 3) дополнительно применяются коэффициенты:
------------------------------------------------------------------
| Транзитные | на перевозки | на перевозки | на перевозки |
| участки | мелкими и |грузов позиций | контейнерными |
| | повагонными | и субпозиций | отправками |
| | отправками, |ГНГ: 27090090, | |
| | кроме грузов | 27090010, | |
| | позиций и | 2712, 2713, | |
| |субпозиций ГНГ:| 27149000, | |
| | 27090090, | 2715, 2721- | |
| | 27090010, | 2749,340319, | |
| | 2712, 2713, |340399, 3404, | |
| | 27149000, | 381121, | |
| | 2715,2721- | 381129, | |
| | 2749, 340319, | 38170050, | |
| | 340399, 3404, | 38241000, | |
| | 381121, |перевозимых в | |
| | 381129, | цистернах и | |
| | 38170050, | бункерных | |
| | 38241000 | полувагонах | |
|----------------+---------------+---------------+---------------|
|Каракалпакия - | 1,60 | 1,50 | 1,50 |
|Тахиаташ - | | | |
|Шават - Питняк -| | | |
|Болдырь - Галаба| | | |
|и в обратном | | | |
|направлении | | | |
|----------------+---------------+---------------+---------------|
|Каракалпакия - | 1,40 | 1,30 | 1,30 |
|Тахиаташ - | | | |
|Шават - Питняк -| | | |
|Болдырь - | | | |
|Кудукли и в | | | |
|обратном | | | |
|направлении | | | |
|----------------+---------------+---------------+---------------|
|Каракалпакия - | 1,50 | 1,40 | 1,40 |
|Тахиаташ - | | | |
|Шават - Питняк -| | | |
|Болдырь - | | | |
|Амузанг и в | | | |
|обратном | | | |
|направлении | | | |
|----------------+---------------+---------------+---------------|
|Болдырь - Галаба| 3,09 | 2,77 | 2,48 |
|и в обратном | | | |
|направлении | | | |
|----------------+---------------+---------------+---------------|
|Болдырь - | 1,83 | 1,63 | 1,62 |
|Кудукли и в | | | |
|обратном | | | |
|направлении | | | |
|----------------+---------------+---------------+---------------|
|Болдырь - | 2,45 | 2,16 | 1,85 |
|Амузанг и в | | | |
|обратном | | | |
|направлении | | | |
------------------------------------------------------------------
10. При перевозке по БЧ
При перевозке транзитом по БЧ к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики применяются коэффициенты:
------------------------------------------------------------------
| | Наименование груза |Позиции, субпозиции и |Коэффициенты|
| | | коды ГНГ | |
|-----+---------------------------------------------+------------|
| 1 |Перевозки грузов повагонными отправками, | 1,00 |
| |кроме поименованных ниже | |
|-----+---------------------------------------------+------------|
| 1.1 |Лесоматериалы |4403, 4404 | 0,50 |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 1.2 |Уголь каменный, |2701, 2702, 2704, 2708| 0,54 |
| |лигнит, кокс и | | |
| |полукокс из каменного | | |
| |угля | | |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 1.3 |Удобрения минеральные |3102-3105 | 0,90 |
| |или химические | | |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 1.4 |Соль |2501 | 0,80 |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 1.5 |Галька, гравий, щебень|2517 | 0,30 |
|-----+----------------------+----------------------+------------|
| 1.6 |Тракторы и их части |87019011-87019050, | 1,23 |
| | |87060019, 87079, 87084| |
|-----+----------------------+----------------------| |
| 1.7 |Мебель |94013, 94014, 94016, | |
| | |94018, 94019, | |
| | |94019030, 94019080, | |
| | |94033-94038, 94039 | |
| | |(за исключением | |
| | |94039010), 94041, | |
| | |94042910, 95042010 | |
