1. Статья 4, параграф 1, пункты 3 и 4 объединить в один пункт 3 и изложить в редакции:

"3) опасные грузы, перевозка которых не предусмотрена Приложением 2 к СМГС;",

пункты 5, 6, 7 считать соответственно пунктами 4, 5, 6.

2. Статья 5, параграф 4, второй абзац, второе предложение изложить в редакции:

"Для негабаритных грузов предоставление отправителем схем размещения и крепления грузов обязательно во всех случаях, кроме случаев, предусмотренных Приложением 14.1".

3. Статья 6, параграф 9 изложить в редакции:

"При интермодальных (*) перевозках груженых автопоездов, автомобилей, прицепов, полуприцепов и съемных автомобильных кузовов, а также при их перевозках в порожнем состоянии до или после использования для перевозки груза по железной дороге действуют положения Приложения 21 (Правила перевозок автопоездов, автомобилей, прицепов, полуприцепов и съемных автомобильных кузовов)".

Внизу страницы поместить сноску следующего содержания:

"(*) Интермодальная перевозка - это последовательная перевозка грузов двумя или более видами транспорта в одной и той же транспортной единице или автотранспортном средстве без перегрузки самого груза при смене вида транспорта".

4. Статья 7, параграф 8, исключить отсылку на пункт 7.9 СИ, исключив слова "и 7.9".

5. Статья 8, параграф 1, пятый абзац изложить в редакции:

"Контрейлерной отправкой считается предъявляемый для перевозки по одной накладной груженый автопоезд (погруженный на один или два вагона), автомобиль, прицеп, полуприцеп или съемный автомобильный кузов или автопоезд, автомобиль, прицеп, полуприцеп или съемный автомобильный кузов в порожнем состоянии до или после его использования для перевозки груза по железной дороге".

6. Статья 9, параграф 4, четвертый абзац дополнить словами "груза или контейнера в вагон".

7. Статья 9, параграф 4, подпункт 2) дополнить:

"или с Правилами размещения и крепления автопоездов, автомобилей, тягачей, прицепов, полуприцепов и съемных автомобильных кузовов на платформах моделей 13-9009, 13-4095 и 13-9004М колеи 1520 мм (Приложение 14.1)"; в подпункте 3) после слов "(Приложение 14)" включить ", с Правилами размещения и крепления автопоездов, автомобилей, тягачей, прицепов, полуприцепов и съемных автомобильных кузовов на платформах моделей 13-9009, 13-4095 и 13-9004М колеи 1520 мм (Приложение 14.1)".

8. Статья 9, параграф 8, предпоследний абзац изложить:

"При осуществлении бесперегрузочных перевозок грузов из стран, не участвующих в СМГС, а также перевозок контейнеров, автопоездов, автомобилей, прицепов, полуприцепов или съемных автомобильных кузовов, прибывших водным транспортом, или при интермодальных перевозках они могут быть приняты к дальнейшей перевозке за пломбами или запорно-пломбировочными устройствами со знаками, которые могут отличаться от положений настоящей статьи".

9. Статья 18, параграф 3, в последнем предложении первого абзаца и подпункте 6) после слов "съемного автомобильного кузова" включить "прицепа".

10. Статья 23, параграф 3, в подпункте 4 и 12 после слов "факт погрузки груза" включить слова "в вагон".

11. Статья 23, параграф 4, в подпункте 3) после слов "кузов автопоезда" включить "автомобиля", после слов "съемный автомобильный кузов" включить "прицеп".

12. Статья 23, параграф 4, в подпункте 4) в восьми местах в соответствующем падеже и числе после слов "съемный автомобильный кузов" включить "прицеп".

13. В Приложении 3 к СМГС:

- в правом верхнем углу слова "параграфы 4 и 6 Приложения 21" заменить на "параграфы 4 и 5 Приложения 21";

- параграф 1, в пункте 1) слова "параграфы 4 и 6 Приложения 21 к СМГС" заменить на "параграфы 4 и 5 Приложения 21 к СМГС";

- в параграфе 7 после слова "вагоны" включить слово "контейнеры";

14. В Приложении 5 к СМГС:

14.1. на странице 102 СМГС (стр. 219 СИ к СМГС:

- слова "(Рис. 1 - 6)" заменить словами "(Рис. 1 - 7)";

- внутри очертания габарита слово "Габарит" заменить словами "Основной габарит", слово "УЗБК" заменить словом "УТИ"; слово "ТЖД" заменить на "ТДЖ";

- под рисунком поместить слова "Рисунок 1";

14.2. включить новую страницу 102а СМГС (стр. 219а СИ к СМГС с рисунком зонального габарита погрузки. Рисунок помещен в приложении 4.1 к протоколу;

14.3. на странице 103 СМГС (стр. 220 СИ к СМГС под рисунком поместить слова "Рисунок 3";

14.4. на странице 104 СМГС (стр. 221 СИ к СМГС под рисунком поместить слова "Рисунок 4";

14.5. на странице 105 СМГС (стр. 222 СИ к СМГС под рисунком поместить слова "Рисунок 5";

14.6. на странице 106 СМГС (стр. 223 СИ к СМГС:

- внутри очертания габарита слово "ДСВН" заменить словом "ВЖД";

- под рисунком поместить слова "Рисунок 6";

14.7. на странице 107 СМГС (стр. 224 СИ к СМГС:

- внутри очертания габарита слово "ДСВН" заменить словом "ВЖД";

- под рисунком поместить слова "Рисунок 7".

14.8. на рисунке 5 текст внутри очертания габарита дополнить словом "МАВ".

15. В Приложении 9 к СМГС под словами "Приложение 9" слова в скобках "(к параграфу 5 статьи 6)" заменить словами "(к параграфу 6 статьи 6)".

16. Приложение 10 к СМГС, параграф 8, второй абзац в тексте после первого тире дополнить новым предложением:

"При перегрузке грузов на станциях Алашанькоу, Достык, Манчжурия, Забайкальск, Эрлян, Гродеково отправитель может сделать отметку о возврате порожнего вагона станцией перегрузки: "После перегрузки груза на станции_ (указать наименование станции перегрузки) порожний вагон направить на станцию_ (указать наименование станции, дороги назначения и получателя) через пограничные станции_ (указать их наименование), плательщик по транзитным дорогам_ (указать наименование и код плательщика по каждой транзитной дороге)".

17. В Приложении 11 к СМГС под словами "Приложение 11" слова в скобках "(к параграфу 7 статьи 6)" заменить словами "(к параграфу 8 статьи 6)".

18. В приложениях 12.1 - 12.4 к СМГС в графе 11 "Наименование груза" в специально отведенной для цифрового кода груза графе дополнительно проставить две вертикальные черточки, чтобы количество ячеек для кода груза равнялось восьми.

