Про затвердження Правил видачі свідоцтв персоналу з технічного обслуговування повітряних суден (Part-66)

МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ

Н А К А З

27.07.2011 N 238

Зареєстровано в Міністерстві

юстиції України

18 серпня 2011 р.

за N 987/19725

( Наказ втратив чинність на підставі Наказу Державної авіаційної служби N 286 від 06.03.2019 )

Про затвердження Правил видачі свідоцтв персоналу з технічного обслуговування повітряних суден (Part-66)

Відповідно до Повітряного кодексу України, Закону України "Про Загальнодержавну програму адаптації законодавства України до законодавства Європейського Союзу" та з метою впровадження в Україні європейських технічних правил і стандартів

НАКАЗУЮ:

1. Затвердити Правила видачі свідоцтв персоналу з технічного обслуговування повітряних суден (Part-66), що додаються.

2. Державній авіаційній службі України забезпечити:

2.1. Подання цього наказу в установленому порядку на державну реєстрацію до Міністерства юстиції України.

2.2. Доведення цього наказу до відома заінтересованих підприємств, установ, організацій, фізичних та юридичних осіб, діяльність яких пов'язана з підтриманням льотної придатності авіаційної техніки.

3. Встановити, що свідоцтва авіаційного персоналу з технічного обслуговування повітряних суден, що видані відповідно до Правил видачі свідоцтв авіаційному персоналу в Україні, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 07.12.98 N 486, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 29.12.98 за N 833/3273, є чинними до закінчення термінів їх дії.

4. Визнати таким, що втратив чинність, наказ Державної служби України з нагляду за забезпеченням безпеки авіації від 15.11.2004 N 176 "Про застосування в цивільній авіації України Спільних Авіаційних Вимог JAR-66 - "Персонал, що сертифікує технічне обслуговування", зареєстрований у Міністерстві юстиції України 24.11.2004 за N 1488/10087.

5. Цей наказ набирає чинності з дня його офіційного опублікування.

6. Правила, затверджені цим наказом, є обов'язковими до застосування:

6.1. Для персоналу з технічного обслуговування повітряних суден, що використовуються в комерційному повітряному транспорті, з максимальною злітною масою понад 5700 кг - з 01.01.2012.

6.2. Для персоналу з технічного обслуговування повітряних суден, що використовуються в комерційному повітряному транспорті, з максимальною злітною масою 5700 кг або менше - з 01.01.2014.

6.3. Для персоналу з технічного обслуговування повітряних суден, що не використовуються в комерційному повітряному транспорті, з максимальною злітною масою 5700 кг або менше - з 01.01.2016.

7. Контроль за виконанням цього наказу покласти на першого заступника Міністра Єфименка К.О.

Віце-прем'єр-міністр України -
Міністр інфраструктури України
ПОГОДЖЕНО:
Перший заступник Голови -
Голова ліквідаційної комісії
Державного комітету України
з питань регуляторної
політики та підприємництва
Перший заступник Голови
Спільного представницького
органу сторони роботодавців
на національному рівні
Перший заступник Керівника
Спільного представницького
органу всеукраїнських профспілок
та профспілкових об'єднань
Перший заступник
Міністра освіти і науки,
молоді та спорту України
Голова комісії з реорганізації
Держспоживстандарту України
Перший заступник Міністра
промислової політики України -
голова комісії з проведення
реорганізацї

Б.Колесніков

Г.Яцишина

О.В.Мірошниченко

Г.Осовий

Є.М.Суліма

О.В.Пшеничка

С.В.Сиротюк

ЗАТВЕРДЖЕНО

Наказ Міністерства

інфраструктури України

27.07.2011 N 238

Зареєстровано в Міністерстві

юстиції України

18 серпня 2011 р.

за N 987/19725

ПРАВИЛА

видачі свідоцтв персоналу з технічного обслуговування повітряних суден (Part-66)

I. Загальні положення

1.1. Ці Правила встановлюють технічні вимоги та процедури для компетентних органів щодо видачі свідоцтв персоналу з технічного обслуговування повітряних суден, включаючи будь-який компонент, що призначений для встановлення на них.

1.2. Ці Правила застосовуються до осіб, що здійснюють технічне обслуговування цивільного повітряного судна, а також компонентів, що призначені для встановлення на таке повітряне судно.

1.3. У цих Правилах терміни вживаються в такому значенні:

авіоніка - авіаційне і радіоелектронне обладнання повітряного судна;

Агентство - Європейське Агентство з безпеки авіації (EASA);

велике повітряне судно - повітряне судно, що класифіковане як літак з максимальною злітною масою понад 5700 кг або багатомоторний вертоліт;

держава-член - держави - члени Європейського Союзу та Україна;

компонент - будь-який двигун, гвинт, частина або прилад;

передпольотний огляд - огляд, що виконується перед вильотом для того, щоб впевнитися в придатності повітряного судна до запланованого польоту;

технічне обслуговування - капітальний ремонт, ремонт, огляд, заміна, модифікація або усунення несправностей повітряного судна або компонента або будь-яка комбінація цих робіт, за винятком передпольотного огляду;

цивільне повітряне судно - повітряне судно, яке зареєстровано в Державному реєстрі цивільних повітряних суден.

1.4. Для осіб, основне місце здійснення діяльності яких розташоване на території України, компетентним органом щодо цих Правил є Державна авіаційна служба України.

1.5. Для осіб, основне місце здійснення діяльності яких розташоване поза межами території України та які здійснюють технічне обслуговування повітряних суден, зареєстрованих в Державному реєстрі цивільних повітряних суден України, компетентним органом щодо цих Правил є Державна авіаційна служба України.

1.6. До підписання міжнародного договору про взаємне визнання свідоцтв персоналу з технічного обслуговування повітряних суден між Україною та державами - членами Європейського Союзу положення глави 1. (66.1) стандарту EASA Part-66 в Україні не застосовуються.

II. Технічні вимоги та процедури для компетентних органів (Part-66) Стандарт EASA Part-66

Зміст

1. (66.1)

2. (Частина A) - Технічні вимоги

2.1. (Розділ A) - Свідоцтво персоналу з технічного обслуговування літаків і вертольотів

2.1.1. (66.A.1) Сфера застосування

2.1.2. (66.A.10) Заява

2.1.3. (66.A.15) Застосування

2.1.4. (66.A.20) Права

2.1.5. (66.A.25) Вимоги до базових знань

2.1.6. (66.A.30) Вимоги до досвіду

2.1.7. (66.A.40) Безперервна дія свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна

2.1.8. (66.A.45) Підготовка на тип/завдання і рейтинги

2.1.9. (66.A.55) Підтвердження кваліфікації

2.1.10. (66.A.70) Конвертаційні положення

2.2. (Розділ В) - Повітряні судна інші, ніж літаки та вертольоти

(66.A.100) Загальні положення

2.3. (Розділ С) - Компоненти

(66.A.200) Загальні положення 3. (Частина В) - Процедури для компетентних органів

3.1. (Розділ А) - Загальні положення

3.1.1. (66.B.05) Сфера застосування

3.1.2. (66.B.10) Компетентний орган

3.1.3. (66.B.15) Прийнятні методи встановлення відповідності

3.1.4. (66.B.20) Документування

3.1.5. (66.B.25) Взаємний обмін інформацією

3.1.6. (66.В.30) Винятки

3.2. (Розділ В) - Видача свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна

3.2.1. (66.B.100) Процедура видачі свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна компетентним органом

3.2.2. (66.B.105) Процедура видачі свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна через схвалену відповідно до Part-145 організацію з технічного обслуговування

3.2.3. (66.B.110) Процедура внесення змін до свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна для включення додаткової основної категорії або підкатегорії

3.2.4. (66.B.115) Процедура внесення змін до свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна для включення типу повітряного судна або групи

3.2.5. (66.B.120) Процедура продовження терміну дії свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна

3.3. (Розділ C) - Екзамени

(66.B.200) Екзамени, які проводить компетентний орган

3.4. (Розділ D) - Конвертація національних кваліфікацій

3.4.1. (66.В.300) Загальні положення

3.4.2. (66.B.305) Звіт про конвертацію для національних кваліфікацій

3.4.3. (66.B.310) Звіт про конвертацію для повноважень, які видані схваленими організаціями з технічного обслуговування

3.5. (Розділ E) - Зарахування екзаменів

3.5.1. (66.B.400) Загальні положення

3.5.2.(66.B.405) Звіт про зарахування екзаменів

3.6. (Розділ F) - Анулювання, призупинення дії свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна або обмеження наданих ним прав

(66.B.500) Анулювання, призупинення дії свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна або обмеження наданих ним прав

Додаток 1. (Доповнення I) Вимоги до базових знань

Додаток 2. (Доповнення II) Стандарт базових екзаменів

Додаток 3. (Доповнення III) Стандарт підготовки і екзаменів з типу

Додаток 4. (Доповнення IV) Вимоги до досвіду для розширення Свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна Part-66

Додаток 5. (Доповнення V) Форма заявки - Форма 19 EASA

Додаток 6. (Доповнення VI) Свідоцтво персоналу з технічного обслуговування повітряного судна відповідно до Part-66 - Форма 26 EASA

1. (66.1)

Для потреб цих Правил компетентним органом є орган, призначений державою-членом, до якого особа звертається з метою отримання свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна.

2. (Частина A) - Технічні вимоги

2.1. (Розділ A) - Свідоцтво персоналу з технічного обслуговування літаків і вертольотів

2.1.1. (66.A.1) Сфера застосування

(a) Ця частина встановлює вимоги до видачі свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна та умови його дійсності й використання для літаків і вертольотів таких категорій:

категорія A;

категорія B1;

категорія B2;

категорія C.

(b) Категорії A і B1 поділяються на такі підкатегорії залежно від комбінації літаків, вертольотів, газотурбінних і поршневих двигунів:

A1 та В1.1 - газотурбінні літаки;

A2 та В1.2 - поршневі літаки;

A3 та В1.3 - газотурбінні вертольоти;

A4 та В1.4 - поршневі вертольоти.