|-----+----------------------+----------------------| |
| 1.8 |Напитки алкогольные и |2201-2208 (за | |
| |безалкогольные |исключением 2201-2206,| |
| |(кроме перевозок в |перевозимых в | |
| |рефрижераторном |цистернах) | |
| |подвижном составе | | |
| |(секциях, АРВ) с | | |
| |поддержанием | | |
| |температурного режима)| | |
|-----+----------------------+----------------------| |
| 1.9 |Аппараты, приборы и |8415, 84182100- | |
| |предметы электро- и |84182900, 84189900, | |
| |радиотехники |8423, 84433, 8450, | |
| | |8469-8473, 8509, 8513,| |
| | |8516, 8517-8519, | |
| | |8521-8522, 8525-8531, | |
| | |8534, 8536-8542, | |
| | |85489, 86080030, | |
| | |9001-9008, 9010-9016, | |
| | |90171, 90172, 9018- | |
| | |9022, 9024-9033, | |
| | |9101-9112, 9114, 9405 | |
|-----+----------------------+----------------------| |
|1.10 |Нелегированная сталь в|7206, 72045, 72241 | |
| |слитках | | |
|-----+----------------------+----------------------| |
|1.11 |Отходы и лом черных |7204 (кроме 72045) | |
| |металлов | | |
|-----+----------------------+----------------------| |
|1.12 |Черные металлы и |7205, 7207-7223, | |
| |прокат черных металлов|7224 (за исключением | |
| | |72241), 7225-7229, | |
| | |7301, 7302 (за | |
| | |исключением 73024, | |
| | |73029), 7303-7306, | |
| | |7325, 7326, 8307 | |
|-----+----------------------+----------------------| |
|1.13 |Машины, оборудование и|8401-8414, 8416- | |
| |их части (кроме |8418 (за исключением | |
| |перевозок в |84182100-84182900), | |
| |автомобилевозах) |8419-8421, 8422, | |
| | |8424-8427, 8428 (за | |
| | |исключением 84282030),| |
| | |8429-8437, 8438-8449, | |
| | |8451-8468, 8474-8480, | |
| | |84834-84836, 8486, | |
| | |8487, 8501-8505, 8511,| |
| | |8514, 8515, 8532, | |
| | |8533, 8535, 8543, | |
| | |87051000 | |
|-----+----------------------+----------------------| |
|1.14 |Автомобили и их части |85122-85129, 8702, | |
| |(кроме перевозок в |8703, 8704, 8705 (за | |
| |автомобилевозах) |исключением 87051), | |
| | |8706, 8707 (за | |
| | |исключением 87079), | |
| | |8708 (кроме 87084), | |
| | |87161, 87163 | |
|-----+---------------------------------------------+------------|
|1.15 |Грузы в рефрижераторном подвижном составе | 0,80 |
| |(реф. секции, АРВ) с поддержанием | |
| |температурного режима | |
| |---------------------------------------------+------------|
| |Скоропортящиеся грузы |0201-0210, 0301-0307, | 1,10 |
| |(кроме перевозимых в |0401-0408, 0410, | |
| |цистернах и |0504, 0506-0508, 0510,| |
| |рефрижераторном |0511, 0701-0711, | |
| |подвижном составе |0714, 0803-0805, | |
| |(секциях, АРВ) с |08061, 0807-0810, | |
| |поддержанием |08111, 08112, 08119, | |
| |температурного режима)|0812, 1501-1506, | |
| | |15161, 1517-1518, | |
| | |1522, 1601-1605, | |
| | |2001-2009, 2105, | |
| | |2201-2206 | |
|-----+---------------------------------------------+------------|
|1.16 |Грузы в цистернах и бункерных полувагонах, | 1,60 |
| |кроме грузов поименованных ниже | |
| |---------------------------------------------+------------|
| |Нефть и нефтепродукты |27090090, 2712, 2713, | 0,93 |
| | |27149000, 2715, 2721- | |
| | |2726, 2729, 2731-2732,| |
| | |2739, 2741-2746, | |
| | |2749, 340319, 340399, | |
| | |3404, 381121, 381129, | |
| | |38170050, 38241000 | |
| |----------------------+----------------------+------------|
| |Газы каменноугольные, |2705, 2711 | 2,00 |