19. В Приложении 12.5 к СМГС:

19.1. в правом верхнем углу под словами "Приложение 12.5" слова в скобках "параграф 8 Приложения 8 и" заменить словами "параграф 14 Приложения 8,", после слов "статьи 15" включить слова "параграфы 3, 5 и 7 Приложения 7", после слов "параграф 5 Приложения 9" включить слова ", параграфы 4 и 13 Приложения 14.1 и параграфы 11 и 12 Приложения 21";

19.2. в пояснении к графе х4 в третьей строке вместо слов "Приложений 3, 4 и 10" записать "Приложений 3, 4, 7, 10 и 21", в конце первого абзаца точку заменить на точку с запятой и включить текст:

"- о перевозке автотракторной техники без защиты бьющихся деталей, о номере машины, которой принадлежит приложенный к накладной ключ, о том, что инструмент, комплектующие детали и узлы не вкладывались согласно параграфам 3, 5 и 7 Приложения 7 к СМГС;

- об обеспечении сохранности груза и безопасности движения при размещении груза в кузове автопоезда, автомобиля, прицепа, полуприцепа или съемного автомобильного кузова согласно параграфам 10 и 11 Приложения 21 к СМГС";

19.3. в пояснении к графе х8 слово "ДСВН" заменить словом "ВЖД";

19.4. в пояснении к графе х10 четвертое предложение изложить в редакции:

"Для грузов в автопоездах, автомобилях, прицепах, полуприцепах или съемных автомобильных кузовах указывается род упаковки грузов, погруженных в автопоезд, автомобиль, прицеп, полуприцеп или съемный автомобильный кузов";

19.5. в пояснении к графе х11:

- в первый абзац включить четвертое предложение: "При перевозках груженых и порожних автопоездов, автомобилей, прицепов, полуприцепов и съемных автомобильных кузовов выполняются также требования параграфов 4 и 13 Приложения 14.1 к СМГС и параграфов 11 и 12 Приложения 21 к СМГС";

- в последнем абзаце слово "шестизначный" заменить на "восьмизначный";

19.6. в пояснении к графе х12 последний абзац изложить в редакции:

"При перевозке грузов в контейнерах, автопоездах, автомобилях, прицепах, полуприцепах или съемных автомобильных кузовах указывается количество контейнеров, автопоездов, автомобилей, прицепов, полуприцепов или съемных автомобильных кузовов, а ниже (напротив наименования груза) указывается общее количество (в отправке) погруженных в них мест груза. Если автопоезд состоит из автомобиля и прицепа, то указывается количество автомобилей и прицепов, количество мест груза в автомобиле и прицепе и общее количество мест груза в автопоезде. При перевозке грузов насыпью, навалом или наливом указывается "Насыпью", "Навалом", "Наливом". При перевозке порожних контейнеров, автопоездов, автомобилей, прицепов, полуприцепов или съемных автомобильных кузовов указывается их количество. Если порожний автопоезд состоит из автомобиля и прицепа, то указывается количество автомобилей и прицепов";

19.7. пояснение к графе х13 изложить в редакции:

"Указывается масса груза брутто.

При перевозке грузов в контейнерах, автопоездах, автомобилях, прицепах, полуприцепах или съемных автомобильных кузовах, на поддонах или с применением других перевозочных приспособлений указывается масса груза брутто, собственная масса контейнера, автопоезда, автомобиля, прицепа, полуприцепа или съемного автомобильного кузова, поддонов или других перевозочных приспособлений и общая масса брутто в отправке.

При перевозке порожних контейнеров, автопоездов, автомобилей, прицепов, полуприцепов и съемных автомобильных кузовов указывается собственная масса контейнера, автопоезда, автомобиля, прицепа, полуприцепа или съемного автомобильного кузова";

19.8. пояснение к графе х14 изложить в редакции:

"Записывается прописью указанное в графе 12 число мест, т. е. количество мест груза отправки, или делается отметка "Насыпью", "Навалом", "Наливом", а для грузов в контейнерах, автопоездах, автомобилях, прицепах, полуприцепах или съемных автомобильных кузовах вносится указанное в графе 12 общее число мест отправки, погруженных в контейнеры, автопоезда, автомобили, прицепы, полуприцепы или съемные автомобильные кузова".

При перевозке порожних контейнеров, автопоездов, автомобилей, прицепов, полуприцепов или съемных автомобильных кузовов графа не заполняется".

19.9. в пояснении к графе х19 последний абзац "Владелец и N" изложить в редакции:

"При перевозках автопоездов, автомобилей, прицепов, полуприцепов указывается их государственный регистрационный номер, а при перевозке съемных автомобильных кузовов - их маркировочный номер, нанесенный на боковых и торцевой поверхностях";

19.10. в пояснении к графе х20 слово "ДСВН" заменить словом "ВЖД";

19.11. в общих пояснениях к графам хо27 - 30 первый абзац дополнить:

"и при перевозке автопоезда, автомобиля, прицепа, полуприцепа, одного съемного автомобильного кузова на вагоне контрейлерной отправкой";

19.12. в пояснении к графе х45 первый абзац изложить в редакции:

"Записываются количество и все знаки пломб или знаки запорно-пломбировочных устройств, наложенных на перевозимый без сопровождения проводника отправителя или получателя вагон, контейнер, кузов автопоезда и автомобиля, прицеп, полуприцеп, съемный автомобильный кузов в соответствии с параграфом 8 статьи 9 СМГС, параграфом 15 Приложения 8 к СМГС или параграфами 7, 9 Приложения 21 к СМГС";

19.13. пояснения по заполнению графы "97 Уведомление получателя о прибытии груза" дополнить предложением:

"Внутренними правилами дороги назначения может быть установлен другой порядок заполнения этой графы".

20. В Приложении 12.6 к СМГС п. 1.2 изложить в редакции:

"1.2. Перевозка грузов из страны, в которой применяется только ЦИМ, в страну, в которой применяется только СМГС, транзитом по Польским или Румынским железным дорогам (кроме перевозок грузов назначением в Украину или транзитом по Украинским железным дорогам) оформляется накладной ЦИМ до соответствующей выходной станции Польских или Румынских железных дорог, на которой должно производиться переоформление накладной ЦИМ на накладную СМГС для дальнейшей перевозки грузов на станцию окончательного назначения.

При перевозке грузов из страны, в которой применяется только ЦИМ, назначением в Украину или транзитом по Украинским железным дорогам, в зависимости от соответствующего указания отправителя в накладной ЦИМ, переоформление накладной ЦИМ на накладную СМГС производится на одной из перечисленных ниже станций:

- при транзите по Польским железным дорогам на станциях: Дорохуск (ПКП), Хрубешув (ПКП), Верхрата (ПКП), Медыка (ПКП), Мостиска II (УЗ), Ягодин (УЗ);

- при транзите по Словацким железным дорогам на станциях: Чиерна над Тиссоу (ЖСР), Чоп (УЗ), Батево (УЗ);

- при транзите по Венгерским железным дорогам на станциях: Захонь (МАВ), Эперешке (МАВ), Чоп (УЗ), Батево (УЗ);

- при транзите по Румынским железным дорогам (*) на станциях: Халмеу (ЧФР), Дьяково (УЗ), Батево (УЗ).

В накладной ЦИМ в качестве станции назначения отправитель указывает соответствующую выходную пограничную станцию Польских, Словацких, Венгерских, Румынских железных дорог или соответствующую пограничную станцию Украинских железных дорог, а в качестве получателя - начальника этой станции. Кроме того, отправитель указывает в накладной ЦИМ окончательную станцию и дорогу назначения, окончательного получателя груза и его почтовый адрес.

На основании сведений, содержащихся в накладной ЦИМ, переоформляющая пограничная станция переносит все данные из накладной ЦИМ во вновь составляемую накладную СМГС и отправляет груз до станции окончательного назначения.

В графе 3 "Станция отправления" накладной СМГС переоформляющая станция указывает свое наименование.

В графе 1 "Отправитель, почтовый адрес" накладной СМГС переоформляющая станция указывает наименование первоначального отправителя и его почтовый адрес, а также первоначальную станцию и страну отправления.

