1. У даному розділі Збірника наведено ціни на проектування:

об'єктів морських портів;

судноремонтних заводів (СРЗ);

окремих споруд і улаштувань морських портів і СРЗ;

об'єктів радіозв'язку і електрорадіонавігації;

інших підприємств.

2. При користуванні даним розділом необхідно керуватися також Загальними вказівками щодо застосування Збірника цін на проектні роботи для будівництва.

3. Вартість розроблення проектно-кошторисної документації на будівництво об'єднаних підприємств і об'єктів, зблокованих будівель і споруд різного призначення, будівель з вбудованими приміщеннями іншого призначення, якщо це об'єднання, блокування або вбудування не передбачено нормами на їх проектування, визначається підсумовуванням цін на проектування кожного з об'єднуваних підприємств або об'єктів, зблокованих будівель і споруд, а також основних будівель і вбудовуваних приміщень.

При цьому вартість проектування основного підприємства, об'єкта, будівлі, споруди (велика за розміром) приймається з коефіцієнтом 1, а кожного наступного, що входить до об'єднання, блокування або що вбудовується, з коефіцієнтом від 0,9 до 1,2 за узгодженням із замовником.

4. Цінами на проектування перевантажувальних комплексів морських портів (ПК), СРЗ та інших підприємств враховано вартість проектування внутрішньомайданчикових інженерних мереж, споруд і транспортних комунікацій у межах кордонів ПК, СРЗ, підприємств. Цінами на проектування окремих будівель і споруд, а також об'єктів радіозв'язку і електрорадіонавігації враховано вартість проектування безпосередніх примикань (приєднань) інженерних мереж, споруд і транспортних комунікацій до загальнопортових (загальнозаводських) або до позамайданчикових мереж і комунікацій при протяжності цього примикання до 0,2 км.

5. Наведеними в даному розділі цінами, крім робіт, обговорених у Загальних вказівках щодо застосування Збірника цін на проектні роботи для будівництва, не враховано вартість проектування:

технологічних процесів;

відновлення (рекультивації) земельних ділянок;

заходів щодо поховання грунтів у море та утилізації грунтів, що не підлягають похованню у воді при днопоглиблювальних роботах, включаючи дослідження складу і властивостей цих грунтів;

рибогосподарського розділу (підготування даних, які подаються на узгодження в органи рибоохорони і водного нагляду в складі рішень, що намічаються; проектування компенсаційних об'єктів, необхідність у яких виникає в зв'язку зі шкодою, що наноситься рибним запасам та іншим біологічним ресурсам будівництвом і експлуатацією народногосподарських об'єктів);

електроустановок і ліній електропередачі напругою вище 10 кВ;

електростанцій (системних і розміщуваних на території підприємств), у тому числі стаціонарних дизельних електростанцій;

підсистем автоматизованого обліку електроенергії і витрати інших енергоносіїв, контролю якості енергоресурсів, диспетчеризації електро- або в цілому енергопостачання (АСУ ТП "Енергоспоживання", "Енергія" тощо);

організації систем зв'язку для обміну інформацією ПК, портів, СРЗ між собою і з підприємствами (об'єктами) іншого відомчого підпорядкування на всіх рівнях зв'язку і керування (телефонний, телеграфний, диспетчерський тощо);

вузлів (станцій) загальновиробничого зв'язку (установницької виробничої АТС, звукового віщання, міжпортового телефонно-телеграфного зв'язку тощо);

установок прикладного телебачення (диспетчерського, охоронного тощо);

об'єктів, що відносяться до позамайданчикових будівель, споруд і комунікацій, але розташованих на території промислового майданчика (водозабірні споруди, крім п. 2 табл. 35-9, з насосними станціями, спорудами водопідготовки та обробки води, станції перекачування води і стоків, центральні теплові пункти і котельні зі спорудами, що до них відносяться, пождепо, учбово-виробничі комбінати, пральні, ПТУ, кисневі станції, газорозподільні пункти, сховища природних і скраплених газів, дільниці з виробництва CO );