| |водяные, генераторные | | |
| |и аналогичные газы, | | |
| |кроме нефтяных газов | | |
| |и других газообразных | | |
| |углеводородов, газы | | |
| |нефтяные и | | |
| |углеводороды | | |
| |газообразные прочие | | |
| |----------------------+----------------------+------------|
| |Продукты питания, |1507, 1512, 1702, 1703| 1,00 |
| |минеральные удобрения |3102-3103 | |
|-----+---------------------------------------------+------------|
|1.17 |Перевозки в автомобилевозах, исчисляемые по | 1,40 |
| |пункту 3.1.2.4 | |
|-----+---------------------------------------------+------------|
|1.18 |Перевозки, исчисляемые по пунктам 3.1.2.5, | 1,30 |
| |3.1.2.6, 3.5.1.2-3.5.1.5, кроме грузов | |
| |поименованных ниже | |
| |---------------------------------------------+------------|
| |Тракторы и их части |87019011-87019050, | 1,80 |
| | |87060019, 87079, 87084| |
| |----------------------+----------------------+------------|
| |Машины, оборудование и|8401-8414, 8416- | |
| |их части(1) |8418 (за исключением | |
| | |84182100-84182900), | |
| | |8419-8421, 8422, | |
| | |8424-8427, 8428 (за | |
| | |исключением 84282030),| |
| | |8429-8437, 8438-8449, | |
| | |8451-8468, 8474-8480, | |
| | |84834-84836, 8486, | |
| | |8487, 8501-8505, 8511,| |
| | |8514, 8515, 8532, | |
| | |8533, 8535, 8543, | |
| | |87051000 | |
|-----+---------------------------------------------+------------|
|1.19 |Опасные грузы, исчисляемые по пункту 3.6.1 | 1,60 |
|-----+---------------------------------------------+------------|
| 2 |Контейнерные отправки | |
|-----+---------------------------------------------+------------|
| 2.1 |Крупнотоннажные контейнеры(2) (груженые, | 0,56 |
| |порожние) кроме поименованных ниже | |
|-----+---------------------------------------------+------------|
| |Танк-контейнеры с |2705, 27090090, 2711, | 0,84 |
| |нефтепродуктами |2712, 2713, 27149000, | |
| | |2715, 2721-2726, | |
| | |2729, 2731-2732, | |
| | |2739, 2741-2746, | |
| | |2749, 340319, 340399, | |
| | |3404, 381121, 381129, | |
| | |38170050, 38241000 | |
| |---------------------------------------------+------------|
| |Крупнотоннажные контейнеры с опасными грузами| 1,10 |
| |(пункт 3.6.1) | |
|-----+---------------------------------------------+------------|
| 2.2 |Сред нетоннажные контейнеры (груженые, | 0,80 |
| |порожние) | |
|-----+---------------------------------------------+------------|
| 3 |Контрейлерные отправки (груженые, порожние) | 0,56 |
|-----+---------------------------------------------+------------|
| 4 |Мелкие отправки | 1,00 |
|-----+---------------------------------------------+------------|
| 5 |Пробег подвижного состава, рассчитываемый за | 1,00 |
| |осе-км | |
------------------------------------------------------------------
Примечание:
(1) На перевозки указанных грузов в составе грузового поезда: в габарите на транспортере или малой степени негабаритности (1-2 нижней, 1-3 боковой, 1-2 верхней) на транспортере с 12 и более осями применяется коэффициент 1,3.
(2) На перевозки груженых крупнотоннажных (универсальных и специализированных) контейнеров (независимо от принадлежности контейнера) в составе контейнерного поезда, состоящего не менее, чем 57 условных вагонов применяется дополнительный коэффициент 0,90. На указанные перевозки по маршруту Брест - Осиновка - Брест на приватном подвижном составе дополнительно применяется коэффициент - 0,85.