2.1.2. (66.A.10) Заява

(a) Заява про видачу свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна або про зміну такого свідоцтва подається за Формою 19 EASA і в спосіб, встановлений компетентним органом та передбачений для цього.

(b) Заява про зміну свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна подається до компетентного органу держави-члена, який вперше видав свідоцтво персоналу з технічного обслуговування повітряного судна.

(c) Крім документів, передбачених параграфами 66.A.10(a), 66.A.10(b) цієї статті та статтею 66.B.105 цих Правил, заявник, який звертається щодо включення додаткових базових категорій або підкатегорій до свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна, повинен подати оригінал його чинного свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна до компетентного органу разом з заявою за Формою 19 EASA.

(d) Якщо заявник, який звертається щодо зміни базових категорій, кваліфікується для такої зміни відповідно до статті 66.B.100 цих Правил, в державі-члені іншій, ніж держава-член, в якій він був вперше кваліфікований, заява надсилається до держави-члена першої кваліфікації.

(e) Якщо заявник, який звертається щодо зміни базових категорій, кваліфікується для такої зміни відповідно до статті 66.B.100 цих Правил, в державі-члені іншій, ніж держава-член, в якій він був вперше кваліфікований, організація з технічного обслуговування, схвалена згідно з Part-145, повинна надіслати свідоцтво персоналу з технічного обслуговування повітряного судна разом із Формою 19 EASA до компетентного органу держави-члена першої кваліфікації для підписання та засвідчення печаткою держави-члена зміни або перевидання свідоцтва.

2.1.3. (66.A.15) Застосування

Із заявою про видачу свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна може звернутися особа, яка досягла 18 років.

2.1.4. (66.A.20) Права

(a) За умови виконання вимог параграфа (b) цієї статті власнику свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна надаються такі права:

1. Категорія A свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна надає його власникові право видавати сертифікати передачі до експлуатації після виконання незначного планового лінійного технічного обслуговування і усунення простих дефектів у межах робіт, спеціально зазначених в повноваженні. Сертифікаційні права обмежуються тими видами робіт, які виконуються особисто власником свідоцтва в організації, схваленій згідно з Part-145.

2. Категорія B1 свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна надає його власникові право видавати сертифікати передачі до експлуатації після виконання технічного обслуговування, включаючи конструкцію повітряного судна, силову установку та механічні та електричні системи. Крім того, надається право здійснювати заміну на лінії змінних блоків авіоніки, які потребують виконання простих перевірок для підтвердження їхньої експлуатаційної придатності. Категорія B1 автоматично включає відповідну підкатегорію A.

3. Категорія B2 свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна надає його власникові право видавати сертифікати передачі до експлуатації після виконання технічного обслуговування авіоніки та електричних систем.

4. Категорія C свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна надає його власникові право видавати сертифікати передачі до експлуатації після виконання базового технічного обслуговування повітряного судна. Права застосовуються до повітряного судна в цілому в організації, схваленій згідно з Part- 145.

(b) Власник свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна повинен здійснювати сертифікаційні права тільки:

1. Згідно із застосовними вимогами Part-M та/або Part-145.

2. Якщо протягом останніх двох років він або мав шестимісячний досвід виконання технічного обслуговування згідно з правами, наданими свідоцтвом персоналу з технічного обслуговування повітряного судна, або відповідав умовам надання відповідних прав.

3. Якщо він здатний на рівні, необхідному для розуміння, читати, писати і спілкуватися тією мовою (мовами), якою (якими) складено технічну документацію та процедури, необхідні для забезпечення видачі сертифіката передачі до експлуатації.

2.1.5. (66.A.25) Вимоги до базових знань

(a) Особа, яка звернулася із заявою про видачу свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна або включення ще однієї категорії чи підкатегорії до такого свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна, повинна скласти екзамен для підтвердження рівня знань з відповідних предметів модулів згідно з додатком 1 до цих Правил.

Екзамени з базових знань проводяться організацією з підготовки, належним чином схваленою згідно з Part-147, або компетентним органом.

(b) Будь-яка інша технічна кваліфікація, яку компетентний орган вважає еквівалентною стандартові знань, передбаченому цими Правилами, повинна бути повністю або частково зарахована як така, що відповідає вимогам щодо базових знань та складання відповідних екзаменів. Таке зарахування повинно виконуватися згідно з розділом Е частини В цих Правил.

2.1.6. (66.A.30) Вимоги до досвіду

(a) Заявник, який звертається щодо видачі свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна, повинен мати:

1. Для категорії A та підкатегорій B1.2 і B1.4:

(i) три роки практичного досвіду технічного обслуговування повітряного судна в експлуатації, якщо заявник раніше не проходив відповідної технічної підготовки; або

(ii) два роки практичного досвіду технічного обслуговування повітряного судна в експлуатації і завершену підготовку, яку компетентний орган визначив такою, яка відповідає рівневі кваліфікованого робітника у технічній галузі; або

(iii) один рік практичного досвіду технічного обслуговування повітряного судна в експлуатації і завершений схвалений базовий курс підготовки згідно з Part-147.

2. Для категорії B2 і підкатегорій B1.1 і B1.3:

(i) п'ять років практичного досвіду технічного обслуговування повітряного судна в експлуатації, якщо заявник раніше не проходив відповідної технічної підготовки; або

(ii) три роки практичного досвіду технічного обслуговування повітряного судна в експлуатації і завершену підготовку, яку компетентний орган визначив такою, яка відповідає рівневі кваліфікованого робітника у технічній галузі; або

(iii) два роки практичного досвіду технічного обслуговування повітряного судна в експлуатації і завершений базовий курс підготовки, схвалений згідно з Part-147.

3. Для категорії C стосовно великого повітряного судна:

(i) три роки досвіду використання прав, передбачених підкатегоріями B1.1, B1.3 чи категорією B2, стосовно великого повітряного судна, або роботи як допоміжний персонал згідно з Part-145 підкатегорій B1.1, B1.3 чи категорії B2, або їх поєднання; або

(ii) п'ять років досвіду використання прав, передбачених підкатегорією B1.2 чи B1.4, стосовно великого повітряного судна, або роботи як допоміжний персонал згідно з Part-145 підкатегорії B1.2 чи B1.4, або їх поєднання.

4. Для категорії C стосовно повітряного судна, яке не є великим:

три роки досвіду використання прав, передбачених категорією B1 чи B2, стосовно повітряного судна, яке не є великим, або роботи як допоміжний персонал згідно з Part-145 категорії B1 чи B2, або їх поєднання.

5. Для категорії C, одержаної академічним шляхом:

заявник, який здобув науковий ступінь з технічної дисципліни в університеті або іншому вищому навчальному закладі, визнаному компетентним органом, три роки досвіду роботи у сфері технічного обслуговування цивільних повітряних суден за характерною низкою завдань, безпосередньо пов'язаних з технічним обслуговуванням повітряних суден, включаючи шість місяців спостереження за виконанням завдань базового технічного обслуговування.

(b) Заявник, який звертається щодо розширення свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна, повинен мати мінімальний досвід технічного обслуговування цивільних повітряних суден, що вимагається відповідно до тієї категорії або підкатегорії свідоцтва, щодо якої подано заяву, як визначено у додатку 4 до цих Правил.

(c) Для категорій A, B1 і B2 потрібен практичний досвід виконання характерної низки завдань з технічного обслуговування повітряного судна.

(d) Усі заявники повинні мати додатково принаймні один рік нещодавнього досвіду виконання технічного обслуговування повітряного судна тієї категорії/підкатегорії, щодо якої є намір отримати первинне свідоцтво персоналу з технічного обслуговування повітряного судна. Для подальших доповнень чинного свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна новою категорією/підкатегорією необхідно мати додатковий нещодавній досвід виконання технічного обслуговування, який може становити менше ніж один рік, але не менше ніж три місяці. Необхідний досвід повинен визначатися відмінностями між категорією/підкатегорією, яка вже внесена до свідоцтва, і тією, щодо якої подано заяву. Такий додатковий досвід повинен бути типовим для обраної нової категорії/підкатегорії свідоцтва.

(e) Незалежно від вимог параграфа (a) цієї статті досвід технічного обслуговування повітряних суден, набутий в іншій сфері, ніж технічне обслуговування цивільних повітряних суден, враховується у тому разі, коли компетентним органом встановлено, що таке технічне обслуговування є еквівалентним такому, яке вимагається цими Правилами. Проте додатковий досвід технічного обслуговування цивільних повітряних суден є необхідним для розуміння сфери технічного обслуговування цивільних повітряних суден.

2.1.7. (66.A.40) Безперервна дія свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна

(a) Свідоцтво персоналу з технічного обслуговування повітряних суден втрачає чинність через п'ять років після його видачі або останньої зміни, якщо власник свідоцтва не подав його до компетентного органу, що видав свідоцтво, з метою перевірки відповідності інформації, яка міститься у свідоцтві, тій інформації, що міститься в архівних документах компетентного органу, відповідно до статті 66.B.120 цих Правил.

(b) Власник свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна повинен заповнити відповідні частини Форми 19 EASA і подати її разом із копією свідоцтва до компетентного органу, що видав оригінал свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна, за винятком випадків, коли власник працює в організації з технічного обслуговування, схваленій згідно з Part-145, що має процедуру в її Керівництві. У такому разі організація може подати необхідну документацію від імені власника свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна.

(c) Усі сертифікаційні права, надані на підставі свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна, стають недійсними у разі втрати чинності свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна.

(d) Свідоцтво персоналу з технічного обслуговування повітряного судна є дійсним, (i) якщо воно видане та/або змінене компетентним органом і (ii) підписане власником.

2.1.8. (66.A.45) Підготовка на тип/завдання і рейтинги

(a) Власник свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна категорії A може використовувати сертифікаційні права щодо конкретного типу повітряного судна лише після успішного проходження підготовки з виконання завдань на повітряному судні, яка відповідає категорії A, що проводиться належним чином схваленою згідно з Part-145 або Part-147 організацією. Підготовка повинна включати практичні заняття і теоретичну підготовку з кожного завдання, щодо якого видається сертифікаційне повноваження. Успішне проходження підготовки підтверджується шляхом складання екзамену та/або оцінювання виконання завдання на робочому місці, що здійснюється належним чином схваленою згідно з Part-145 або Part-147 організацією.