2

засобів технічного забезпечення АСУП, включаючи оргтехніку;

засобів технічного забезпечення АСУ ТП, включаючи оргтехніку;

обчислювальних центрів (ОЦ), обчислювальних комплексів (ОК), включаючи засоби збирання, оброблення і передачі інформації;

об'єктів житлового і культурно-побутового призначення;

електрохімічного захисту від грунтової корозії і корозії блукаючими струмами підземних споруд та інженерних комунікацій;

винесення із зони будівництва наземних і підземних комунікацій (крім пунктів 2 і 3 табл. 35-14);

заходів щодо герметизації приміщень і захисту від радіоактивного пилу;

ліній пневматичного і гідравлічного видів транспорту;

залізничних парків і станцій, технологічних котельних для очищення і мийки залізничних вагонів;

шляхопроводів, мостів, дюкерів і переходів через природні перешкоди і штучні споруди;

заходів щодо створення незамерзаючих акваторій;

центральних диспетчерських пунктів для керування системами електропостачання, теплопостачання, водопостачання, каналізації, опалення і вентиляції;

споруд з обробки і складування опадів, накопичувачів стічних вод, споруд очищення побутових стічних вод, насосних станцій перекачування неочищених стічних вод на очисні споруди, випусків очищених стоків;

цехів з випуску товарів народного споживання;

будівель і споруд для спецконтингенту;

випробувальних станцій електричних машин.

6. Цінами розділу не враховано такі витрати і роботи:

компонування пічного господарства в ливарних цехах;

складання на стадії проекту калькуляцій цін на будівельні матеріали та одиничних розцінок по першій будові, розташованій в районах, для яких не розроблено районних одиничних розцінок;

участь представників проектних організацій у передконтрактних переговорах з інофірмами, розроблення технічних завдань на постачання фірмами устаткування, складання висновків з техпропозицій і оформлення пропозицій до контракту.

7. Цінами таблиць 35-1, 35-6, 35-17 не враховано вартість проектування молів, дамб, хвилеломів, зовнішніх підхідних каналів.

8. Цінами таблиць 35-1, 35-3, 35-8 не враховано вартість проектування електрохімічного захисту гідротехнічних споруд.

9. Цінами таблиць 35-1 - 35-10, 35-13, 35-15, 35-16 не враховано вартість проектування берегових приймальних пристроїв і мереж для передачі електроенергії від суднових електростанцій і доків.

10. Цінами глав 1-3 і 5 не враховано вартість проектування об'єктів радіозв'язку і електрорадіонавігації.

11. Цінами таблиць 35-2, 35-4, 35-5, 35-7, 35-13, 35-15, 36-16 не враховано вартість проектування гідротехнічних споруд.

Цінами таблиць 35-4, 35-5, 35-15, 35-16 не враховано вартість проектування підприємств громадського харчування.

12. Вартість робіт із збирання та оброблення показників з трудомісткості визначається додатково. При цьому збирання і оброблення показників з трудомісткості дозволяється тільки на вироби найбільш досконалі, такі, що відповідають сучасному рівню техніки.

Додаткова вартість зазначених робіт визначається у відсотках до вартості технологічної частини проекту:

13. Вартість проектування мереж гарячого водопостачання враховано в графі 16, бойлерних - в графі 17 таблиць відносної вартості розроблення ПКД.

14. Вартість розроблення проектно-кошторисної документації для особливих умов будівництва визначається:

для берегових будівель на спеціальних видах основ або на пальових фундаментах - за цінами даного розділу Збірника з коефіцієнтом 1,1;

для підприємств і об'єктів в умовах субтропіків або клімату Крайньої Півночі - за цінами даного розділу Збірника з коефіцієнтом на стадіях:

для ПК і СРЗ (табл. 35-1 і 35-6), гідротехнічних споруд (табл. 35-3 і 35-8) у районах будівництва зі складними гідрометеорологічними умовами за цінами даного розділу Збірника з такими коефіцієнтами до вартості проектування гідротехнічної частини (на стадіях "Р", "П" і "РП") і організації будівництва (на стадіях "П" і "РП"):

у морських умовах:

в умовах акваторій, що замерзають:

15. Вартість проектування об'єктів, для яких передбачається застосування вузлового методу будівництва, визначається за цінами даного розділу Збірника з коефіцієнтом від 1,1 до 1,3 (залежно від обсягу робіт) за узгодженням із замовником.