В графе "Календарный штемпель станции отправления" накладной СМГС переоформляющая станция проставляет свой календарный штемпель.

Первый лист накладной ЦИМ, предназначенный для получателя, прилагается к накладной СМГС. На лицевой стороне всех листов накладной СМГС в левом верхнем углу проставляется отметка: "Приложена накладная ЦИМ нр ..... от ..... (дата)".

Получатель подтверждает получение накладной ЦИМ, о чем им производится соответствующая запись в графе 98 четвертого листа накладной СМГС.

По требованию отправителя, указанному в накладной ЦИМ, переоформляющая станция высылает в его адрес подлинник дубликата накладной СМГС.

21. Приложение 18 к СМГС, в заголовке акта и в шапке таблицы после слова "полуприцепа" включить "прицепа"; соответственно в немецком тексте в заголовке после слова "SATTELAUFLIEGERS" включить "EINES ANHANGERS", в шапке таблицы после слова "Sattelauflieger" включить "einem Anhanger" в строке "Регистрационный_" и в сноске 2 после слова "автопоезда" включить "автомобиля, прицепа", соответственно в немецком тексте после слов "eines Lastzuges" включить "eines Kraftfahrzeuges, eines Anhangers".

22. В Приложении 20 к СМГС в графе 7 слова "параграфы 3 - 5" заменить на "параграфы 3 - 4", в графе 8 слова "параграф 6" заменить на "параграф 5".

23. В Приложении 21.1 к СМГС заголовок изложить в редакции:

"Перечень станций, открытых для операций с автопоездами, автомобилями, прицепами, полуприцепами и съемными автомобильными кузовами".

24. В шапке таблицы Приложения 21.1 к СМГС после слова "Автопоезд" включить слова ", автомобиль, прицеп", в Примечании в сноске 2 после слова "автопоездов" включить слова "автомобилей, прицепов".

25. В оглавлении СМГС (соответственно в содержании СИ к СМГС заменить названия Приложений:

7 - Правила перевозок автотракторной техники;

8.1 - Перечень станций, открытых для операций со среднетоннажными контейнерами, а также исключить номер страницы;

8.2 - Перечень станций, открытых для операций с крупнотоннажными контейнерами, а также исключить номер страницы;

8.3 и 8.4 - исключить полностью строки;

10 - Правила перевозок приватных грузовых вагонов и вагонов железной дороги, сданных ею в аренду;

13.1 - Ведомость вагонов, перевозимых маршрутом (группой) по одной накладной;

13.2 - Пояснения по заполнению ведомости вагонов, перевозимых маршрутом (группой) по одной накладной;

18 - Акт вскрытия вагона, контейнера, автомобиля, трактора или другой самоходной машины, автопоезда, съемного автомобильного кузова, полуприцепа, прицепа для проведения пограничного, таможенного, санитарного, фитопатологического и других видов контроля и проверок;

после строки "Приложение 12.5.2" включить строку:

"Приложение 12.6. Особенности заполнения накладной СМГС при перевозке грузов с переоформлением накладной СМГС на накладную другого транспортного права и в обратном направлении";

после строки "Прил. 20" включить строки:

"Приложение 21 Правила перевозок автопоездов, автомобилей, прицепов, полуприцепов и съемных автомобильных кузовов

Приложение 21.1. Перечень станций, открытых для операций с автопоездами, автомобилями, прицепами, полуприцепами и съемными автомобильными кузовами".

II. СИ к СМГС

1. Исключить содержание пункта 7.9, включив вместо него слово "Зарезервирован".

2. В пункте 18.13 СИ к СМГС (страница 111), абзац 2, слова "35-днейвный" заменить на "35-дневный".

3. В пункте 11.1 СИ к СМГС исключить второй абзац.

4. В пункте 11.5 СИ к СМГС исключить второе предложение, соответственно в Приложении 36 СИ к СМГС в правом верхнем углу исключить цифру "11.5".

"Рисунок"

Зональный габарит погрузки на железных дорогах колеи 1520 мм: БЧ; КЗХ; КРГ; ЛДЗ; ЛГ; ТДЖ; ТРК; УТИ; ЧФМ; ЭВР; РЖД, за исключением участков Белореченская - Туапсе - Веселое, Крымская - Новороссийск Северо-Кавказской ж. д., Чум-Лабытнанги, Пукса - Наволок Северной ж. д.,

Тигей - Ачинск Красноярской ж. д.; УЗ, за исключением Львовской ж. д., участка Днепропетровск-Южный - Встречный Приднепровской ж. д.

Зональный габарит распространяется на лесные грузы, погруженные в соответствии с Приложением 14 к СМГС или другими правилами, согласованными между этими железными дорогами, а также на автопоезда, автомобили, прицепы, полуприцепы, погруженные в соответствии с Приложением 14.1 к СМГС.

Согласно Решению Правительства Венгерской Республики "N 2232/2004 (IX.22) Korm." от 22 сентября 2004 года в связи с присоединением Венгерской Республики к Соглашению внести следующие изменения и дополнения в СМГС:

1. В преамбуле Соглашения в алфавитном порядке включить слова "Венгерская Республика" и к словам "министерства, ведающие железными дорогами" внести сноску "(*)" с расшифровкой "(*) - от Венгерской Республики Соглашение заключено Правительством Венгерской Республики";

2. В текст статьи 1 в алфавитном порядке включить слова "Венгерской Республики" и к словам "заключившие настоящее Соглашение" внести сноску " (*) " с расшифровкой "(*) - от Венгерской Республики Соглашение заключено Правительством Венгерской Республики";

3. К тексту параграфа 1 статьи 2 " внести сноску "(*)" с расшифровкой "(*) - на железных дорогах Венгерской Республики настоящее Соглашение применяется исключительно к перевозкам грузов, осуществляемым через государственную границу с Украиной";

4. В первое " - " третьего абзаца параграфа 5 статьи 5 в алфавитном порядке включить слова "Венгерскую Республику,";

5. В первое " - " второго абзаца параграфа 2 статьи 7 в алфавитном порядке включить слова "Венгерскую Республику,";

6. В первое " - " седьмого абзаца параграфа 3 статьи 9 в алфавитном порядке включить слова "Венгерскую Республику,";

7. В четвертый абзац статьи 41 в алфавитном порядке включить слова "Венгерской Республики, (*)" дополнить статью новым абзацем:

"С 1 января 2002 года к СМГС присоединилось Правительство Венгерской Республики";

8. В текст Приложения 1 к СМГС в алфавитном порядке перечисления государств включить текст "в Венгерской Республике: письма. Не считаются письмами счета, транспортная накладная (консигнация) и сертификаты о качестве. Они могут быть вложены в отправку при условии, что кроме адреса, даты и подписи содержат только наименование и массу груза или другие сведения об отправке;";

9. В первое " - " первого абзаца параграфа 8 Приложения 7 к СМГС в алфавитном порядке включить слова "Венгерскую Республику,";

10. В Приложении 12.5 текст второго абзаца пояснений к графе х8 "Дорога и станция назначения" в алфавитном порядке государств включить слова "- для железных дорог Венгерской Республики - МАВ";

11. В Приложении 12.5 в пятом абзаце пояснений к графе х20 "Отправителем приняты платежи за следующие транзитные дороги" в алфавитном порядке железных дорог включить слова "МАВ - 55";

12. В Приложении 12.5 в третьем абзаце пояснений к графе х50 "Прил. 2" в алфавитном порядке государств включить слова "Венгерскую Республику,";

13. Из сноски "(*)" к вводной части Приложения 12.6 исключить слова "Венгрии," и "Венгрию и";

14. Из сноски "(**)" к второму абзацу п. 1.1 Приложения 12.6 исключить слова "Венгрия - МАВ,".