(b) Якщо інше не передбачено параграфом (g) цієї статті, власник свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна категорії B1, B2 або C може використовувати сертифікаційні права щодо конкретного типу повітряного судна лише після внесення відповідного рейтингу типу повітряного судна до свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна.

(c) Якщо інше не передбачено параграфом (h) цієї статті, рейтинги надаються після успішного проходження підготовки на тип повітряного судна, яка відповідає категоріям B1, B2 або C і схвалена компетентним органом або проводиться належним чином схваленою згідно з Part-147 організацією з підготовки до технічного обслуговування.

(d) Схвалена підготовка на тип категорій B1 і B2 повинна включати теоретичний і практичний елементи та складатися з відповідного курсу згідно з правами, передбаченими параграфом 66. A.20(a) цих Правил. Теоретична та практична підготовка повинні відповідати вимогам додатка 3 до цих Правил.

(e) Схвалена підготовка на тип категорії С має відповідати вимогам додатка 3 до цих Правил. Стосовно категорії С для особи, яка отримала кваліфікацію, здобувши вчений ступінь згідно з вимогами підпараграфа 66.A.30(a)5 цих Правил, теоретична підготовка на перший відповідний тип повітряного судна повинна бути на рівні категорії B1 або B2. Практична підготовка не вимагається.

(f) Завершення схваленої підготовки на тип повітряного судна відповідно до вимог параграфів (b)-(e) цієї статті підтверджується складанням екзаменів. Екзамени з типу мають відповідати вимогам, викладеним у додатку 3 до цих Правил. Екзамени з рейтингів типу повітряних суден категорій B1, B2 або C мають проводитись організацією з підготовки, належним чином схваленою згідно з Part-147, компетентним органом або організацією з підготовки, що проводить схвалений курс підготовки на тип повітряного судна.

(g) Незалежно від вимог параграфа (b) цієї статті для повітряного судна іншого, ніж велике, власник свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна категорії B1 або B2 може також застосовувати сертифікаційні права за умови, якщо свідоцтво персоналу з технічного обслуговування повітряного судна містить відповідні рейтинги групи або рейтинги групи виробника, якщо Агентство не встановило, що, враховуючи складність даного повітряного судна, необхідно мати рейтинг типу.

1. Рейтинги групи виробника можуть надаватися у разі виконання вимог щодо рейтингу типу для двох типів повітряних суден, що представляють групу від одного виробника.

2. Рейтинги повної групи можуть надаватися у разі виконання вимог щодо рейтингу типу для трьох типів повітряних суден, що представляють групу від різних виробників. Проте рейтинг повної групи не може видаватися для категорії B1 щодо літаків з декількома газотурбінними двигунами, на які застосовуються тільки рейтинги групи виробника.

3. Групи мають складатися з таких комбінацій:

(i) для категорії B1 або C:

вертоліт з поршневим двигуном;

вертоліт з газотурбінним двигуном;

літак з одним поршневим двигуном - металева конструкція;

літак з декількома поршневими двигунами - металева конструкція;

літак з одним поршневим двигуном - дерев'яна конструкція;

літак з декількома поршневими двигунами - дерев'яна конструкція;

літак з одним поршневим двигуном - композитна конструкція;

літак з декількома поршневими двигунами - композитна конструкція;

літак газотурбінний - один двигун;

літак газотурбінний - декілька двигунів;

(ii) для категорії B2 або C:

літак;

вертоліт.

(h) Незважаючи на положення параграфа (c) цієї статті, рейтинги на повітряне судно інше, ніж велике повітряне судно, можуть також надаватися за умови успішного складання екзаменів з типу повітряного судна відповідної категорії B1, B2 або C та наявності практичного досвіду роботи на типі повітряного судна, якщо Агентство не встановило, що повітряне судно належить до складних і згідно з параграфом (c) вимагається проходження схваленої підготовки на тип.

У випадку рейтингу категорії С на повітряне судно інше, ніж велике повітряне судно, для особи, яка отримала кваліфікацію, здобувши академічний ступінь згідно з вимогами підпараграфа 66.A.30(a)5 цих Правил, екзамен з першого відповідного типу повітряного судна має бути на рівні категорії B1 або B2.

1. Схвалені екзамени категорії B1, B2 або C з типу повітряного судна повинні включати екзамен з механіки - для категорії B1, екзамен з авіоніки - для категорії В2 і обидва екзамени - з механіки і з авіоніки - для категорії С.

2. Екзамени повинні відповідати вимогам додатка 3 до цих Правил. Екзамени повинні проводитися організаціями з підготовки, належним чином схваленими згідно з Part-147, або компетентним органом.

3. Практичний досвід роботи на типі повітряного судна повинен включати виконання характерної низки робіт з технічного обслуговування, що відповідають категорії.

2.1.9. (66.A.55) Підтвердження кваліфікації

Персонал, який користується сертифікаційними правами, повинен на вимогу уповноваженої особи пред'явити протягом 24 годин свідоцтво, яке підтверджує його кваліфікацію.

2.1.10. (66.A.70) Конвертаційні положення

(a) Особі, що має кваліфікацію персоналу, який засвідчує технічне обслуговування, яка діє в державі-члені до дати набрання чинності цими Правилами, має бути видано свідоцтво персоналу з технічного обслуговування повітряного судна без складання додаткових екзаменів за умови виконання вимог, викладених у статті 66.B.300 цих Правил.

(b) Особа, що розпочала набувати кваліфікацію у державі-члені до набрання чинності цими Правилами, може продовжувати набувати цю кваліфікацію. Власнику кваліфікації, який отримав її шляхом такого кваліфікаційного процесу, має бути видано свідоцтво персоналу з технічного обслуговування повітряного судна без складання додаткових екзаменів за умови виконання вимог, викладених у статті 66.B.300 цих Правил.

(c) У разі необхідності свідоцтво персоналу з технічного обслуговування повітряного судна може містити обмеження технічного характеру, пов'язані з обсягом попередньо набутої кваліфікації.

2.2. (Розділ В) - Повітряні судна інші, ніж літаки та вертольоти

(66.A.100) Загальні положення

До встановлення цими Правилами вимог щодо персоналу, який засвідчує технічне обслуговування повітряних суден інших, ніж літаки та вертольоти, застосовуються відповідні правила держави-члена.

2.3. (Розділ С) - Компоненти

(66.A.200) Загальні положення

До встановлення цими Правилами вимог щодо засвідчення компонентів застосовуються відповідні правила держави-члена.

3. (Частина В) - Процедури для компетентних органів

3.1. (Розділ А) - Загальні положення

3.1.1. (66.B.05) Сфера застосування

Ця частина встановлює адміністративні вимоги, якими мають керуватися компетентні органи, відповідальні за застосування вимог глави 2 розділу II (частини A) цих Правил та нагляд за їх виконанням.

3.1.2. (66.B.10) Компетентний орган

(a) Загальні положення

Держава-член визначає компетентний орган, на який покладаються обов'язки щодо видачі, продовження дії, внесення змін, призупинення дії або анулювання свідоцтв персоналу з технічного обслуговування повітряного судна. Цей компетентний орган повинен встановити організаційну структуру та документовані процедури для гарантування відповідності Part-66.

(b) Ресурси

Компетентний орган має бути належним чином укомплектований персоналом для виконання вимог цих Правил.

Компетентний орган має встановити процедури, які детально визначають, як досягається відповідність вимогам цих Правил.

Процедури слід періодично переглядати та вносити до них необхідні зміни з метою забезпечення сталої відповідності.

3.1.3. (66.B.15) Прийнятні методи встановлення відповідності

Агентство розробляє прийнятні методи встановлення відповідності, якими керуються держави-члени для встановлення відповідності вимогам цих Правил. У разі використання прийнятних методів встановлення відповідності вважається, що відповідні вимоги цих Правил виконані.

3.1.4. (66.B.20) Документування

(a) Компетентний орган повинен запровадити систему документування, яка дає змогу належним чином простежити процес видачі, поновлення, внесення змін, призупинення дії або анулювання кожного свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна.

(b) Документація з нагляду за виконанням вимог цих Правил повинна включати:

1) заяву про видачу свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна або внесення змін до нього, включаючи всю доказову документацію;

2) копії свідоцтва персоналу з технічного обслуговування з усіма змінами;

3) копію всього відповідного листування;

4) докладну інформацію щодо всіх винятків та санкцій;

5) усі повідомлення від інших компетентних органів стосовно власника свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна;

6) протоколи екзаменів, що проводилися компетентним органом;

7) звіти про конвертацію свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна;

8) звіти про зарахування екзаменів.

(c) Документи, вказані у підпараграфах (b)1-5 цієї статті, повинні зберігатися не менше п'яти років від дати закінчення терміну дії свідоцтва.

(d) Документи, вказані у підпараграфі (b)6 цієї статті, повинні зберігатися не менше п'яти років.

(e) Документи, вказані у підпараграфах (b)7 та 8 цієї статті, повинні зберігатися постійно.

3.1.5. (66.B.25) Взаємний обмін інформацією

(a) З метою покращення безпеки авіації компетентні органи повинні здійснювати обмін всією необхідною інформацією згідно зі статтею 11 базового Регламенту.

(b) У разі виникнення потенційної загрози безпеці авіації для кількох держав-членів відповідні компетентні органи повинні допомагати один одному у виконанні необхідних дій з нагляду, незважаючи на компетенцію держав-членів.

3.1.6. (66.B.30) Винятки

Усі винятки відповідно до статті 10(3) базового Регламенту повинні бути задокументовані і мають зберігатися компетентним органом.

3.2. (Розділ В) - Видача свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна

Цей розділ встановлює процедури, яких має дотримуватися компетентний орган під час видачі, внесення змін або продовження дії свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна.

(a) Після отримання заяви за Формою 19 EASA і повного комплекту документів, що додаються до заяви, компетентний орган має перевірити повноту заповнення Форми 19 EASA і упевнитися, що вказаний досвід відповідає вимогам цих Правил.