16. Вартість робіт з вибору майданчика, якщо вибір майданчика не здійснювався на стадії ТЕО, ТЕР, визначається додатково з коефіцієнтом 0,15 від вартості проекту.

17. Вартість робіт з визначення договірних цін на будівництво враховано цінами розділу і складає, залежно від об'єкта проектування та умов будівництва, до 2,8 % від загальної вартості розроблення проекту або до 0,65 % робочого проекту.

18. Вартість складання локальних кошторисів і обсягів робіт враховано у відповідних частинах проектно-кошторисної документації. Загальна вартість локальних кошторисів складає в середньому 6 %, а з урахуванням обсягів робіт - 10 % від вартості проектно-кошторисної документації.

19. Вартість розрахунку комплексу заходів щодо охорони атмосферного повітря від забруднення промисловими викидами, виконуваного поза комплексом проекту підприємства або окремого виробництва, визначається за цінами на розроблення проекту з застосуванням коефіцієнта до 0,038.

20. Якщо завданням на проектування не передбачається система кондиціонування повітря, вартість проектних робіт з опалення і вентиляції збільшується на вартість розроблення кондиціонування повітря з коефіцієнтом 0,65.

1. У даній главі наведено ціни на проектування:

перевантажувальних і пасажирських комплексів (ПК);

морських вокзалів і пасажирських павільйонів;

причальних споруд;

вантажних складів;

об'єктів підсобно-виробничого і допоміжного призначення.

2. Порти, розташовані на ріках, озерах і штучних водоймищах, що обслуговують морські судна і судна змішаного плавання, віднесено до морських портів.

3. Цінами даної глави не враховано вартість проектування:

загальнопортових будівель, споруд, інженерних мереж і комунікацій;

ремонтних майстерень, котельних, гаражів, холодильників (у складі ПК);

техніко-економічної частини (ТЕЧ) проекту (робочого проекту) окремих вантажних і пасажирських причалів, морських пасажирських вокзалів, а також різних будівель і споруд, що проектуються з метою збільшення виробничої потужності існуючих ПК; у цих випадках за необхідності розроблення ТЕЧ, її вартість і вартість технологічної частини (виконання технологічних розрахунків) по ПК визначаються додатково за цінами табл. 35-1 (для пасажирського комплексу або ПК відповідної спеціалізації) і відсотками, установленими на ці частини таблицею відносної вартості розроблення проектно-кошторисної документації, із знижувальним коефіцієнтом, що відбиває необхідну трудомісткість.

4. Вартість проектування ПК для генеральних вантажів, у складі яких є небезпечні вантажі (вибухові, отрутні, радіоактивні та інфекційні речовини), що потребують створення умов їх зберігання і виконання вантажно-розвантажувальних робіт, спеціалізованих будівель і споруд, визначається за цінами ПК для генеральних вантажів критого зберігання з коефіцієнтом 1,15.

5. Вартість проектування ПК для навалювальних вантажів з крановою схемою механізації визначається за цінами для генеральних вантажів відкритого зберігання з застосуванням до загальної вартості коефіцієнта 0,65.

6. Вартість проектування залізнично-пасажирських ПК для приймання і обробки суден-паромів визначається за ціною п. 8 табл. 35-1 з додаванням вартості проектування вокзалу відповідної пасажировмісності (табл. 35-2).

7. Вантажообіг (пасажирообіг) ПК прийнято при тривалості навігації в році 8 міс. і більше. При меншій тривалості навігації - 7, 6, 5, 4, 3 міс. до розрахункового вантажообігу (пасажирообігу) застосовуються відповідно такі коефіцієнти: 1,2; 1,4; 1,8; 2; 2,3.