Параграф 1. Настоящие Правила устанавливают способы размещения и крепления автопоездов (тягач-полуприцеп), автомобилей, тягачей, прицепов, полуприцепов и съемных автомобильных кузовов на платформах модели 13-9009; автопоездов (тягач-полуприцеп, автомобиль-прицеп), автомобилей, тягачей, прицепов и съемных автомобильных кузовов на платформах модели 13-4095; автопоездов (тягач-полуприцеп, автомобиль-прицеп), автомобилей, тягачей, прицепов на платформах модели 13-9004М при перевозках со скоростью до 90 км/час по железным дорогам колеи 1520 мм. Максимальные параметры автопоездов, автомобилей, тягачей, прицепов, полуприцепов и съемных автомобильных кузовов приведены в таблицах 2 и 5 настоящих Правил.

Параграф 2. Размещение и крепление грузов в автопоездах, автомобилях, прицепах, полуприцепах и съемных автомобильных кузовах должно производиться в соответствии с требованиями Приложения 21 к СМГС.

При предъявлении к перевозке на платформах автопоездов, автомобилей, тягачей, прицепов, полуприцепов и съемных автомобильных кузовов, в том числе негабаритных, погруженных по настоящим Правилам, разработка расчетов и схем размещения и крепления, нанесение на полу вагона контрольных полос, а на автопоездах, автомобилях, прицепах, полуприцепах и съемных автомобильных кузовах - знака центра тяжести, индекса негабаритности, массы брутто и надписи "Не спускать с горки" не требуется.

Параграф 3. Платформы моделей 13-9009 (рис. 1), 13-4095 (рис. 2) и 13-9004М (рис. 3) имеют пониженную грузовую площадку с металлическим полом, на котором могут устанавливаться колесные упоры для закрепления автопоездов, автомобилей, тягачей, прицепов и полуприцепов.

Для крепления съемных автомобильных кузовов и контейнеров платформа модели 13-4095 оборудована торцевыми и боковыми откидными упорами, а платформа модели 13-9009 - торцевыми упорами на переездных площадках и съемными упорами для крепления контейнеров на боковых продольных балках рамы.

Изображение имеет графический характер. Не приводится.

"Рис. 1. Платформа модели 13-9009 (1 - колесный упор;

2 - съемный упор для крепления контейнеров;

3 - опорная балка для установки полуприцепа;

4 - площадка переездная с торцевым упором)"

Изображение имеет графический характер. Не приводится.

"Рис. 2. Платформа модели 13-4095 (1 - колесный упор;

2 - боковой откидной упор для крепления контейнеров;

3 - направляющий бортик; 4 - переездная площадка;

5 - торцевой откидной упор; 6 - стойка с поручнем)"

Изображение имеет графический характер. Не приводится.

"Рис. 3. Платформа модели 13-9004М (1 - колесный упор;

2 - направляющий бортик; 3 - торцевой борт)"

Технические характеристики платформ приведены в таблице 1.

Параграф 4. Перевозка между железными дорогами колеи 1520 мм автопоездов, автомобилей, тягачей, прицепов и полуприцепов, погруженных в пределах зонального габарита погрузки (рис. 2 Приложения 5 к СМГС), масса и размеры которых не превышают параметров, приведенных в таблице 2 настоящих Правил, осуществляется без согласования, за исключением участков железных дорог России: Белореченская - Туапсе - Веселое, Крымская - Новороссийск Северо-Кавказской, Чум - Лабытнанги, Пукса - Наволок Северной и Тигей - Ачинск Красноярской железных дорог; Украины: Львовская железная дорога, участок Днепропетровск-Южный - Встречный Приднепровской железной дороги и железных дорог Монголии. В случае превышения параметров, указанных в таблице 2 настоящих Правил, перевозка осуществляется по согласованию между железными дорогами, участвующими в перевозке.

В графе 11 накладной на груз, погруженный в пределах зонального габарита погрузки, отправителем должна быть сделана отметка "Зональный габарит".

Параграф 5. Перевозка автопоездов, автомобилей, тягачей, прицепов и полуприцепов, погруженных в соответствии с настоящими Правилами, с перестановкой вагонов на тележки колеи 1435 мм производится по согласованию между железной дорогой отправления и принимающей железной дорогой колеи 1435 мм.

Примечания: 1. В скобках приведены значения для кузовов шириной 2600 мм.

2. Знак (-) означает, что такая перевозка не производится.

"Рис. 4а. Автопоезд (тягач - полуприцеп)"

"Рис. 4б. Автопоезд (автомобиль-прицеп)"

"Рис. 4в. Автомобиль"

"Рис. 4г. Прицеп"

"Рис. 4д. Полуприцеп"

"Рис. 4е. Тягач"

Параграф 6. Автопоезда, автомобили и тягачи с неисправной тормозной системой, подтеками масла и топлива к перевозке не допускаются.

Параграф 7. Погрузка производится на технически исправные, очищенные от мусора, снега, льда и посторонних предметов платформы. В зимнее время полы платформ в местах опирания колес автопоездов, автомобилей, тягачей, прицепов, полуприцепов посыпаются сухим песком слоем 1 - 2 мм.

Параграф 8. Погрузка (выгрузка) на платформы автопоездов, автомобилей, тягачей и прицепов осуществляется самозаездом (самовыездом), а полуприцепов и съемных автомобильных кузовов - механизированным способом при помощи захватных приспособлений.

Крепление автопоездов, автомобилей, тягачей и прицепов производится в следующем порядке: под колеса автопоезда (автомобиля, тягача, прицепа) с одной стороны устанавливают колесные упоры; к установленным упорам вплотную передвигают автопоезд (автомобиль, тягач, прицеп); затем под колеса автопоезда (автомобиля, тягача, прицепа) с противоположной стороны устанавливают колесные упоры.

Варианты установки колесных упоров приведены на рисунках 5а, 5б, 5в.

"Рис. 5а. Установка упоров под колеса одноосного моста"

"Рис. 5б. Установка упоров под колеса двухосного моста"

"Рис. 5в. Установка упоров под колеса трехосного моста"

Допускается установка упоров под колеса автопоезда, автомобиля, тягача, прицепа, полуприцепа с зазорами, суммарная величина которых для каждой пары упоров не должна превышать 100 мм (рис. 6).

"Рис. 6. Схема крепления колеса упорами a + b 100 мм"

Параграф 9. До погрузки отправитель должен проверить надежность тормозной системы автопоездов (тягач-полуприцеп, автомобиль-прицеп), автомобилей, тягачей и прицепов.

После погрузки автопоездов (тягач-полуприцеп, автомобиль-прицеп), автомобилей, тягачей и прицепов на платформу необходимо:

- затормозить их стояночным тормозом;

- установить рычаг переключения передач в положение 1-й передачи;

- в зимний период слить воду из системы охлаждения двигателя;

- максимально уменьшить высоту автомобиля, тягача, прицепа, полуприцепа за счет соответствующего регулирования пневматических устройств подвески;

- снять антенны, развернуть зеркала вдоль автомобиля, тягача, защитить стекла автомобиля, тягача защитным материалом.