10.2. Плата за транзитные перевозки повагонными, контейнерными, мелкими отправками грузов, перечисленных в пункте 1.4 Раздела 2 Приложения 3 ТП СНГ исчисляется в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики, пунктом 10.1 с применением дополнительного коэффициента 0,50.
10.3. При перевозке транзитом по БЧ по указанным маршрутам грузов повагонными отправками к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики и пунктом 10.1, применяются коэффициенты:
-------------------------------------------------------------------------
| | Наименование | Позиции, | Маршрут |Коэффициенты|
| | груза |субпозиции| | |
| | |и коды ГНГ| | |
|--+---------------+----------+----------------------------+------------|
|1.|Грузы в | |Гудогай - Словечно/ | 0,70 |
| |рефрижераторном| |Тереховка/Терюха, | |
| |подвижном | |Беняконе - Горынь | |
| |составе (реф. | | | |
| |секции, АРВ) с | | | |
| |поддержанием | | | |
| |температурного | | | |
| |режима | | | |
|--+---------------+----------+----------------------------+------------|
|2.|Топливо |2741, 2742|Беняконе - Брест/ | 0,75 |
| |дизельное, | |Брузги/Свислочь/Горынь | |
| |бензин в | |Гудогай - Тереховка/ | |
| |цистернах и | |Терюха/Словечно | |
| |бункерных | | | |
| |полувагонах | | | |
|--+---------------+----------+----------------------------+------------|
| |Метанол в | 29051100 |Закопытье - Гудогай | 0,60 |
| |цистернах | | | |
|--+---------------+----------+----------------------------+------------|
|4.|Грузы в | |Брест/Брузги - Осиновка | 0,50 |
| |автомобилевозах| | | |
| |(пункт 3.1.2.4 | | | |
| |ТП СНГ) | | | |
-------------------------------------------------------------------------
Примечание:
Коэффициенты действуют по указанным маршрутам, так и в обратном направлении.
11. При перевозке по КРГ
При перевозке по КРГ грузов, перечисленных ниже, к ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики, применяются коэффициенты:
------------------------------------------------------------------
| N | Наименование груза |Расстояние|Коэффициент|
|п/п| | | |
|---+-------------------------------------+----------+-----------|
| 1 |Грузы, ставки за перевозку которых | | 1,86 |
| |рассчитываются в соответствии с | | |
| |правилами Тарифной политики, кроме | | |
| |грузов перевозимых: | | |
| |- повагонными отправками в | | |
| |универсальном подвижном составе и | | |
| |грузов ставки за перевозку которых | | |
| |рассчитываются по правилам для | | |
| |универсального подвижного состава; | | |
| |- повагонными отправками в цистернах | | |
| |и бункерных полувагонах грузов | | |
| |позиций и субпозиций ГНГ 27090090, | | |
| |2712, 2713, 27149000, 2715, 2721- | | |
| |2726, 2729, 2731-2732, 2739, 2741- | | |
| |2746, 2749, 340319, 340399, 3404, | | |
| |381121, 381129, 38170050, 38241000; | | |
| |- контейнерными отправками; | | |
| |- опасных грузов, перечисленных в | | |
| |пункте 3.6 настоящей Тарифной | | |
| |политики. | | |
|---+-------------------------------------+----------+-----------|
| 2 |Опасные грузы, перечисленные в пункте| | 1,36 |
| |3.6 настоящей Тарифной политики | | |
|---+-------------------------------------+----------+-----------|
| 3 |Портландцемент, цемент глиноземистый,| | 1,15 |
| |цемент шлаковый, цемент | | |
| |суперфосфатный и аналогичные | | |
| |гидравлические цементы, не окрашенные| | |
| |или окрашенные, готовые или в форме | | |
| |клинкеров код ГНГ 2523 | | |
|---+-------------------------------------+----------+-----------|
| 4 |Отходы и лом черных металлов (ГНГ | | 1,05 |
| |7204 (кроме 72045) | | |