8. Цінами таблиці 35-2 не враховано вартість проектування траппорталів, спеціальних типів ліфтів, посадкових пішохідних естакад.

9. Вартість проектування вантажопасажирського комплексу, вантажообіг якого менше 75 тис. т генеральних вантажів, а пасажирообіг менше 75 тис. чол., визначається за наведеним вантажообігом за пунктом табл. 35-1 з урахуванням еквівалентності: 1 тис. т вантажів відповідає 1 тис. пасажирів.

10. Вартість проектування ПК для перевантаження на одному причалі генеральних і навалювальних вантажів з крановою схемою механізації визначається за наведеним вантажообігом за цінами для ПК генеральних вантажів з урахуванням еквівалентності: 1 тис. т генеральних вантажів відповідає 2,5 тис. т навалювальних вантажів.

11. За цінами пунктів 6 і 9 табл. 35-1 визначається вартість проектування ПК, у яких транспортування вантажу на склад (зі складу) або на станцію (зі станції) навантаження (розвантаження) вагонів провадиться машинами безупинного транспорту.

Примітки:

1. Цінами таблиці не враховано вартість проектування: припортових нафтобаз, технологічних трубопроводів, шлангувальних пристроїв, систем пожежогасіння локальних водоочисних споруд у складі ПК для наливних нафтопродуктів;

вантажних причалів для ліхтерів у складі ПК для приймання та обробки суден-ліхтеровозів;

пристроїв для відновлення сипучості навалювальних вантажів, що змерзлися у вагонах;

підйомних пристроїв (мостів) у складі ПК для приймання та обробки суден-поромів.

2. Ціною на проектування ПК для приймання та обробки суден-поромів враховано підвалини для підземних пристроїв.

Примітки:

1. Цінами таблиці не враховано вартість проектування:

утворення території (заміна грунтів, улаштування насипу, розробка виїмки, консолідація грунтів, заходи щодо усунення просідань);

акваторії, навігаційної обстановки;

привокзальних готелів.

2. Вартість проектування міжнародного сектора "Інтурист" морського вокзалу (павільйону) визначається окремо за цінами морського вокзалу (павільйону) за їх пасажировмісністю відповідно з застосуванням коефіцієнта до 1,8 (1,4) за узгодженням із замовником.

Примітки:

1. Вартість проектування пасажирських причалів і пірсів (крім рейдових), при установленні на них трап-порталів або іншого перевантажувального устаткування на рейкових коліях, визначається за цінами вантажних причалів і пірсів відповідної конструкції. За відсутності зазначеного устаткування вартість проектування визначається за тими самими цінами з коефіцієнтом 0,8 до частин: технологічної, гідротехнічної і підкранових колій, електропостачання.

2. У випадках, коли причальні споруди на всій протяжності по довжині складаються з ділянок із принципово різними типами конструкцій або параметрами (у тому числі при різниці висот причальних споруд понад 1,0 м) вартість їх проектування визначається як сума таких вартостей:

а) вартості проектування основної ділянки за ціною, зазначеною в таблицях для відповідного типу конструкції;

б) вартості гідротехнічної частини і підкранових колій кожної наступної ділянки з коефіцієнтом 0,5.

3. За висоту причалу і пірса приймається величина, що дорівнює сумі абсолютних значень позначок кордону і дна у споруди; оцінка дна у пірса приймається в головній частині споруди.

4. Пунктами 2, 7 і 8 не враховано проектування локальних водоочисних споруд. За необхідності, в окремих випадках проектування локальних водоочисних споруд, вартість визначається додатково за відповідним розділом Збірника.

Примітка. Вартість проектування рефрижераторних складів з механізацією вантажно-розвантажувальних і транспортно-складських робіт визначається за ціною п. 3 даної таблиці з коефіцієнтом 1,07.