(b) Компетентний орган повинен перевірити, що заявник склав всі необхідні екзамени, та/або підтвердити дійсність будь-яких зарахувань, щоб переконатися у виконанні всіх необхідних модулів (додаток 1) відповідно до цих Правил.

(c) Якщо заявник відповідає стандартам знань і досвіду, передбаченим цими Правилами, компетентний орган видає заявникові відповідне свідоцтво персоналу з технічного обслуговування повітряного судна. Інформація про видачу відповідного свідоцтва зберігається в архіві компетентного органу.

(a) Свідоцтво персоналу з технічного обслуговування повітряного судна може готуватися для компетентного органу уповноваженою компетентним органом організацією з технічного обслуговування, яка схвалена згідно з Part-145, або така організація може надавати компетентному органові рекомендації стосовно відомостей, які містяться в заяві про видачу свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна, з тим, щоб компетентний орган міг підготувати та видати таке свідоцтво.

(b) Схвалена згідно з Part-145 організація з технічного обслуговування повинна забезпечити виконання вимог параграфів 66.B.100(a) і (b) цих Правил. У всіх випадках свідоцтво персоналу з технічного обслуговування повітряного судна видає компетентний орган.

(a) Після завершення процедур, визначених статтею 66.B.100 або 66.B.105 цих Правил, компетентний орган може включити до свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна додаткову основну категорію або підкатегорію, що засвідчується печаткою і підписом уповноваженої особи, або перевидати свідоцтво.

(b) При цьому в систему документування компетентного органу мають бути внесені відповідні зміни.

Після отримання прийнятної Форми 19 EASA і всієї доказової документації, що підтверджує відповідність вимогам, які застосовуються щодо рейтингу типу повітряного судна та/або рейтингу групи, а також доданого свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна компетентний орган має або включити новий тип повітряного судна чи групу до свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна заявника, або перевидати свідоцтво, до якого включається тип повітряного судна чи група. При цьому в систему документування компетентного органу мають бути внесені відповідні зміни.

(a) Компетентний орган має порівняти свідоцтво персоналу з технічного обслуговування повітряного судна власника з архівними документами компетентного органу та перевірити відсутність будь-яких заходів стосовно анулювання, призупинення дії або внесення змін до свідоцтва згідно зі статтею 66.B.500 цих Правил. Якщо архівні документи і копії власника однакові та заходи згідно зі статтею 66.B.500 цих Правил не виконуються, свідоцтво має бути продовжене на строк п'ять років і до архівної справи внесені відповідні зміни.

(b) Якщо архівні документи компетентного органу відрізняються від свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна, наданого власником свідоцтва:

1) компетентний орган повинен розслідувати причини таких розбіжностей і має право не продовжувати термін дії свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна;

2) компетентний орган має повідомити власника свідоцтва і всі відомі організації з технічного обслуговування, схвалені відповідно до Part-М Subpart F або Part-145, на які може безпосередньо вплинути такий факт;

3) компетентний орган має за потреби вжити заходів згідно з статтею 66.B.500 цих Правил щодо анулювання, призупинення дії або внесення змін до свідоцтва, яке не відповідає архівним документам.

3.3. (Розділ C) - Екзамени

Цей розділ встановлює процедуру проведення екзаменів компетентним органом.

(66.B.200) Екзамени, які проводить компетентний орган

(a) До проведення екзамену всі екзаменаційні питання повинні зберігатися таким чином, щоб вони були недоступні для кандидатів. Компетентний орган повинен призначити осіб, які здійснюють контроль за використанням екзаменаційних питань під час кожного екзамену.

(b) Компетентний орган має призначити екзаменаторів, які повинні бути присутні під час усіх екзаменів для забезпечення їх достовірності.

(d) Екзамени з типу мають відповідати вимогам стандарту, викладеного у додатку 3 до цих Правил.

(e) Нові описові питання впроваджуються кожні шість місяців, а попередні питання вилучаються або тимчасово не використовуються. Записи про використані питання зберігаються для подальшого їх застосування як довідкової інформації.

(f) Усі екзаменаційні папери роздаються кандидатам на початку екзамену і повертаються екзаменаторові наприкінці складання екзамену. У період, передбачений для складання екзамену, не дозволяється виносити екзаменаційні папери з приміщення, де відбувається екзамен.

(g) Крім спеціальної документації, необхідної для екзаменів з типу повітряних суден, кандидат може мати при собі тільки екзаменаційні папери.

(h) Кандидати, що складають екзамен, мають розміщуватися таким чином, щоб жоден із них не мав змоги прочитати екзаменаційну роботу іншого кандидата. Не дозволяється спілкуватися з іншими особами, окрім екзаменатора.

(i) Кандидатам, які порушили вимоги до складання екзамену, забороняється складати будь-які подальші екзамени протягом 12 місяців від дати екзамену, під час якого було встановлено порушення.

3.4. (Розділ D) - Конвертація національних кваліфікацій

Цей розділ встановлює вимоги щодо конвертації національних кваліфікацій у свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна.

3.4.1. (66.B.300) Загальні положення

(a) Компетентний орган може здійснювати конвертацію тільки в порядку, визначеному в статті 66.A.70 цих Правил, згідно зі звітом про конвертацію відповідно до статті 66.B.305 або 66.B.310 цих Правил.

(b) Звіт про конвертацію розробляється або схвалюється компетентним органом.

3.4.2. (66.B.305) Звіт про конвертацію для національних кваліфікацій

Звіт має описувати обсяг кожного типу кваліфікації, а також вказувати, у яке свідоцтво персоналу з технічного обслуговування повітряного судна буде конвертовано кваліфікацію, яке обмеження буде застосовано і з яких модулів/предметів Part-66 необхідно складати екзамени для забезпечення конвертації у свідоцтво без обмеження або для включення додаткової категорії (підкатегорії). Звіт повинен містити копію чинних правил, що визначають категорії і обсяги, передбачені свідоцтвом.

Для кожної схваленої організації з технічного обслуговування, що розглядається, звіт має встановлювати обсяг кожного типу повноваження, а також вказувати, у яке свідоцтво персоналу з технічного обслуговування повітряного судна буде конвертовано повноваження, яке обмеження буде застосовано і з яких модулів/предметів Part-66 необхідно складати екзамени для забезпечення конвертації у свідоцтво або для включення додаткової категорії (підкатегорії). Звіт повинен містити копію відповідних процедур схваленої організації з технічного обслуговування, на яких ґрунтується процес конвертації, щодо кваліфікації персоналу, який засвідчує технічне обслуговування.

3.5. (Розділ E) - Зарахування екзаменів

Цей розділ встановлює вимоги до зарахування екзаменів згідно з параграфом 66.A.25(b) цих Правил.

3.5.1. (66.B.400) Загальні положення

(a) Компетентний орган може здійснити зарахування тільки на підставі звіту про зарахування екзаменів, підготовленого відповідно до статті 66.B.405 цих Правил.

(b) Звіт про зарахування екзаменів розробляється або схвалюється компетентним органом.

3.5.2. (66.B.405) Звіт про зарахування екзаменів

(a) Для кожної технічної кваліфікації, що розглядається, звіт повинен відображати предмет, про який ідеться, та рівні знань відповідно до додатка 1 до цих Правил, що стосуються конкретної порівнюваної категорії.

(b) Звіт повинен містити заяву про відповідність щодо кожного предмета із зазначенням посилання на відповідні структурні підрозділи еквівалентного стандарту технічної кваліфікації. У разі відсутності еквівалентного стандарту для певного предмета у звіті має бути про це вказано.

(c) На основі порівняння, проведеного згідно з параграфом (b) цієї статті, звіт має містити щодо кожної відповідної технічної кваліфікації предмети, з яких відбувається зарахування екзамену, згідно з додатком 1.

(d) У разі внесення змін до національного кваліфікаційного стандарту відповідні зміни вносяться до звіту.

Компетентний орган повинен призупинити дію, обмежити права або анулювати свідоцтво персоналу з технічного обслуговування повітряного судна у разі виявлення випадку, який стосується безпеки авіації, або незаперечного встановлення факту, що особа здійснювала або була причетною до здійснення таких дій:

1) отримання свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна та/або сертифікаційних прав на підставі сфальсифікованих документів;

2) невиконання необхідного технічного обслуговування та неповідомлення про цей факт організації або особі, яка замовила таке технічне обслуговування;

3) невиконання необхідного технічного обслуговування за результатами власного огляду та неповідомлення про цей факт організації або особі, для якої мало проводитися таке технічне обслуговування;

4) недбале технічне обслуговування;

5) фальсифікація документації про технічне обслуговування;

6) свідома видача сертифіката передачі до експлуатації, коли технічне обслуговування, зазначене в цьому сертифікаті, не було виконано або без перевірки виконання такого технічного обслуговування;

7) виконання технічного обслуговування або видача сертифіката передачі до експлуатації в стані алкогольного чи наркотичного сп'яніння;

8) видача сертифіката передачі до експлуатації з порушенням вимог цих Правил.

Директор Департаменту безпеки

Ю.В.Гержод

Додаток 1

до Правил видачі свідоцтв

персоналу з технічного

обслуговування повітряних

суден (Part-66)

Доповнення I

ВИМОГИ

до базових знань

1. Рівні знань - категорії А, В1, В2 та С свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна

Базові знання для категорій А, В1 та В2 зазначаються шляхом виставлення індикаторів рівня знань (1, 2 або 3) навпроти кожного відповідного предмета. Заявники на отримання категорії С повинні відповідати рівню базових знань категорії В1 або В2.

Індикатори рівня знань визначаються таким чином:

Рівень 1

Обізнаність з основними елементами предмета.

Мета:

Заявник повинен бути обізнаним з основними елементами предмета.

Заявник повинен бути спроможним надати простий опис предмета в цілому, використовуючи загальні слова і приклади.

Заявник повинен уміти використовувати всі типові терміни.

Рівень 2

Загальні знання теоретичних та практичних аспектів предмета.

Вміння застосовувати ці знання.

Мета:

Заявник повинен розуміти теоретичні принципи предмета.

Заявник повинен бути спроможним надати загальний опис предмета, використовуючи типові приклади, коли це доречно.