Параграф 10. Автопоезда, автомобили, тягачи, прицепы и полуприцепы размещают на платформе симметрично ее продольной плоскости симметрии.

Выход автопоезда за пределы концевой балки рамы платформы не должен превышать 400 мм (рис. 18б).

Параграф 11. Поперечная плоскость симметрии полуприцепа автопоезда (тягач-полуприцеп), автомобиля, прицепа, полуприцепа может иметь продольное смещение от поперечной плоскости симметрии платформы не более 500 мм.

Параграф 12. Пропуск через сортировочные горки платформ модели 13-9009 не допускается. На платформе должна быть нанесена соответствующая надпись.

Роспуск с горок платформ моделей 13-4095 и 13-9004М в груженом состоянии не допускается.

Параграф 13. Ответственность за подготовку груза к перевозке, правильность размещения и крепления автопоездов, автомобилей, тягачей, прицепов, полуприцепов и съемных автомобильных кузовов на платформах несет отправитель.

В графе 11 накладной СМГС отправителем после наименования груза делается отметка: "Автопоезд (автомобиль, тягач, прицеп, полуприцеп, съемный автомобильный кузов) размещен и закреплен в соответствии с Прил. 14.1 к СМГС".

Параграф 14. После выгрузки получатель должен:

1) на платформе модели 13-9009:

- колесные упоры, съемные упоры для крепления контейнеров снять и убрать в ниши, расположенные в средней части платформы;

- ниши закрыть крышками и установить закрутки;

- торцевые упоры для крепления контейнеров установить в рабочее положение (рис. 7);

- опорную балку установить вдоль боковой балки платформы и свободный конец ее закрепить стопорной цапфой на втулке порядком, указанным в параграфе 25;

"Рис. 7. Установка торцевого упора для крепления контейнеров в рабочее положение на платформе модели 13-9009"

2) на платформе модели 13-4095:

- переездные площадки установить в вертикальное положение, средние откидные упоры для крепления контейнеров - в нерабочее положение (рис. 8);

- колесные упоры снять и убрать в ниши;

- ниши закрыть крышками и установить закрутки;

3) на платформе модели 13-9004М:

- торцевые борта установить в вертикальное положение;

- колесные упоры снять и убрать в ниши;

- ниши закрыть крышками и установить закрутки.

На платформах моделей 13-9004М, 13-4095, не имеющих ниш, колесные упоры, прикрепленные тросами (цепочками) к продольной балке, устанавливают в отверстия на пониженной части пола.

"Рис. 8. Установка откидных упоров для крепления контейнеров в рабочее положение на платформе модели 13-4095"

Параграф 15. Контроль за состоянием крепления автопоездов, автомобилей, тягачей, прицепов, полуприцепов и съемных автомобильных кузовов на платформах в пути следования осуществляется в соответствии с внутренними правилами железных дорог, участвующих в перевозках.

Размещение и крепление автопоездов, автомобилей, тягачей, прицепов и полуприцепов на платформах модели 13-9009

Параграф 16. К погрузке допускаются автопоезда (тягач-полуприцеп), автомобили, прицепы, у которых размеры выноса от оси заднего колеса и высота над уровнем земли бампера безопасности автомобиля, прицепа, полуприцепа (рис. 9) соответствуют: данным таблицы 3 - для автомобилей, прицепов, автопоездов с трехосным полуприцепом; данным таблицы 4 - для автопоездов с двухосным полуприцепом.

"Рис. 9. Размеры выноса бампера безопасности от оси заднего колеса"

Промежуточные значения величин рассчитываются методом линейной интерполяции.

Промежуточные значения величин рассчитываются методом линейной интерполяции.

Параграф 17. До начала погрузки автопоездов, автомобилей, тягачей, прицепов съемные упоры для крепления контейнеров, расположенные на боковых балках платформы, снимают и убирают в ниши. Для проезда автопоездов переездные площадки откидывают на кронштейны. Опорную балку устанавливают вдоль боковой балки платформы и свободный конец ее закрепляют стопорной цапфой на втулке порядком, указанным в параграфе 25 настоящих Правил.

После окончания погрузки переездные площадки откидывают на платформу.

Автопоезд (тягач-полуприцеп)

Параграф 18. Автопоезд размещают на платформе таким образом, чтобы хотя бы одна из осей тележки полуприцепа располагалась на нижней горизонтальной площадке пола платформы (рис. 10). При этом колеса тягача могут находиться на наклонном участке пола платформы. Рама полуприцепа должна располагаться горизонтально.

Параграф 19. Крепление автопоезда на платформе от продольных смещений производится восемью колесными упорами. При этом четыре упора устанавливают под задний мост тягача, четыре - под колеса полуприцепа.

Упоры устанавливают к колесам и фиксируют от перемещений пальцами (поз. 3 на рис. 10) - по два на каждый упор. Пальцы устанавливают в совмещенные отверстия в упорах и полу платформы. После установки каждый палец поворачивают на 180 град. для фиксации от вертикальных перемещений.

"Рис. 10. Размещение и крепление автопоезда на платформе модели 13-9009 (1 - колесный упор; 2 - ограничитель; 3 - палец)"

Автомобиль или прицеп

Параграф 20. Автомобиль или прицеп размещают на пониженной горизонтальной части грузовой площадки платформы. Сцепное устройство (дышло) прицепа опускают и опирают на пол платформы.

Параграф 21. Крепление автомобиля, прицепа от продольных смещений осуществляется четырьмя колесными упорами. При этом упоры устанавливают под колеса заднего моста автомобиля (рис. 11), под переднюю и заднюю оси прицепа (рис. 12).

"Рис. 11. Размещение и крепление автомобиля на платформе модели 13-9009 (1 - колесный упор)"

"Рис. 12. Размещение и крепление прицепа на платформе модели 13-9009 (1 - колесный упор)"

Полуприцеп

Параграф 22. До начала погрузки съемные упоры для крепления контейнеров, расположенные на боковых балках платформы, снимают и убирают в ниши. Расположенные на торцах платформы упоры для крепления контейнеров устанавливают в рабочее положение (рис. 7).

Параграф 23. Опорную балку поз. 1 (рис. 13) для крепления полуприцепа устанавливают поперек платформы в рабочее положение.

Для этого:

- вынимают стопорную цапфу поз. 3 из втулки поз. 8;

- поворачивают опорную балку до совмещения с кареткой поз. 2 на противоположной боковой балке платформы;

- закрепляют опорную балку поз. 1 на каретке стопорной цапфой поз. 3;

- фиксируют стопорную цапфу увязкой из проволоки диаметром 6 мм в две нити к скобе на опорной балке;

- устанавливают опорную балку с каретками на расстояние не менее 100 мм (размер "Ф") от обоих торцов скользунов;

- рычаг поз. 7 переводят в крайнее правое положение, проверяют положение захвата поз. 4, который не должен перекрывать отверстие центра поз. 5.