Примітки:

1. Цінами даної таблиці не враховано вартість проектування причалів і суднопідйомних споруд для ремонтно-механічних майстерень; зарядних станцій тягових акумуляторних батарей для гаражів електронавантажувачів і ремонтно-механічних майстерень порту.

2. Ціною пунктів 1, 2, 3, 5 не враховано проектування локальних водоочисних споруд. За необхідності, в окремих випадках проектування локальних водоочисних споруд вартість визначається додатково за відповідним розділом Збірника.

3. Якщо в складі комплексу ремонтно-механічних майстерень порту, що проектуються, відсутні об'єкти газоповітропостачання (компресорні, склади балонів), а також склади фарб і масел, то до ціни пункту 6 слід застосовувати знижувальний коефіцієнт, розмір якого встановлюється за узгодженням (але не нижче 0,85).

1. У даній главі наведено ціни на проектування:

судноремонтних підприємств у комплексі;

окремих блоків цехів;

суднопідйомних і причальних споруд;

безстічних очисних споруд промислових стоків, водозабірних споруд морської води.

2. Ціни пп. 1, 2 табл. 35-6 даного Збірника враховують проектування судноремонтних заводів з необхідним набором виробничих, допоміжних, заготівельних цехів, загальнозаводських складів, енергетичних і транспортних споруд і комунікацій, побутових приміщень, призначених для ремонту транспортного і допоміжного флоту і випуску поза спеціалізованими комплексами продукції з суднобудування та інших робіт в обсязі до 15 % виробничої програми.

3. Показник валової продукції в пп. 1-4, табл. 35-6 і пунктів 1-5 табл. 35-7 зазначено в оптових середньоєвропейських цінах галузі, введених у 1982 р.

4. Цінами на проектування блоків цехів і складів враховано побутові і конторські приміщення.

5. Вартість проектування добудовних і господарських причалів і причалів портових майстерень визначається за цінами на проектування судноремонтних причалів.

Примітка. Ціною п. 4 таблиці не враховано вартість проектування стаціонарних причалів у базах технічного обслуговування флоту.

Примітки:

1. Ціною на проектування деревообробного цеху не враховано вартість проектування об'єктів загальнозаводського лісового господарства (лісопильні ділянки, лісосушильні камери, склади лісу); вартість проектування пневмотранспорту деревних відходів враховано в розділі "Опалення, вентиляція".

2. Вартість проектування блоку, що складається тільки із загальнозаводських складів, визначається за ціною п. 4 даної таблиці з коефіцієнтом 0,9.

Примітки:

1. Цінами даної таблиці не враховано вартість проектування: трансформаторних підстанцій для причальних споруд, акваторій для установлення плавучих доків і плавпричалів.

2. Порядок визначення вартості розроблення проектно-кошторисної документації для будівництва причальних споруд, проектованих поза комплексом СРЗ, зазначено у примітках до табл. 35-3 даного розділу Збірника.

3. Вартість проектування судноремонтних пірсів на залізобетонних призматичних палях, із металевого шпунта і на палях-оболонках визначається відповідно за пунктами 6, 8 і 10 таблиці з застосуванням коефіцієнтів 0,9 до "гідротехнічної частини" і до "організації будівництва".

4. Вартість проектування установлення плавмайстерні слід визначати за ціною п. 3 стосовно для двох понтонів.

Примітка. Ціною пункту 2 не враховано вартість проектування напірних трубопроводів.

У даній главі наведено ціни на проектування:

молів, хвилеломів, берегоукріплювальних споруд, (табл. 35-10);

тилових рейкових колій під перевантажувальне устаткування;

морських підхідних каналів і днопоглиблення акваторій;

створних пізнавальних знаків (табл. 35-13);

спеціальних електротехнічних установок і пристроїв.

Примітки:

1. Цінами пунктів 1-6 таблиці не враховано вартість проектування навігаційної обстановки і споруд до них (маякові будівлі, колони, створні знаки тощо).