Заявник повинен бути спроможним використовувати математичні формули у зв'язку із фізичними законами, які описують предмет.

Заявник повинен уміти читати та розуміти ескізи, малюнки і схеми, які описують предмет.

Заявник повинен бути спроможним практично застосовувати свої знання, використовуючи детальні процедури.

Рівень 3

Детальні знання теоретичних та практичних аспектів предмета.

Здатність логічно і комплексно поєднувати та застосовувати окремі елементи знань.

Мета:

Заявник повинен знати теорію предмета і його взаємозв'язок з іншими предметами.

Заявник повинен бути спроможним надати загальний опис предмета, використовуючи теоретичні принципи і конкретні приклади.

Заявник повинен розуміти і бути спроможним використовувати математичні формули, які стосуються предмета.

Заявник повинен уміти читати, розуміти і створювати ескізи, прості малюнки та схеми, які описують предмет.

Заявник повинен бути спроможним застосовувати свої знання на практиці, використовуючи вказівки виробника.

Заявник повинен бути спроможним тлумачити результати з різних джерел і вимірювань та застосовувати корегувальні дії у необхідних випадках.

2. Поділ на модулі

Кваліфікація за основними предметами для кожної категорії або підкатегорії свідоцтва персоналу з технічного обслуговування повітряного судна Part-66 повинна відповідати такій матриці (відповідні предмети позначені символом "X"):