|---+-------------------------------------+----------+-----------|
| 5 |Нефть и нефтепродукты, перевозимые в | | 1,05 |
| |нефтеналивных цистернах и бункерных | | |
| |полувагонах (ГНГ 27090090, 2712, | | |
| |2713, 27149000, 2715, 2721-2726, | | |
| |2729, 2731-2732, 2739, 2741- | | |
| |2746, 2749, 340319, 340399, 3404, | | |
| |381121, 381129, 38170050, 38241000) | | |
------------------------------------------------------------------
12. При перевозке транзитом по УЗ:
12.1. Плата определяется по ставкам, рассчитанным в соответствии с правилами настоящей Тарифной политики с применением коэффициентов, указанных в таблице или по тарифным ставкам при перевозках грузов по конкретным направлениям:
------------------------------------------------------------------------------------
| N |Наименование груза| Маршрут, | Коэффициент к базовым |
| п/п | (позиции, | направление перевозки | ставкам или тарифная |
| | субпозиции, коды | | ставка в долл. США при |
| | ГНГ) | | перевозке грузов по |
| | | | конкретным направлениям |
| | | |-------------------------|
| | | | вагоны | вагоны |
| | | | железных | приватные |
| | | | дорог |(собственные),|
| | | | (общий | арендованные |
| | | | парк) | (*) |
|------+------------------+------------------------------+-------------------------|
| 1 |Уголь каменный, | | К = 0,46 |
| |бурый (2701, | | |
| |2702) | | |
|------+------------------+------------------------------+-------------------------|
| 1.1 |Уголь каменный, |Тополи - Береговая/Керчь- | 14,50 | |
| |бурый (2701, 2702)|Порт/Николаев-Грузовой | | |
| |(и в обратном |------------------------------+----------+--------------|
| |направлении) |Тополи - Ильичевск | 15,40 | |
| |При условии |------------------------------+----------+--------------|
| |выполнения |Зерново/Тополи - Рени-Порт | 14,50 | |
| |гарантированного |------------------------------+----------+--------------|
| |консолидированного|Тополи - Измаил | 18,50 | |
| |среднемесячного |------------------------------+----------+--------------|
| |объема перевозок |Зерново - Ужгород/Чоп/Батево | 17,00 | |
| |по данным |------------------------------+----------+--------------|
| |направлениям от |Береговая - Зерново | 15,70 | |
| |601 тыс. до |------------------------------+----------+--------------|
| |800 тыс. тонн |Зерново - Вадул-Сирет | 17,30 | |
| |(включительно) |------------------------------+----------+--------------|
| |применяется скидка|Зерново - Дьяково | 17,00 | |
| |в размере 5%, от | | | |
| |801 тыс. тонн и |------------------------------+----------+--------------|
| |выше - 10% на |Зерново - Изов/Ягодин/ | 14,00 | |
| |перевозки в |Мостиска II/Рава-Русская | | |
| |приватных |------------------------------+----------+--------------|
| |(собственных), |Тополи - Черноморская (для | 14,50 | |
| |арендованных |ТИС)/Рени-экс | | |
| |вагонах(***) | | | |
|------+------------------+------------------------------+-------------------------|
| 2 |Кокс, пек | | К = 0,65 |
| |минеральный, кокс | | |
| |пековый (2704, | | |
| |2708) | | |
|------+------------------+------------------------------+-------------------------|
| 2.1 |Кокс (2704) |Изов/Мостиска II - Рени-экс. | 18,00 |12,00(**) - |
| | | | |груженый рейс |
|------+------------------+------------------------------+-------------------------|
| 3 |Торф (2703) | | К = 0,59 |
|------+------------------+------------------------------+-------------------------|
| 4 |Руды, шлак, зола, | | К = 0,48 |
| |окатыши, | | |
| |титановый | | |
| |концентрат (26, | | |
| |280519, 7203) | | |