2. За висоту молу (хвилелому) приймається величина, що дорівнює сумі абсолютних значень позначок верха парапету і дна з зовнішнього боку головної частини споруди.

3. Цінами пунктів 1-6 враховано вартість проектування голів молу і ділянок з висотами, що відрізняються від основної понад 1 м. Вартість проектування молів з принципово різними типами конструкцій визначається в гідротехнічній частині самостійно.

Примітки:

1. Вартість проектування морських підхідних каналів і акваторій глибиною більше 9 м визначається за цінами даної таблиці зі збільшенням на 3 % для каналів і на 1,5 % для акваторій на кожний метр збільшення глибини.

2. Цінами таблиці враховано вартість проектування розставляння тільки плавучих засобів навігаційного устаткування. Вартість проектування установлення створних і пізнавальних знаків враховується додатково за цінами табл. 35-13.

Примітка. Цінами даної таблиці не враховано вартість: гідрографічних розрахунків створних знаків; проектування спеціальних типів основи (опускних колодязів, кесонів тощо).

Примітки:

1. Цінами пунктів 2, 3 даної таблиці враховано вартість проектування засобів зв'язку, сполучених з передачею електроенергії, як усередині порту або СРЗ, так і поза ним (для зв'язку з відповідними організаціями).

2. При виконанні портами операцій з обслуговування пасажирів далекого прямування і місцевих сполучень, а також з переробки вантажів, загальна потужність порту визначається шляхом підсумовування пасажирообігу і вантажообігу з урахуванням еквівалентності:

1 тис. т вантажів відповідає 1 тис. пасажирів далекого прямування;

1 тис. пасажирів місцевого сполучення відповідає 0,5 тис. пасажирів далекого прямування.

3. При вантажообігу порту менше 2,5 і більш 20 млн. т, а також при річній програмі судноремонтного заводу (бази) менше 5 і більш 60 млн. крб., вартість проектування берегових приймальних пристроїв приймається відповідно за цінами як для портів з вантажообігом 2,5 і 20 млн. т і для судноремонтних заводів з програмою 5 і 60 млн. крб.

1. У даній главі наведено ціни на проектування об'єктів і пристроїв радіозв'язку морської рухомої служби, морської рухомої супутникової служби і електрорадіонавігації.

2. Цінами даної глави не враховано вартість проектування (виконання):

провідних і радіорелейних ліній зв'язку, апаратури первинного і повторного ущільнення каналів тональної частоти;

артезіанських свердловин та інших споруд водопідйому;

гаражів автотранспорту;

робіт з електромагнітної сумісності (ЕМС), крім внутрішньосистемної ЕМС радіостанцій метрових хвиль морської рухомої служби;

тренажерів будь-яких призначень і навчальних класів.

3. Цінами таблиці 35-15 враховано вартість прив'язки типових антенно-щоглових і фідерних споруд. За необхідності індивідуального розроблення зазначених споруд вартість їх проектування визначається додатково.

Примітки:

1. Визначення "нормальної" і "високої" технічної оснащеності, що стосуються центрів регулювання руху суден, грунтуються на ступені новизни технології та устаткування, номенклатурі засобів і обумовлюються в завданні на проектування.

2. Вартість розроблення "Комплексу взаємодіючих центрів регулювання руху суден" (п. 22) на стадії "проект" визначено з урахуванням того, що цій стадії передувала передпроектна стадія, у якій розроблено принципові рішення.

1. У табл. 35-16 наведено ціни на проектування:

баз продовольчого постачання флоту;

баз ремонту перевантажувального устаткування;

міжпортових баз ремонту контейнерів;

берегових баз аварійно-рятувальних і підводно-технічних робіт (АСПТР);

станцій огляду і ремонту надувних рятувальних засобів.

2. Цінами даної глави не враховано вартість проектування акваторій і навігаційної обстановки.

Примітка. Ціною пункту 1 не враховано проектування локальних водоочисних споруд. За необхідності, в окремих випадках проектування локальних водоочисних споруд, вартість визначається додатково за відповідним розділом Збірника.