--------------------------------------------------------------------

|предметів|-----------------------+-----------------------+--------|

| | (ами) | (ами) | (ами) | (ами) | |

|---------+-------------+---------+-------------+---------+--------|

| 1 | X | X | X | X | X |

|---------+-------------+---------+-------------+---------+--------|

| 2 | X | X | X | X | X |

|---------+-------------+---------+-------------+---------+--------|

| 3 | X | X | X | X | X |

|---------+-------------+---------+-------------+---------+--------|

| 4 | X | X | X | X | X |

|---------+-------------+---------+-------------+---------+--------|

| 5 | X | X | X | X | X |

|---------+-------------+---------+-------------+---------+--------|

| 6 | X | X | X | X | X |

|---------+-------------+---------+-------------+---------+--------|

| 7 | X | X | X | X | X |

|---------+-------------+---------+-------------+---------+--------|

| 8 | X | X | X | X | X |

|---------+-------------+---------+-------------+---------+--------|

| 9 | X | X | X | X | X |

|---------+-------------+---------+-------------+---------+--------|

| 10 | X | X | X | X | X |

|---------+-------------+---------+-------------+---------+--------|

| 11 | X | X | | | |

|---------+-------------+---------+-------------+---------+--------|

| 12 | | | X | X | |

|---------+-------------+---------+-------------+---------+--------|

| 13 | | | | | X |

|---------+-------------+---------+-------------+---------+--------|

| 14 | | | | | X |

|---------+-------------+---------+-------------+---------+--------|

| 15 | X | | X | | |

|---------+-------------+---------+-------------+---------+--------|

| 16 | | X | | X | |

|---------+-------------+---------+-------------+---------+--------|

| 17 | X | X | | | |

--------------------------------------------------------------------

Модуль 1. Математика

-------------------------------------------------------------------------

| | Рівень |

| |--------------|

| | A | B1 | B2 |

|--------------------------------------------------------+----+----+----|

|1.1. Арифметика | 1 | 2 | 2 |

|Арифметичні терміни та знаки, методи множення і ділення,| | | |

|дріб і десяткові, множники і кратні, міри ваги, одиниці | | | |

|вимірювання і коефіцієнти перетворення, співвідношення і| | | |

|пропорція, середні числа і відсотки, площа і об'єм, | | | |

|квадрати, куби і квадратні та кубічні корені | | | |

| | | | |

|(а) | 1 | 2 | 2 |

|Обчислення простих арифметичних виразів, додавання, | | | |

|віднімання, множення та ділення, використання дужок, | | | |

|(b) | - | 1 | 1 |

|Коефіцієнти і степені, від'ємні і дробові показники | | | |

|Бінарні та інші застосовні системи числення | | | |

|Системи рівнянь і рівняння другого порядку з одним | | | |

| | | | |

|(а) | - | 1 | 1 |

|(b) | 2 | 2 | 2 |

|Графічне зображення; характер та використання графіків, | | | |

|(с) | - | 2 | 2 |

|Проста тригонометрія; тригонометричні залежності, | | | |

|використання таблиць і прямокутної та полярної систем | | | |

-------------------------------------------------------------------------

Модуль 2. Фізика

-------------------------------------------------------------------------

| | Рівень |

| |--------------|

| | A | B1 | B2 |

|--------------------------------------------------------+----+----+----|

|2.1. Речовина | 1 | 1 | 1 |

|Характер речовини: хімічні елементи, структура атомів, | | | |

|Фізичні стани: твердий, рідкий і газоподібний | | | |

| | | | |

| | | | |

|2.2.1. Статика | 1 | 2 | 1 |

|Сили, моменти і пари сил, зображення у вигляді векторів | | | |

|Елементи теорії напруги, натягання і еластичності: тиск,| | | |

|Характер і властивості твердого тіла, рідини і газу | | | |

| | | | |

|2.2.2. Кінетика | 1 | 2 | 1 |

|Лінійний рух: рівномірний рух по прямій лінії, рух з | | | |

|постійним прискоренням (рух під дією земного тяжіння) | | | |

|Обертовий рух: рівномірний рух по колу (відцентрові і | | | |

|Проста теорія коливання, гармоніка і резонанс | | | |

|Відношення швидкостей, перевага механічної конструкції і| | | |

| | | | |

|(а) | 1 | 2 | 1 |

|Сила, інерція, робота, потужність, енергія | | | |

|(потенціальна, кінетична і загальна енергія), тепло, | | | |

|(b) | 1 | 2 | 2 |

|Тертя: природа і ефекти, коефіцієнт тертя (опір катанню)| | | |

| | | | |

|(а) | 2 | 2 | 2 |

|(b) | 1 | 2 | 1 |

|Статичний, динамічний і загальний тиск: теорема | | | |

| | | | |

|(а) | 2 | 2 | 2 |

|Температура: термометри і температурні шкали: Цельсія, | | | |

|(b) | - | 2 | 2 |

|Теплообмін: конвекція, випромінювання і провідність | | | |

|Гази: закони ідеальних газів; питома теплоємність при | | | |

|постійному об'ємі і постійному тиску, робота, яка | | | |

|Ізотермічне, адіабатичне розширення і стискання, цикли | | | |

|двигуна, постійний об'єм і постійний тиск, холодильники | | | |

|Прихована теплота плавлення і випаровування, теплова | | | |

| | | | |

|2.4. Оптика (світло) | - | 2 | 2 |

|Закони відбивання і розсіювання: відбивання світла від | | | |

|поверхні літака, відбивання світла сферичними | | | |

| | | | |

|2.5. Хвилевий рух і звук | - | 2 | 2 |

|Хвилевий рух; механічні хвилі, синусоїдний хвилевий рух,| | | |

|Звук: швидкість звуку, продукування звуку, | | | |

|інтенсивність, висота і якість звуку, ефект Доплера | | | |

-------------------------------------------------------------------------

Модуль 3. Основи електрики

-------------------------------------------------------------------------

| | Рівень |

| |--------------|

| | A | B1 | B2 |

|--------------------------------------------------------+----+----+----|

|3.1. Електронна теорія | 1 | 1 | 1 |

|Структура і розподіл електричних зарядів у: атомах, | | | |

|Молекулярна структура провідників, напівпровідників та | | | |

| | | | |

|3.2. Статична електрика і електропровідність | 1 | 2 | 2 |

|Статична електрика і розподіл електростатичних зарядів | | | |

|Електростатичні закони притягання і відштовхування | | | |

|Електропровідність в твердих тілах, рідинах, газах і у | | | |

| | | | |

|3.3. Електрична термінологія | 1 | 2 | 2 |

|Терміни, їхні одиниці та фактори, які на них впливають: | | | |

|різниця потенціалів, електрорушійна сила, електрична | | | |

|напруга, струм, опір, провідність, заряд, звичайне | | | |

| | | | |

|3.4. Генерування електрики | 1 | 1 | 1 |

|Виробництво електрики такими методами: за допомогою | | | |

|світла, тепла, тертя, тиску, хімічного впливу, | | | |

| | | | |

|3.5. Джерела постійного електричного струму | 1 | 2 | 2 |

|Структура і основна хімічна дія первинних джерел струму,| | | |

|вторинних джерел струму, свинцево-кислотних елементів, | | | |

|нікель-кадмієвих елементів, інших лужних елементів | | | |

|Елементи, з'єднані послідовно та паралельно | | | |

|Будова, матеріали та функціонування термопар | | | |

| | | | |

|3.6. Ланцюг постійного струму | - | 2 | 2 |

|Закон Ома, закони електричної напруги і струму Кіргхофа | | | |

|Розрахунки із використанням вищевказаних законів для | | | |

|Значення внутрішнього опору джерела живлення | | | |

| | | | |

|(а) | - | 2 | 2 |

|Кольоровий код резисторів, величини і допустимі | | | |

|відхилення, бажані величини, номінальна потужність | | | |

|Резистори, з'єднані послідовно та паралельно | | | |

|Розрахунок загального опору із використанням | | | |

|послідовного, паралельного та послідовно-паралельного | | | |

|Функціонування та використання потенціометрів і | | | |

|(b) | - | 1 | 1 |

|Провідність з позитивним та негативним температурними | | | |

|Постійні резистори, стабільність, допустима величина та | | | |

|Змінні резистори, терморезистори, резистори, залежні від| | | |

| | | | |

|3.8. Потужність | - | 2 | 2 |

|Потужність, робота і енергія (кінетична та потенціальна | | | |

|Розрахунки, пов'язані із потужністю, роботою та енергією| | | |

| | | | |

|3.9. Ємність / Конденсатор | - | 2 | 2 |

|Фактори, що впливають на площу ємності пластин, відстань| | | |

|між пластинами, кількість пластин, діелектрик і | | | |

|діелектрична константа, робоча напруга, максимально | | | |

|Розрахунки ємності та напруги в послідовних і | | | |

|Експоненційний заряд і розряд конденсатора, часові | | | |

| | | | |

|(а) | - | 2 | 2 |

|Дія магніту, що перебуває в магнітному полі Землі | | | |

|Створення електромагнітів і принципи їх функціонування | | | |

|Правила "рукостискання" для визначення магнітного поля | | | |

|навколо провідника-носія електричного струму | | | |

|(b) | - | 2 | 2 |

|Магніторушійна сила, напруженість поля, щільність | | | |

|магнітного потоку, магнітна проникність, петля | | | |

|гістерезису, залишкова намагніченість; магнітний опір, | | | |

|коерцитивна сила, точка насичення, вихрові струми | | | |

|Запобіжні заходи під час поводження із магнітами та їх | | | |

| | | | |

|3.11. Індукція /Індуктор | - | 2 | 2 |

|Дія наведення напруги у провіднику шляхом пересування | | | |

|Вплив таких чинників на величину наведеної напруги: сили| | | |

|магнітного поля, швидкості зміни потоку; кількості | | | |

|Вплив швидкості зміни струму первинної обмотки і | | | |

|Фактори, які впливають на взаємоіндукцію: кількість | | | |

|витків у котушці, фізичний розмір котушки, проникність | | | |

|котушки, розташування котушок відносно одна одної | | | |

|Правило Ленца і правила визначення полярності | | | |

|Зворотна електрорушійна сила, самоіндукція | | | |

| | | | |

|3.12. Електродвигун постійного струму/Теорія генератора | - | 2 | 2 |

|Конструкція і призначення складових в генераторах | | | |

|Робота і фактори, що впливають на вихідну потужність та | | | |

|напрямок струму в генераторах постійного струму | | | |

|Робота і фактори, що впливають на вихідну потужність, | | | |

|обертовий момент, швидкість і напрямок обертання | | | |

|Мотори з послідовним збудженням (серієсні), нормальним | | | |

|збудженням (шунтові) та змішаним (компаундованим) | | | |

| | | | |

|3.13. Теорія змінного струму | 1 | 2 | 2 |

|Синусоїдальна форма хвилі: фаза, період, частота, цикл | | | |

|Миттєвий, усереднений, середньоквадратичний, | | | |

|максимальний струм, повноправний розмах коливання | | | |

|струму та їх розрахунок відносно напруги, струму та | | | |

| | | | |

|3.14. Омічні (активні) (R), ємнісні (C) та індуктивні | - | 2 | 2 |

|Зв'язок фаз напруги та струму в L, С та R-контурах, | | | |

|паралельне, послідовне і паралельно-послідовне | | | |

|Дисипація потужності в L, С та R-контурах | | | |

|Розрахунок імпедансу, фазового кута, коефіцієнта | | | |

|Розрахунок активної потужності, уявної потужності та | | | |

| | | | |

|3.15. Трансформатори | - | 2 | 2 |

|Втрати трансформаторів та шляхи їх подолання | | | |

|Робота трансформаторів з навантаженням та без | | | |

|Передача енергії, ефективність, маркування полярності | | | |

|Первинний та вторинний струм, напруга, коефіцієнт | | | |

| | | | |

|3.16. Фільтри | - | 1 | 1 |

|Робота, призначення та використання таких фільтрів: | | | |

|низькопропускних, високопропускних, смугових пропускних | | | |

| | | | |

|3.17. Генератори змінного струму | - | 2 | 2 |

|Обертання контуру в магнітному полі і хвилеутворення | | | |

|Робота і конструкція обертової арматури і генераторів | | | |

|Однофазні, двофазні та трифазні синхронні генератори | | | |

|Переваги та використання трифазних зіркових та дельта- | | | |

|Розрахунок лінійних та фазових напруг і струму | | | |

|Розрахунок потужності в трифазній системі | | | |

| | | | |

|3.18. Мотори змінного струму | - | 2 | 2 |

|Конструкція, принципи роботи і характеристики синхронних| | | |