"Рис. 13. Опорная балка для крепления полуприцепа (1 - опорная балка; 2 - каретка; 3 - стопорная цапфа; 4 - захват; 5 - центр; 6 - фиксатор; 7 - рычаг; 8 - втулка)"

Параграф 24. Погрузка и крепление полуприцепа на платформе (рис. 14) осуществляется следующим порядком:

- полуприцеп грузоподъемным механизмом устанавливают на платформе таким образом, чтобы сцепной шкворень полуприцепа полностью вошел в отверстие центра в опорной балке;

- сцепной шкворень полуприцепа фиксируют на опорной балке; для этого (рис. 13) поднимают фиксатор поз. 6 и перемещают рычаг поз. 7 в крайнее левое положение;

- крепление полуприцепа на платформе от продольных смещений производится восемью колесными упорами, которые закрепляют под колесами полуприцепа в соответствии с параграфом 19;

- опорные стойки полуприцепа поднимают так, чтобы зазор между ними и полом платформы был не менее 100 мм;

- после погрузки полуприцеп не затормаживают.

"Рис. 14. Размещение и крепление полуприцепа на платформе модели 13-9009 (1 - колесный упор; 2 - опорная балка платформы; 3 - сцепной шкворень полуприцепа; 4 - опорная стойка полуприцепа)"

Параграф 25. Выгрузка полуприцепа осуществляется следующим порядком:

- освобождают крепление сцепного шкворня полуприцепа, подняв фиксатор поз. 6 (рис. 13) и повернув рычаг поз. 7 на опорной балке в крайнее правое положение;

- опускают опорные стойки полуприцепа до касания ими пола платформы;

- снимают полуприцеп с платформы при помощи грузоподъемных механизмов;

- опорную балку на каретках передвигают к центру платформы; отсоединяют ее от одной каретки, для чего вынимают стопорную цапфу поз. 3 из втулки поз. 8 каретки, поворачивают опорную балку вдоль боковой балки платформы так, чтобы свободный ее конец расположился над втулкой поз. 8 боковой балки;

- фиксируют опорную балку во втулке поз. 8 боковой балки стопорной цапфой поз. 3;

- фиксируют стопорную цапфу увязкой из проволоки диаметром 6 мм в две нити к скобе на опорной балке.

Тягач

Параграф 26. На платформе размещают один или два тягача. Одиночный тягач размещают на пониженной горизонтальной части грузовой площадки симметрично относительно поперечной плоскости симметрии платформы (рис. 15а). Два тягача размещают таким образом, чтобы их передние колеса размещались на наклонном или верхнем горизонтальном участках пола платформы, а расстояние между ними составляло не менее 250 мм (рис. 15б).

Крепление каждого тягача от продольных смещений осуществляется четырьмя колесными упорами, устанавливаемыми под колеса заднего моста.

"Рис. 15. Размещение и крепление тягачей на платформе модели 13-9009 (а - одного тягача; б - двух тягачей 1 - колесный упор)"

Размещение и крепление автопоездов, автомобилей, тягачей, прицепов на платформе модели 13-4095

Параграф 27. Перед погрузкой откидные упоры для крепления контейнеров устанавливают и фиксируют в нерабочем положении, переездные площадки устанавливают в горизонтальное положение. После погрузки переездные площадки устанавливают в вертикальное положение.

Автопоезд (тягач-полуприцеп)

Параграф 28. При погрузке колеса полуприцепа и задние колеса тягача должны находиться на горизонтальной площадке пониженной части пола платформы (рис. 16). При этом передние колеса тягача могут располагаться на верхней или пониженной горизонтальной части грузовой площадки или на наклонном ее участке.

"Рис. 16. Размещение и крепление автопоезда (тягач-полуприцеп) на платформах моделей 13-4095 и 13-9004М (1 - колесный упор)"

Параграф 29. Автопоезд от продольных смещений закрепляют восемью колесными упорами. При этом четыре колесных упора устанавливают под задний мост тягача и четыре - под колеса полуприцепа. Общий вид колесного упора приведен на рис. 17.

"Рис. 17. Общий вид колесного упора платформы модели 13-4095" Автопоезд (автомобиль-прицеп)

Параграф 30. При погрузке автопоезда передние колеса автомобиля и задние колеса прицепа должны находиться на верхних горизонтальных участках пола платформы (рис. 18).

Допускается устанавливать автопоезд в сцепленном (рис. 18а, 18б) либо расцепленном (рис. 18в) состояниях.

При установке в расцепленном состоянии сцепное устройство (дышло) прицепа опускают и опирают на пол платформы, автомобиль располагают на расстоянии не менее 250 мм от прицепа.

Параграф 31. Автопоезд от продольных смещений закрепляют восемью колесными упорами. При этом четыре колесных упора устанавливают под задний мост автомобиля и четыре - под переднюю ось прицепа.

"Рис. 18. Размещение и крепление автопоезда (автомобиль-прицеп) на платформах моделей 13-4095 и 13-9004М (1 - колесный упор; 2 - сцепное устройство (дышло)"

Автомобиль или прицеп

Параграф 32. Автомобиль или прицеп размещают на пониженной горизонтальной части грузовой площадки.

Параграф 33. Крепление автомобиля или прицепа от продольных смещений осуществляют четырьмя колесными упорами. При этом упоры устанавливают под колеса заднего моста автомобиля (рис. 19), под переднюю и заднюю оси прицепа (рис. 20).

"Рис. 19. Размещение и крепление автомобиля на платформах моделей 13-4095 и 13-9004М (1 - колесный упор)"

"Рис. 20. Размещение и крепление прицепа на платформах моделей 13-4095 и 13-9004М (1 - колесный упор)"

Тягач

Параграф 34. Размещение и крепление тягачей производят порядком, аналогичным изложенному в параграфе 26 настоящих Правил (рисунок 21).

"Рис. 21. Размещение и крепление тягачей на платформах моделей 13-4095 и 13-9004М (а - одного тягача; б - двух тягачей; 1 - колесный упор)"

Размещение и крепление автопоездов, автомобилей, тягачей, прицепов на платформе модели 13-9004М

Параграф 35. Торцевые борта перед погрузкой устанавливают в горизонтальное положение, а по окончании погрузки - в вертикальное положение.

Автопоезд (тягач-полуприцеп)

Параграф 36. При погрузке колеса полуприцепа и задние колеса тягача должны находиться на горизонтальной площадке пониженной части пола платформы (рис. 16). При этом передние колеса тягача могут располагаться на верхней или пониженной горизонтальной части грузовой площадки или на наклонном ее участке.

Параграф 37. Автопоезд от продольных смещений закрепляют восемью колесными упорами. При этом четыре колесных упора устанавливают под задний мост тягача и четыре - под колеса полуприцепа. Общий вид колесного упора приведен на рисунке 22.

"Рис. 22. Общий вид колесного упора платформы модели 13-9004М" Автопоезд (автомобиль-прицеп)

Параграф 38. При погрузке передние колеса автомобиля и задние колеса прицепа должны находиться на верхних горизонтальных участках пола платформы (рис. 18).

Допускается устанавливать автопоезд в сцепленном (рис. 18а, 18б) или расцепленном (рис. 18в) состояниях.

При погрузке в расцепленном состоянии сцепное устройство (дышло) опускают и опирают на пол платформы, автомобиль располагают на расстоянии не менее 250 мм от прицепа.

Параграф 39. Автопоезд от продольных смещений закрепляют восемью колесными упорами. При этом четыре колесных упора устанавливают под задний мост автомобиля и четыре - под переднюю ось прицепа.

Автомобиль или прицеп

Параграф 40. Автомобиль или прицеп размещают на пониженной горизонтальной части грузовой площадки (рис. 19, 20).

