1. Схвалити Концепцію розвитку міжнародного аеропорту "Бориспіль" на період до 2045 року, що додається.

2. Центральним та місцевим органам виконавчої влади за участю органів місцевого самоврядування в межах своїх повноважень забезпечити:

врахування положень Концепції, схваленої цим розпорядженням, під час погодження та затвердження містобудівної документації;

формування, а у разі потреби вилучення та/або викуп земельних ділянок для суспільних потреб та надання державному підприємству "Міжнародний аеропорт "Бориспіль" відповідних земельних ділянок, необхідних для реалізації положень зазначеної Концепції.

3. Визнати такими, що втратили чинність:

розпорядження Кабінету Міністрів України від 11 січня 2007 р. № 5 "Про схвалення Концепції Державної програми розвитку міжнародного аеропорту "Бориспіль" на період до 2020 року" (Офіційний вісник України, 2007 р., № 2, ст. 75);

розпорядження Кабінету Міністрів України від 11 серпня 2010 р. № 1635 "Про внесення змін до розпорядження Кабінету Міністрів України від 11 січня 2007 р. № 5" (Офіційний вісник України, 2010 р., № 61, ст. 2131).

Протягом останніх років повітряний транспорт та пов’язана з ним інфраструктура справляють значний вплив на розвиток національної економіки в цілому.

Міжнародний аеропорт "Бориспіль" (далі - Аеропорт) є одним з найважливіших економічних активів України, найбільшим міжнародним аеропортом, який забезпечує близько 60 відсотків всіх авіаційних пасажирських перевезень країни та є базою для провідних українських авіакомпаній.

Завдяки зручному географічному розташуванню Аеропорт має всі передумови для того, щоб вести боротьбу за позицію провідного міжнародного вузлового аеропорту, який забезпечує трансферне обслуговування пасажирів в регіоні. Економіко-географічне положення України сприяє розвитку її авіаційного потенціалу та інтеграції у європейську та світову транспортні системи.

Світовий досвід переконує, що стати вузловим аеропортом будь-який аеропорт може лише діючи разом з авіакомпаніями, які мають розгалужену мережу маршрутів. Поєднання зусиль авіакомпанії та аеропорту створює спільний продукт (авіаперевезення), який є конкурентоспроможним за критерієм ціна-якість.

Аеропорт є єдиним в Україні міжнародним вузловим аеропортом і з часом втратить цю позицію, якщо не зможе розвивати свою інфраструктуру, щоб обслуговувати збільшену кількість пасажирських і вантажних перевезень, та не зможе генерувати додаткову пропускну спроможність системи злітно-посадкових смуг та термінального комплексу.

На сьогодні Аеропорт використовує дві злітно-посадкові смуги та пасажирські термінали, що обслуговують більше 12 млн. пасажирів на рік.

Авіаційний транспорт - одна з найважливіших галузей національної економіки, ефективне функціонування якої є необхідною умовою для зростання та розвитку економіки, її структурних перетворень, задоволення суспільних потреб в перевезеннях та забезпечення захисту економічних інтересів України.

Відповідно до аналізу попиту та розрахунків, проведених провідною консалтинговою компанією Airport Consulting Vienna GmbH, прогнозується, що у 2045 році Аеропорт буде обслуговувати близько 54 млн. пасажирів на рік.

Відсутність концепції розвитку Аеропорту, що відповідала б сучасним вимогам і очікуваним обсягам перевезень разом з розвитком іноземних аеропортів-конкурентів, призведе до втрати Аеропортом своїх позицій та обсягів авіаперевезень.

Для поетапного розв’язання зазначеної проблеми необхідно схвалити Концепцію розвитку міжнародного аеропорту "Бориспіль" на період до 2045 року.

Метою Концепції є:

забезпечення сталого розвитку Аеропорту як міжнародного вузлового аеропорту;

підвищення рівня безпеки польотів та авіаційної безпеки;

підвищення рівня обслуговування пасажирів;

створення сприятливого інвестиційного клімату для забезпечення розвитку інфраструктури Аеропорту, в тому числі для мінімізації використання державних коштів;

подолання зростаючої конкуренції з боку європейських аеропортів, посилення статусу міжнародного вузлового аеропорту;

врахування можливості обслуговування низькобюджетних авіакомпаній в зоні покриття Аеропорту;

розмежування пасажиро- та вантажопотоків, що прямують в Аеропорт і з Аеропорту;

забезпечення можливості будівництва підземної залізничної колії до центрального термінала Аеропорту.

Реалізація Концепції запланована на період до 2045 року і складається із етапів, кожен з яких визначається обсягом прогнозованих авіаперевезень.

Передбачається поділ території Аеропорту та прилеглої до неї території на:

льотну зону (аеродром);

зону пасажирських терміналів;

зону вантажних терміналів та технічного обслуговування повітряних суден;

зону розвитку бізнес-авіації та державного підприємства "Зал офіційних делегацій";

промислово-складську зону;

зону для розвитку інфраструктури обслуговування Аеропорту;

зону розвитку комерційної інфраструктури (готелі, бізнес-центри, офіси та парковки).

Розташування зазначених зон наведено у плані розподілу території на функціональні зони, що додається (додаток 1).

Для досягнення мети Концепції передбачається:

на першому етапі (15 млн. пасажирів на рік, орієнтовно 2019-2021 роки):

реконструкція злітно-посадкової смуги № 2 (ЗПС 18R/36L);

подовження галереї термінала "D" на південь;

розширення перону термінала "D" на південь;