|та індуктивних однофазних та поліфазних моторів змінного| | | |

|Методи контролю швидкості та напрямку обертання | | | |

|Методи створення обертового поля: конденсатор, індуктор,| | | |

-------------------------------------------------------------------------

Модуль 4. Основи електроніки

-------------------------------------------------------------------------

| | Рівень |

| |--------------|

| | A | B1 | B2 |

|--------------------------------------------------------+----+----+----|

| | | | |

|(а) | - | 2 | 2 |

|Основні характеристики і використання силіконових | | | |

|керованих випрямлювачів (тиристорів), діодів із | | | |

|світловим випромінюванням, фотопровідних діодів, | | | |

|(b) | - | - | 2 |

|Матеріали, конфігурація електронів, електричні | | | |

|Матеріали типу Р і N: вплив домішок на провідність, | | | |

|РN - перехід в напівпровіднику (випрямлювальна дія), | | | |

|розподіл потенціалу в РN - переході без зміщувальної | | | |

|напруги, при прямій та зворотній зміщувальній напрузі | | | |

|Параметри діодів: максимальна зворотна напруга, | | | |

|максимальний прямий струм, температура, частота, струм | | | |

|Робота та функції діодів в таких схемах: кліпери, | | | |

|клампери, двопівперіодний та півперіодний випрямлячі, | | | |

|випрямляч на мостовій схемі, подвоювач та потроювач | | | |

|Деталі роботи та характеристики таких приладів: | | | |

|силіконових керованих випрямлячів (тиристорів), діодів | | | |

|із світловим випромінюванням, фотопровідних діодів, | | | |

|варикондів (варикапів), варисторів, випрямлювальних | | | |

| | | | |

|(а) | - | 1 | 2 |

|Характеристики і властивості транзисторів | | | |

|(b) | - | - | 2 |

|Створення і функціонування р-n-р і n-p-n транзисторів | | | |

|Базова оцінка інших типів транзисторів та їхнього | | | |

|Застосування транзисторів: класи підсилювачів (А, В, С) | | | |

|Прості ланцюги, включаючи ланцюг зміщення, ланцюг | | | |

|розв'язки, ланцюг зворотного зв'язку і ланцюг | | | |

|Принципи багатоступеневих схем: каскади, двотактні, | | | |

|осцилятори, мультивібратори, тригерні схеми | | | |

| | | | |

|(а) | - | 1 | - |

|Опис і функціонування логічних схем і лінійних схем / | | | |

|(b) | - | - | 2 |

|Опис і функціонування логічних схем і лінійних схем | | | |

|Вступ до опису і функціонування операційного посилювача,| | | |

|що використовується як: інтегратор, диференціатор, | | | |

|Функціонування і методи з'єднання каскадів посилення: | | | |

|резистивно-ємнісний, індукційний (трансформатор), | | | |

|Переваги і недоліки позитивного і негативного зворотних | | | |

| | | | |

|4.2. Друковані плати | - | 1 | 2 |

| | | | |

|(а) | - | 1 | - |

|Розуміння таких термінів: системи управління без | | | |

|зворотного зв'язку і системи із зворотним зв'язком, | | | |

|зворотний зв'язок, датчик зворотного зв'язку, аналогові | | | |

|Принципи функціонування і використання таких деталей/рис| | | |

|системи синхронізації: розв'язувальних пристроїв, | | | |

|диференційних, контрольних датчиків і передавачів | | | |

|обертового моменту, індукційних і ємнісних датчиків | | | |

|(b) | - | - | 2 |

|Розуміння таких термінів: розімкнений і закритий контур,| | | |

|датчик зворотного зв'язку, сервомеханізм, аналоговий | | | |

|перетворювач, нуль, затухання, зворотний зв'язок, мертва| | | |

|Будова, функціонування і використання таких деталей | | | |

|системи синхронізації: розв'язуваних пристроїв, | | | |

|диференційних, контрольних датчиків і передавачів | | | |

|обертового моменту, трансформаторів з Е-подібним та І- | | | |

|подібним сердечниками, індукційних датчиків, ємнісних | | | |

|Дефекти сервомеханізму, реверсування синхронних виводів,| | | |

-------------------------------------------------------------------------

Модуль 5. Цифрова техніка / електронні інструментальні системи

------------------------------------------------------------------------------

| | Рівень |

| |-------------------|

| | A |B1.1|B1.2| B2 |

| | |B1.3|B1.4| |

|--------------------------------------------------------+----+----+----+----|

|5.1. Електронні інструментальні системи | 1 | 2 | 2 | 3 |

|Механізми типових систем і компонування кабіни | | | | |

| | | | | |

|5.2. Системи нумерації | - | 1 | - | 2 |

|Системи нумерації: бінарна, восьмерична і | | | | |

| | | | | |

|5.3. Перетворення даних | - | 1 | - | 2 |

|Дія і застосування аналогово-цифрових і цифро-аналогових| | | | |

|перетворювачів, введення і виведення інформації, | | | | |

| | | | | |

|5.4. Шини даних | - | 2 | - | 2 |

|Використання шин даних в системах повітряних суден, | | | | |

|включаючи знання ARINC та інших специфікацій | | | | |

| | | | | |

|(а) | - | 2 | - | 2 |

|Визначення загальних позначень логічних вентилів, | | | | |

|Прикладні програми, що використовуються в | | | | |

|системах повітряних суден, схематичні діаграми | | | | |

|(b) | - | - | - | 2 |

| | | | | |

|(а) | 1 | 2 | - | - |

|Комп'ютерна термінологія (включаючи біт, байт, програмне| | | | |

|забезпечення, деталі комп'ютера, центральний процесор, | | | | |

|інтегральну схему та різні запам'ятовувальні пристрої, | | | | |

|наприклад оперативний запам'ятовувальний пристрій, | | | | |

|постійний запам'ятовувальний пристрій, програмований | | | | |

|Комп'ютерна технологія (яка застосовується в системах | | | | |

|(b) | - | - | - | 2 |

|Функціонування, схема та інтерфейс основних складових | | | | |

|мікрокомп'ютера, включаючи відповідні ошиновки | | | | |

|Використання типових приладів запам'ятовування | | | | |

|Використання, переваги та недоліки різних систем | | | | |

| | | | | |

|5.7. Мікропроцесори | - | - | - | 2 |

|Виконувані функції і загальне функціонування | | | | |

|Основні операції кожного з таких елементів | | | | |

|мікропроцесора: блоку управління, блоку обробки даних, | | | | |

|синхронізатора, регістру, блоку арифметичної логіки | | | | |

| | | | | |

|5.8. Інтегральні схеми | - | - | - | 2 |

|Функціонування і використання кодерів і декодерів | | | | |

|Використання інтеграції середнього, високого і | | | | |

| | | | | |

|5.9. Мультиплексування | - | - | - | 2 |

|Функціонування, застосування та ідентифікація в | | | | |

|логічних схемах мультиплексорів і демультиплексорів | | | | |

| | | | | |

|5.10. Волоконна оптика | - | 1 | 1 | 2 |

|Переваги та недоліки передачі даних через оптоволоконні | | | | |

|кабелі порівняно із передачею електропроводкою | | | | |

|Терміни, що пов'язані із волоконною оптикою | | | | |

|Комутаційні пристрої, операторські термінали, | | | | |

|Застосування волоконної оптики в системах повітряних | | | | |

| | | | | |

|5.11. Електронні індикатори | - | 2 | - | 2 |

|Принципи функціонування звичайних типів індикаторів, які| | | | |

|використовуються в сучасних повітряних суднах, включаючи| | | | |

|індикатори з електронно-променевою трубкою, світлодіодні| | | | |

|індикатори та рідкокристалічні індикатори | | | | |

| | | | | |

|5.12. Пристрої, чутливі до електростатичних розрядів | 1 | 2 | 2 | 2 |

|Особливе поводження із частинами, чутливими до | | | | |

|Обізнаність із ризиками та можливою небезпекою, складні | | | | |

|та індивідуальні антистатичні захисні пристрої | | | | |

| | | | | |

|5.13. Контроль за розробкою програмного | - | 2 | 1 | 2 |

|Обізнаність із обмеженнями, вимогами льотної придатності| | | | |

|та можливими катастрофічними наслідками незатверджених | | | | |

| | | | | |

|5.14. Електромагнітне середовище | - | 2 | 2 | 2 |

|HIRF - поле високого радіаційного випромінювання; | | | | |

| | | | | |

|5.15. Типові електронні / цифрові авіаційні системи | - | 2 | 2 | 2 |

| | | | | |

|Загальна схема типових електронних / цифрових | | | | |

|авіаційних систем і відповідне тестування за допомогою | | | | |

|BITE (вмонтованих засобів діагностики), наприклад: | | | | |

|ACARS - ARINC Система зв'язку, адресації і повідомлень | | | | |

|ECAM - Електронний централізований контроль | | | | |

|EFIS - Електронна система пілотажних приладів | | | | |

|EICAS - Система показань двигуна і попередження екіпажу | | | | |

|FBW - Управління рулями за допомогою електроприводів | | | | |

|TCAS - Система попереджень про небезпеки під час | | | | |

------------------------------------------------------------------------------

Модуль 6. Матеріали і деталі

-------------------------------------------------------------------------

| | Рівень |

| |--------------|

| | A | B1 | B2 |

|--------------------------------------------------------+----+----+----|

|6.1. Матеріали повітряного судна - залізомісткі | | | |

|(а) | 1 | 2 | 1 |

|Характеристики, властивості та ідентифікація простої | | | |

|легованої сталі, що використовується в повітряних суднах| | | |

|Термообробка і застосування легованої сталі | | | |

|(b) | - | 1 | 1 |

|Випробування залізомістких матеріалів на твердість, | | | |

|міцність на розрив, утомна міцність і міцність на удар | | | |

| | | | |

|6.2. Матеріали повітряного судна - незалізомісткі | | | |

|(а) | 1 | 2 | 1 |

|Характеристики, властивості та ідентифікація простих | | | |

|незалізомістких матеріалів, що використовуються в | | | |

|Термообробка і застосування незалізомістких матеріалів | | | |

|(b) | - | 1 | 1 |

|Випробування незалізомістких матеріалів на твердість, | | | |

|міцність на розрив, утомна міцність і міцність на удар | | | |

| | | | |

|6.3. Матеріали повітряного судна - композитні та | | | |

| | | | |

|6.3.1. Композитні та неметалеві матеріали (крім деревини| | | |

|(а) | 1 | 2 | 2 |

|Характеристики, властивості та ідентифікація простих | | | |

|використовуються в повітряних суднах, окрім дерева | | | |

|Матеріал для ущільнення і з'єднувальний матеріал | | | |

|(b) | 1 | 2 | - |

|Виявлення дефектів у композитному та неметалевому | | | |

|Відновлення композитного та неметалевого матеріалу | | | |

| | | | |

|6.3.2. Дерев'яні конструкції | 1 | 2 | - |

|Методи конструювання дерев'яних конструкцій | | | |

|Характеристики, властивості та типи деревини та клею, що| | | |

|Зберігання та обслуговування дерев'яних конструкцій | | | |

|Типи дефектів деревини та дерев'яних конструкцій | | | |

| | | | |

|6.3.3. Покриття з матерії | 1 | 2 | - |

|Характеристики, властивості та типи матерії, що | | | |

| | | | |

|(а) | 1 | 1 | 1 |

|Утворення через процес гальванічного впливу, | | | |

|(b) | 2 | 3 | 2 |

|Типи матеріалів, сприйнятливість до корозії | | | |

| | | | |

| | | | |

|6.5.1. Гвинтова різьба | 2 | 2 | 2 |

|Форма різьби, розміри і допустимі відхилення стандартних| | | |

|різьб, які використовуються в повітряних суднах | | | |

| | | | |

|6.5.2. Болти, цвяхи з великими головками і гвинти | 2 | 2 | 2 |

|Типи болтів: специфікація, ідентифікація і маркування | | | |

|Гайки: самоконтрівна, анкерна, стандартні типи | | | |

|Дрібні кріпильні гвинти: авіаційні специфікації | | | |

|Цвяхи з великими головками: типи і призначення, | | | |

| | | | |

|6.5.3. Замкові пристрої | 2 | 2 | 2 |

|Стопорна і пружинна шайба, замкова коробка, шплінти, | | | |

|контргайка, дротове замикання, швидкорознімні засувки, | | | |

|ключі, пружинні кільцеві замки, розвідні чеки | | | |

| | | | |

|6.5.4. Заклепки повітряного судна | 1 | 2 | 1 |

|Типи твердих і глухих заклепок: специфікації та | | | |

| | | | |

|(а) | 2 | 2 | 2 |

|Ідентифікація і типи жорстких і гнучких трубок та їхніх | | | |

|з'єднувачів, що використовуються в повітряних суднах | | | |

|(b) | 2 | 2 | 1 |

|Стандартні муфти для авіаційних гідравлічних трубок, | | | |

|паливопроводів, маслопроводів, пневмопроводів і | | | |

| | | | |

|6.7. Пружини | - | 2 | 1 |