Параграф 41. Крепление автомобиля или прицепа от продольных смещений осуществляют четырьмя колесными упорами. При этом упоры устанавливают под колеса заднего моста автомобиля (рис. 19) или под переднюю и заднюю оси прицепа (рис. 20).

Тягач

Параграф 42. Размещение и крепление тягачей производят порядком, аналогичным изложенному в параграфе 26 настоящих Правил (рисунок 21).

Размещение и крепление съемных автомобильных кузовов на платформах моделей 13-4095 и 13-9009

Параграф 43. К перевозке на платформах моделей 13-4095 и 13-9009 принимаются съемные автомобильные кузова класса А и класса С, максимальная масса брутто и габаритные размеры которых приведены в таблице 5.

Параграф 44. Перед погрузкой опорные поверхности съемных автомобильных кузовов должны быть очищены от снега, льда и мусора.

Перед погрузкой съемных автомобильных кузовов на платформе модели 13-4095 откидные устройства для крепления контейнеров, а на платформе модели 13-9009 съемные упоры для крепления контейнеров и переездные площадки устанавливают в рабочее положение (упорными головками вверх).

Параграф 45. Съемные автомобильные кузова устанавливают на платформах одной стороной на упорные головки, расположенные у торцов платформ, а другой стороной - на боковые откидные упоры на платформах модели 13-4095 или на съемные упоры на платформах модели 13-9009, устанавливаемые в средней части боковых балок платформы.

Съемные автомобильные кузова устанавливают так, чтобы упорные головки вошли в отверстия фитингов съемных автомобильных кузовов.

Параграф 46. После погрузки отправитель должен через боковые отверстия в фитингах съемных автомобильных кузовов проверить правильность расположения упорных головок.

Параграф 47. Съемные автомобильные кузова размещают:

1) на платформах модели 13-9009:

- по два кузова А 1219 (рис. 23а);

- по два кузова С 715 (рис. 23б);

- один кузов А 1219 и один кузов С 715 (рис. 23в);

2) на платформах модели 13-4095:

- один кузов класса А (рис. 23г).

Параграф 48. Съемные автомобильные кузова размещают на платформах дверями к переездным площадкам.

Параграф 49. На каждой платформе должны быть погружены только груженые или только порожние съемные автомобильные кузова. Суммарная масса съемных автомобильных кузовов на платформе не должна превышать ее грузоподъемности.

Параграф 50. При размещении на платформе модели 13-9009 двух груженых съемных автомобильных кузовов разница в их массе не должна превышать: для кузовов класса А - 14,8 тонн (рис. 23а); класса С - 10,0 тонн (рис. 23б); класса А и класса С - 15 тонн (рис. 23в).

Параграф 51. При размещении на платформе модели 13-4095 двух груженых съемных автомобильных кузовов разница в их массе не должна превышать 10 тонн.

"Рис. 23. Схемы расположения съемных автомобильных кузовов на платформах"

Параграф 1. Настоящие правила применяются при перевозке по железным дорогам груженых и порожних автопоездов, автомобилей, прицепов, полуприцепов и съемных автомобильных кузовов контрейлерными отправками.

Автопоезд - автомобильный тягач в сцепе с полуприцепом или автомобиль в сцепе с прицепом.

Автомобиль - транспортное средство с несъемным закрытым кузовом.

Съемный автомобильный кузов - транспортная единица, имеющая фитинги, устройства для захвата погрузочными средствами, маркировку, надписи и таблички, стандартизированные по содержанию, форме и месту размещения.

Полуприцеп - транспортная единица, представляющая собой закрытый кузов на шасси. Полуприцеп имеет устройство для соединения с автомобильным тягачом таким образом, чтобы значительная часть его массы передавалась на автомобильный тягач, и опорное устройство, убирающееся при перевозке и выдвигающееся при хранении полуприцепа на терминалах отдельно от тягача. Для производства погрузочно-разгрузочных работ полуприцеп должен иметь устройства для захвата грузоподъемными механизмами.

Прицеп - транспортная единица, представляющая собой закрытый кузов, размещенный на двух шасси, и соединяющаяся с автомобилем сцепным устройством.

Параграф 2. Перевозка по одной накладной автопоезда, погруженного на два вагона, допускается без согласования между участвующими в перевозке железными дорогами.

Параграф 3. Перевозка автопоездов, автомобилей, прицепов, полуприцепов и съемных автомобильных кузовов производится между станциями, открытыми для операций с ними. Перечень таких станций приведен в Приложении 21.1 к СМГС.

Сообщение об изменениях и дополнениях перечня станций, приведенных в Приложении 21.1 к СМГС, направляется Комитету ОСЖД, железным дорогам - участницам настоящего Соглашения с указанием даты вступления изменений и дополнений в силу. Сообщение об исключении сведений из перечня станций направляется с таким расчетом, чтобы это сообщение поступило в Комитет ОСЖД и на железные дороги - участницы настоящего Соглашения не позднее чем за 45 дней до вступления в силу этого изменения. При этом положения параграфов 2 - 7 статьи 37 СМГС не применяются.

Параграф 4. Перевозка автопоезда и автомобиля производится в сопровождении проводника в соответствии с Приложением 3 к СМГС.

Отправитель может возложить функции проводника на водителя автопоезда.

Перевозка автопоезда и автомобиля без сопровождения проводником может производиться на условиях, согласованных между железными дорогами, участвующими в перевозке.

Параграф 5. Автопоезда, автомобили, прицепы, полуприцепы и съемные автомобильные кузова, загруженные опасными грузами, допускаются к перевозке при соблюдении положений Приложения 2 к СМГС.

Перевозка грузов, требующих охлаждения, вентилирования или отопления в пути следования, допускается в автопоездах, автомобилях, прицепах, полуприцепах и съемных автомобильных кузовах, специально оборудованных для перевозки этих грузов, с выполнением требований Приложения 4 к СМГС. При этом, если в пути следования для поддержания температурного режима требуется обслуживание оборудования, то данная перевозка осуществляется только при сопровождении проводников отправителя или получателя.

Параграф 6. Отправитель обязан обеспечить в автопоезде, автомобиле запирание кабины, салона, капота, багажников, отсеков, баков с горючим на защелки или замки.

При перевозке автопоезда, автомобиля без сопровождения проводника отправитель должен запереть и опломбировать кабину, капот, салон, багажник, отсеки, баки с горючим, указав количество, место наложения пломб и их знаки в описи в порядке, установленном для автотракторной техники в Приложении 7 к СМГС.

Параграф 7. Закрепляющие тент тросы не должны иметь обрывов, а концы основного закрепляющего тент троса с наконечниками специальной конструкции, имеющими полые заклепки, должны быть соединены в узел. На наконечники основного троса накладывается пломба или запорно-пломбировочное устройство.

Тросы должны быть целыми, без следов сращивания.

Параграф 8. Тенты автопоездов, автомобилей, прицепов, полуприцепов и съемных автомобильных кузовов должны быть в исправном состоянии без каких-либо повреждений, а также иметь приспособления для крепления их к кузову. Петли и отверстия в тенте и кузове не должны иметь нарушений и повреждений.

Параграф 9. Груженые прицепы, полуприцепы и съемные автомобильные кузова принимаются к перевозке за пломбами или запорно-пломбировочными устройствами отправителя.