|------+------------------+------------------------------+-------------------------|
| 4.1 |Руда железная, |Зерново - Чоп/Ужгород | 16,50 | 16,50 |
| |ЖРК, окатыши |------------------------------+----------+--------------|
| |(2601, 7203) из |Зерново - Мостиска II | 15,00 | 15,00 |
| |Российской |------------------------------+----------+--------------|
| |Федерации при |Зерново - Батево | 16,40 | 16,40 |
| |условии выполнения|------------------------------+----------+--------------|
| |гарантированного |Зерново - Дьяково | 17,60 | 17,60 |
| |консолидированного|------------------------------+----------+--------------|
| |среднемесячного |Зерново - Изов/ | 14,90 | 14,90 |
| |объема перевозок |Ильичевск/Береговая/Одесса- | | |
| |руды железной в |Порт | | |
| |размере не менее |------------------------------+----------+--------------|
| |800 тыс. тонн или |Зерново - Измаил | 17,70 | 17,70 |
| |выполнения |------------------------------+----------+--------------|
| |среднемесячного |Зерново - Рени-экс | 13,80 | 13,80 |
| |объема перевозок |------------------------------+----------+--------------|
| |не менее 600 тыс. |Зерново - Николаев-Грузовой | 13,30 | 13,30 |
| |тонн одним |------------------------------+----------+--------------|
| |оператором |Тополи - Чоп | 22,05 | 22,05 |
| |перевозок с |------------------------------+----------+--------------|
| |подведением итогов|Тополи - Батево | 21,90 | 21,90 |
| |выполнения |------------------------------+----------+--------------|
| |гарантированных |Тополи - Ужгород | 22,35 | 22,35 |
| |объемов перевозок |------------------------------+----------+--------------|
| |ежеквартально. |Тополи - Изов | 17,60 | 17,60 |
| |При условии |------------------------------+----------+--------------|
| |выполнения |Тополи - Мостиска II | 17,70 | 17,70 |
| |гарантированного |------------------------------+----------+--------------|
| |консолидированного|Тополи - Ильичевск | 15,40 | 15,40 |
| |среднемесячного |------------------------------+----------+--------------|
| |объема перевозок |Тополи - Береговая/Одесса-Порт| 13,80 | 13,80 |
| |руды железной в |------------------------------+----------+--------------|
| |размере не менее |Тополи - Керчь-Порт | 14,50 | 14,50 |
| |1 млн. тонн или |------------------------------+----------+--------------|
| |выполнения |Тополи - Николаев-Грузовой | 11,70 | 11,70 |
| |среднемесячного |------------------------------+----------+--------------|
| |объема перевозок |Тополи - Измаил | 16,60 | 16,60 |
| |не менее 700 тыс. |------------------------------+----------+--------------|
| |тонн одним |Тополи - Рени-экс | 14,10 | 14,10 |
| |оператором тарифы |------------------------------+----------+--------------|
| |на перевозки в |Тополи/ Зерново - Рени-Порт | 14,10 | 14,10 |
| |приватных |------------------------------+----------+--------------|
| |(собственных), |Казачья Лопань - Чоп | 19,90 | 19,90 |
| |арендованных |------------------------------+----------+--------------|
| |вагонах) |Казачья Лопань - Батево | 19,20 | 19,20 |
| |применяется скидка|------------------------------+----------+--------------|
| |в размере 5%. |Казачья Лопань - Ужгород | 20,20 | 20,20 |
| |Подведение итогов |------------------------------+----------+--------------|
| |выполнения |Казачья Лопань - Мостиска II | 17,35 | 17,35 |
| |гарантированных |------------------------------+----------+--------------|
| |объемов |Казачья Лопань - Изов | 16,70 | 16,70 |
| |производится |------------------------------+----------+--------------|