|Типи пружин, матеріали, характеристики і застосування | | | |

| | | | |

|6.8. Підшипники | 1 | 2 | 2 |

|Призначення підшипників, навантаження, матеріал, будова | | | |

| | | | |

|6.9. Передачі | 1 | 2 | 2 |

|Передаточні відношення, системи понижувальної і | | | |

|підвищувальної передач, ведене і ведуче зубчаті колеса, | | | |

| | | | |

|6.10. Троси управління | 1 | 2 | 1 |

|Кінцеві з'єднання, гвинтові стяжки і компенсувальні | | | |

|Перевірка і випробування тросів управління | | | |

|Гнучкі системи управління повітряним судном | | | |

| | | | |

|6.11. Електричні кабелі та з'єднувачі | 1 | 2 | 2 |

|Кабелі високої напруги і коаксіальні кабелі | | | |

|Типи з'єднувачів, штекери, штепселі, гнізда, ізолятори, | | | |

|вимоги до номінального струму і максимально допустима | | | |

-------------------------------------------------------------------------

Модуль 7. Практика технічного обслуговування

-------------------------------------------------------------------------

| | Рівень |

| |--------------|

| | A | B1 | B2 |

|--------------------------------------------------------+----+----+----|

|7.1. Правила техніки безпеки на повітряних суднах і в | 3 | 3 | 3 |

|Аспекти навичок безпечної роботи, включаючи запобіжні | | | |

|заходи, які повинні вживатися під час роботи з | | | |

|електрикою, газами, особливо киснем, маслами та | | | |

|Також інструктаж з ремонтних операцій у разі пожежі або | | | |

|іншої аварії з одним або більше таких ризиків | | | |

| | | | |

|7.2. Практика у майстернях | 3 | 3 | 3 |

|Зберігання знарядь, контроль за знаряддями, використання| | | |

|Параметри, допустимі відхилення, стандарти якості роботи| | | |

|Калібрування знарядь і обладнання, стандарти | | | |

| | | | |

|7.3. Знаряддя | 3 | 3 | 3 |

|Функціонування і використання знарядь точного | | | |

|Функціонування, призначення і використання загальної | | | |

| | | | |

|7.4. Загальна авіаційна випробувальна апаратура | - | 2 | 3 |

|Функціонування, призначення і використання загальної | | | |

| | | | |

|7.5. Технічні креслення, схеми і стандарти | 1 | 2 | 2 |

|Типи креслень і схеми, використовувані в них позначення,| | | |

|Інформація про ідентифікаційну назву блоку | | | |

|Мікрофільм, мікрофіша і комп'ютеризовані презентації | | | |

|Специфікація 100 Асоціації повітряного транспорту (АТА) | | | |

|Авіаційні та інші застосовувані стандарти, включаючи | | | |

| | | | |

|7.6. Посадки і допуски | 1 | 2 | 1 |

|Розміри свердел для болтових отворів, класи посадок | | | |

|Перелік зчленувань і допусків повітряних суден і | | | |

|Обмеження на згинання, викривлення і зношування | | | |

|Стандартні методи перевірки валів, підшипників та інших | | | |

| | | | |

|7.7. Система з'єднання електричної проводки (EWIS) | 1 | 2 | 2 |

|Цілісність, ізоляція і технології паяння та перевірки | | | |

|Використання обтискачів: ручних і гідравлічних | | | |

|Коаксіальні кабелі: перевірка і запобіжні заходи під час| | | |

|Ідентифікація типів проводки, критерії їх перевірки і | | | |

|Технології захисту проводки: обплетення кабелів і засоби| | | |

|кріплення пучків проводів, кабельні хомути, технології | | | |

|встановлення захисного покриття, включаючи жаростійке | | | |

|спресоване захисне покриття, оболонки, що екранує | | | |

|EWIS встановлення, перевірка, ремонт, обслуговування і | | | |

| | | | |

|7.8. Клепання | 1 | 2 | - |

|Клепальні з'єднання, відстань між заклепками і шаг | | | |

|Знаряддя, які використовуються для клепання і видалення | | | |

| | | | |

|7.9. Трубки і шланги | 1 | 2 | - |

|Вигинання та розширення авіаційних трубок | | | |

|Перевірка і випробування авіаційних трубок і шлангів | | | |

| | | | |

|7.10. Пружини | 1 | 2 | - |

| | | | |

|7.11. Підшипники | 1 | 2 | - |

|Випробування, чищення і перевірка підшипників | | | |

| | | | |

|7.12. Передачі | 1 | 2 | - |

|Перевірка ременів і шківів, ланцюгів і зірочок | | | |

|Перевірка гвинтових домкратів, важільних пристроїв, | | | |

| | | | |

|7.13. Троси управління | 1 | 2 | - |

|Перевірка і випробування тросів управління | | | |

|Боуденівські троси; гнучкі системи управління повітряним| | | |

| | | | |

| | | | |

|7.14.1. Листовий метал | - | 2 | - |

|Розмітка і розрахунок припуску на згинання | | | |

|Обробка листового металу, включаючи згинання і | | | |

| | | | |

|7.14.2. Композитний та неметалевий матеріал | - | 2 | - |

| | | | |

|7.15. Зварювання, паяння твердим припоєм, паяння і | | | |

|(а) | - | 2 | 2 |

|(b) | - | 2 | - |

|Перевірка зварних з'єднань і з'єднань, паяних твердим | | | |

|Методи металізації і перевірка металізованих з'єднань | | | |

| | | | |

|(а) | - | 2 | 2 |

|Центр ваги/розрахунок меж рівноваги: використання | | | |

|(b) | - | 2 | - |

|Підготовка повітряного судна до зважування | | | |

| | | | |

|7.17. Поводження із повітряним судном і його зберігання | 2 | 2 | 2 |

|Рулювання/буксування повітряного судна та пов'язані з | | | |

|Піднімання повітряного судна на гідропідйомниках, | | | |

|підкладання підпірок, закріплення та пов'язані з цим | | | |

|Процедури заправлення / дозаправлення паливом | | | |

|Процедури видалення льоду/запобігання обледенінню | | | |

|Електричні, гідравлічні та пневматичні наземні подачі | | | |

|Вплив умов навколишнього середовища на поводження із | | | |

| | | | |

|7.18. Методи розбирання, перевірки і збирання | | | |

|(а) | 2 | 3 | 2 |

|Типи несправностей і методи візуального контролю. | | | |

|Усунення корозії, оцінка корозії і повторний захист | | | |

|(b) | - | 2 | - |

|Загальні ремонтні методи, Керівництво з ремонту | | | |

|Програми контролю старіння, втоми і корозії | | | |

|(с) | - | 2 | 1 |

|Методи неруйнівного контролю, включаючи метод | | | |

|проникаючої рідини, радіографічний метод, метод вихрових| | | |

|токів, ультразвуковий метод і бороскопічний метод | | | |

|(d) | 2 | 2 | 2 |

|(е) | - | 2 | 2 |

|Методи виявлення і усунення несправностей | | | |

| | | | |

|(а) | 2 | 2 | 2 |

|Перевірки після ударів блискавки і проникнення поля | | | |

|сильного радіаційного випромінювання (HIRF) | | | |

|(b) | 2 | 2 | - |

|Перевірки після надзвичайних подій, наприклад жорстких | | | |

| | | | |

|7.20. Процедури технічного обслуговування | 1 | 2 | 2 |

|Процедури сертифікації/видачі дозволу на експлуатацію | | | |

|Взаємозв'язок з експлуатацією повітряного судна | | | |

|Перевірка під час технічного обслуговування/контроль | | | |

|Процедури додаткового технічного обслуговування | | | |

|Контроль компонентів з обмеженим строком служби | | | |

-------------------------------------------------------------------------

Модуль 8. Основи аеродинаміки

-------------------------------------------------------------------------

| | Рівень |

| |--------------|

| | A | B1 | B2 |

|--------------------------------------------------------+----+----+----|

|8.1. Фізика атмосфери | 1 | 2 | 2 |

|Міжнародна стандартна атмосфера (ISA), застосування до | | | |

| | | | |

|8.2. Аеродинаміка | 1 | 2 | 2 |

|Граничний шар, ламінарний і турбулентний потоки, вільний| | | |

|потік пару, відносний потік повітря, знесення потоку | | | |

|повітря вверх і вниз, вихори, застійна зона потоку | | | |

|Терміни: вигин крила, хорда, середня аеродинамічна | | | |

|хорда, профільний (паразитний) опір, індуктивний опір, | | | |

|центр тиску, кут атаки, додатна і від'ємна крутка | | | |

|крила, аеродинамічна якість, форма крила і відносне | | | |

|Осьове навантаження, вага і аеродинамічна рівнодійна | | | |

|Генерування підйомної сили і опору: кут атаки, | | | |

|коефіцієнт підйомної сили, коефіцієнт опору, полярна | | | |

|Забруднення крила, в тому числі льодом, снігом, інеєм | | | |

| | | | |

|8.3. Теорія польоту | 1 | 2 | 2 |

|Взаємозв'язок між підйомною силою, вагою, осьовим | | | |

|Вплив фактора вантажу: втрата швидкості, діапазон | | | |

| | | | |

|8.4. Стійкість і динаміка польоту | 1 | 2 | 2 |

|Повздовжня, поперечна і курсова стійкість (активна і | | | |

-------------------------------------------------------------------------

Модуль 9. Людський фактор

-------------------------------------------------------------------------

| | Рівень |

| |--------------|

| | A | B1 | B2 |

|--------------------------------------------------------+----+----+----|

|9.1. Загальні положення | 1 | 2 | 2 |

|Інциденти, що можуть бути віднесені на рахунок людського| | | |

| | | | |

|9.2. Характеристики працездатності та обмеження людини | 1 | 2 | 2 |

|Зір | | | |

| | | | |

|9.3. Соціальна психологія | 1 | 1 | 1 |

| | | | |

|9.4. Фактори, що впливають на якість роботи | 2 | 2 | 2 |

|Обсяг роботи: перевантаження та недостатнє навантаження | | | |

|Алкоголь, медичні препарати і зловживання наркотиками | | | |

| | | | |

|9.5. Фізичне середовище | 1 | 1 | 1 |

| | | | |

|9.6. Завдання | 1 | 1 | 1 |

| | | | |

|9.7. Спілкування | 2 | 2 | 2 |

| | | | |

|9.8. Людська помилка | 1 | 2 | 2 |

|Типи помилок в завданнях на технічне обслуговування | | | |

| | | | |

|9.9. Ризики на робочому місці | 1 | 2 | 2 |

-------------------------------------------------------------------------

Модуль 10. Авіаційне законодавство

-------------------------------------------------------------------------

| | Рівень |

| |--------------|

| | A | B1 | B2 |

|--------------------------------------------------------+----+----+----|

|10.1. Нормативна база | 1 | 1 | 1 |

|Роль Міжнародної організації цивільної авіації | | | |

|Роль держав-членів і національних авіаційних властей | | | |

|Взаємний зв'язок між Part-21, Part-M, Part-145, Part-66,| | | |

| | | | |

|10.2. Part-66 - Персонал, який засвідчує технічне | 2 | 2 | 2 |

| | | | |

|10.3. Part-145 - Схвалені організації з технічного | 2 | 2 | 2 |

| | | | |

|10.4. EU-OPS | 1 | 1 | 1 |

|Комерційний повітряний транспорт/комерційні перевезення | | | |

|Відповідальність перевізників, зокрема щодо підтримання | | | |

|льотної придатності та технічного обслуговування | | | |

|Розфарбування повітряного судна (маркування) | | | |

| | | | |

|(a) Загальні положення | - | 1 | 1 |

|Правила сертифікації, такі як EACS-23/25/27/29 | | | |

|(b) Документи | - | 2 | 2 |

| | | | |

|10.6. Part-М | 2 | 2 | 2 |

| | | | |

|10.7. Застосовувані національні та міжнародні вимоги | | | |

|(a) | 1 | 2 | 2 |

|Програм технічного обслуговування, перевірок технічного | | | |

|Головних переліків мінімального обладнання, переліків | | | |

|мінімального обладнання, переліків відхилень | | | |

|Експлуатаційних бюлетенів, інформації про послуги | | | |

|Документації технічного обслуговування: керівництва з | | | |

|технічного обслуговування, керівництва з ремонту | | | |

|конструкції, ілюстрованого каталогу запчастин тощо | | | |

|(b) | - | 1 | 1 |

|ETOPS, вимог щодо технічного і диспетчерського | | | |

|Всепогодних польотів, категорій польотів 2/3 і вимог до | | | |

-------------------------------------------------------------------------

Модуль 11A. Аеродинаміка, конструкції і системи літаків з газотурбінними двигунами

-------------------------------------------------------------------------

| | Рівень |

| |--------------|

| | A1 |B1.1| B2 |

|--------------------------------------------------------+----+----+----|

| | | | |

|11.1.1. Аеродинаміка і органи управління польотом літака| 1 | 2 | - |

|повздовжнє управління: рулі висоти, стабілізатори, | | | |

|стабілізатори вертикального нахилу і оперення; | | | |

|Управління з використанням елевонів, рулів повороту і | | | |

|Високоефективна механізація крила, щілини, | | | |

................

Перейти до повного тексту