| |ежеквартально. |Казачья Лопань - | 12,30 | 12,30 |
| | |Береговая/Керчь-Порт/Ильичевск| | |
| | |------------------------------+----------+--------------|
| | |Казачья Лопань - Николаев- | 11,00 | 11,00 |
| | |Грузовой | | |
| | |------------------------------+----------+--------------|
| | |Казачья Лопань - Рени- | 13,80 | 13,80 |
| | |экс/Рени-Порт | | |
| | |------------------------------+----------+--------------|
| | |Удрицк - Батево | 11,30 | 11,30 |
|------+------------------+------------------------------+----------+--------------|
| 4.2 |Руда железная, |Рени-Порт - Ужгород | 16,05 | |
| | ЖРК, окатыши |------------------------------+----------+--------------|
| |(2601, 7203) |Измаил - Ужгород | 18,90 | |
|------+------------------+------------------------------+-------------------------|
| 5 |Светлые | | К = 0,67 |
| |нефтепродукты, в | | |
| |том числе бензин | | |
| |стабильный газовый| | |
| |(газолин), печное | | |
| |топливо (27090010,| | |
| |38170050, 2721- | | |
| |2726, 2729, 2731, | | |
| |2732, 2739, 2741, | | |
| |2742, 2745, 2746, | | |
| |2749, 340319, | | |
| |340399, 271129 | | |
| |(бензин стабильный| | |
| |газовый) | | |
|------+------------------+------------------------------+-------------------------|
| 5.1 |Бензин (2722- |Со станций Новокуйбышевская, | К = 0,60 |
| |2725) |Кряж, Сызрань Кбш при условии | |
| | |выполнения гарантированного | |
| | |консолидированного | |
| | |среднемесячного объема | |
| | |перевозок в размере не менее | |
| | |10 тыс. тонн по маршруту: | |
| | |Тополи - Ильичевск-Паромная | |
|------+------------------+------------------------------+-------------------------|
| 5.2 |Масла минеральные |Со станции Татьянка Прив при | К = 0,60 |
| |(2729) |условии выполнения | |
| | |гарантированного | |
| | |консолидированного | |
| | |среднемесячного объема | |
| | |перевозок в размере не менее | |
| | |20 тыс. тонн по маршруту: | |
| | |Квашино - Айвазовская | |
|------+------------------+------------------------------+-------------------------|
| 5.3 |Топливо дизельное |При условии выполнения | К = 0,63 |
| |(2741) |гарантированного | |
| | |консолидированного | |
| | |ежеквартального объема | |
| | |перевозок в размере не менее | |
| | |15 тыс. тонн по направлениям: | |
| | |Новоград-Волынский - Могилев- | |
| | |Подольский/Кучурган/Слободка | |
|------+------------------+------------------------------+-------------------------|
| 5.4 |Вакуумный газойль |Со станции Барбаров БЧ при | | |
| |(2742) |условии выполнения | | |
| | |гарантированного | | |
| | |консолидированного | | |
| | |среднемесячного объема | | |
| | |перевозок в размере не менее 5| | |
| | |тыс. тонн по направлениям: | | |
| | |------------------------------+----------+--------------|
| | |Хоробичи - Керчь-Южная | 42,62 | 42,62 |
| | |------------------------------+----------+--------------|
| | |Бережесть - Камышовая Бухта | 43,36 | 43,36 |
|------| |------------------------------+-------------------------|
| 5.5 | |При условии выполнения | К = 0,54 |
| | |гарантированного | |
| | |консолидированного объема | |
| | |перевозок в 2012 году в | |
| | |размере за: | |
| | |январь-апрель не менее | |
| | |300 тыс. тонн; | |
| | |ноябрь-декабрь не менее | |
| | |100 тыс. тонн по маршрутам: | |
| | |Квашино - Одесса- | |
| | |Пересыпь/Ильичевск-Паромная | |
|------| |------------------------------+-------------------------|
| 5.6 | |Со станции Татьянка Прив при | 17,50 | 17,50 |
| | |условии выполнения | | |
| | |гарантированного | | |
................Перейти до повного тексту