Параграф 10. Груз в автопоезде, автомобиле, прицепе, полуприцепе и съемном автомобильном кузове должен быть размещен с соблюдением следующих требований:

- груз должен быть равномерно расположен по площади пола;

- тяжелые грузы не должны укладываться на легкие грузы;

- центр тяжести груза в кузове должен находиться в точке, не превышающей половину высоты кузова;

- груз в кузове, во избежание возможного смещения, должен быть компактно уложен, а имеющиеся в кузове зазоры должны быть заполнены прокладочным материалом;

- между штабелями груза и торцевыми дверями, во избежание повреждения грузом кузова или тента, должны предусматриваться соответствующие компенсирующие (упорные, защитные) устройства. Упор отдельных мест в тент не допускается;

- при размещении в кузове одиночных мест нагрузка на пол не должна превышать допустимого значения, установленного для данных транспортных средств (единиц). При этом на площади, составляющей меньше половины кузова (автомобиля, полуприцепа, прицепа, съемного автомобильного кузова), не должно быть сконцентрировано более 60% груза. Это должно достигаться применением опорных конструкций с развитой площадью опоры. Одиночные места должны быть закреплены от опрокидывания или смещения.

Параграф 11. На каждый автопоезд, погруженный на один или два вагона, а также на каждый автомобиль, прицеп, полуприцеп и съемный автомобильный кузов отправитель заполняет накладную по форме Приложения 12.1 или Приложения 12.2 к СМГС.

Накладная заполняется в соответствии со статьей 7 СМГС и Пояснениями по заполнению накладной СМГС (Приложение 12.5 к СМГС) со следующими особенностями:

1) в накладной в графе 4 "Особые заявления отправителя" делается отметка:

"Размещение груза в кузове обеспечивает сохранность груза и безопасность движения";

2) в накладной в графе 11 "Наименование груза" указывается:

- на груженый автопоезд, автомобиль, прицеп, полуприцеп или съемный автомобильный кузов

"Средства транспортные автомобильные, работающие в системе "автодорожных перевозок", груженые, код 99440000_ (*);

наименование транспортного средства (единицы), состав автопоезда;

наименование груза и его код по ГНГ";

- на порожний автопоезд, автомобиль, прицеп, полуприцеп или съемный автомобильный кузов -

"Средства транспортные автомобильные, работающие в системе "контрейлерных перевозок", порожние, код 99340000_ (*);

наименование транспортного средства (единицы), состав автопоезда".

При перевозке на платформах моделей 13-4095 и 13-9004М под наименованием груза делается отметка "Не спускать с горки", а на платформе модели 13-9009 - отметка "Через горку не пропускать".

Параграф 12. При предъявлении к перевозке прицепа, полуприцепа, съемного автомобильного кузова, а также автопоезда, автомобиля без сопровождения проводника отправителя или получателя в графе 11 накладной СМГС отправитель должен сделать отметку о наличии запасных колес, а также об имеющихся неисправностях (виды и размеры), которые не угрожают безопасности движения поездов и обслуживающего персонала железных дорог и не могут повлечь за собой несохранности груза. К таким неисправностям относится, например, повреждение лобового или дверного стекла, отсутствие (повреждение) зеркала, фары, сигналов, щеток-снегоочистителей. Признаки нарушения лакокрасочного покрытия (например, ржавчина, царапины, трещины, вмятины) к указанным неисправностям не относятся, в накладной не указываются и при приеме (выдаче) не проверяются.

При недостатке места для перечисления неисправностей к листам 1 - 5 накладной СМГС и к каждому дополнительному экземпляру дорожной ведомости прикрепляется перечень неисправностей на отдельном листе размером в накладную, который подписывается отправителем. На всех экземплярах перечня должен быть указан номер накладной СМГС и проставлен календарный штемпель станции отправления.

В графе 23 накладной СМГС отправитель должен указать количество прикрепленных дополнительно листов, а в графе 11 накладной СМГС сделать отметку: "Перечень неисправностей смотри в дополнительном листе".

Один экземпляр перечня выдается отправителю вместе с дубликатом накладной.

Параграф 13. Железная дорога не несет ответственности за полную или частичную утрату, уменьшение массы груза, повреждение, порчу или снижение качества груза вследствие применения ветхих тентов и тросов, их утраты в пути следования, неправильного выбора отправителем способа перевозки груза, неправильного размещения груза в автопоезде, автомобиле, прицепе, полуприцепе, съемном автомобильном кузове, применения ненадлежащей тары или упаковки или ее отсутствия.

Параграф 14. Выдача получателю автопоезда, автомобиля при перевозке без сопровождения проводника, прицепа, полуприцепа, съемного автомобильного кузова с исправными пломбами или запорно-пломбировочными устройствами и с исправным кузовом (тентом) производится по наружному осмотру без проверки массы, состояния и количества мест груза.

Параграф 15. В случае повреждения автопоезда, автомобиля, прицепа, полуприцепа, съемного автомобильного кузова в пути следования, в том числе и по вине железной дороги, из-за чего дальнейшая перевозка в нем груза окажется невозможной, железная дорога, на которой обнаружено повреждение, должна принять меры в соответствии со статьей 21 к СМГС.

Параграф 16. В остальном, при перевозке автопоездов, автомобилей, прицепов, полуприцепов и съемных автомобильных кузовов применяются положения СМГС.

1. Настоящие Правила устанавливают порядок и условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах при перевозках по железным дорогам колеи 1520 мм стран - участниц СМГС.

2. Схемы размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, приведенные в настоящих Правилах, применяют при перевозках в международном сообщении между странами - участницами СМГС без дополнительных согласований.

3. Для грузов, размещение и крепление которых на открытом подвижном составе не предусмотрено настоящими Правилами, должны разрабатываться схемы размещения и крепления с соответствующими описаниями и расчетами, которые рассматриваются и утверждаются порядком, установленным настоящими Правилами.

4. Настоящие Правила распространяются на перевозки грузов в составе грузовых поездов со скоростью движения до 100 км/ч.

5. При погрузке, выгрузке и перевозке грузов в вагонах колеи 1520 мм должны выполняться требования по обеспечению сохранности вагонов, изложенные в Межгосударственном стандарте ГОСТ 22235-76 "Вагоны грузовые магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Общие требования по обеспечению сохранности при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ".

6. Требования к материалам, применяемым в качестве средств крепления, приведены в соответствии со стандартами РФ (ГОСТ), на которые даны ссылки в тексте настоящих Правил. Допускается применять для средств крепления материалы, изготовленные по иным нормативно-техническим документам, при условии, что их характеристики соответствуют требованиям указанных ГОСТов.

7. Физические величины в настоящих Правилах приведены в системе единиц МКГСС. Для представления значений величин в единицах системы СИ следует пользоваться следующими соотношениями: 1 кгс - 9,8Н; 1 тс - 9,8х10(3)Н; 1 тс/т - 9,8х10(3)Н/т; 1 кгс/кв.м - 9,8Па; кгс/кв.см - 9,8х10(4)Па; 1 тс/кв.м - 9,8х10(3)Па.

Размещение и крепление грузов на открытом подвижном составе должно выполняться в соответствии с настоящими Правилами. Размещение и крепление грузов, не предусмотренных настоящими Правилами, должно выполняться в соответствии с действующими на железной дороге отправления Местными техническими условиями (далее - МТУ) или схемами размещения и крепления грузов (далее НТУ), разработанными в соответствии с требованиями настоящих Правил.

При наличии в последующих главах настоящих Правил отступлений в отношении отдельных грузов от требований настоящей главы необходимо руководствоваться положениями соответствующих глав.

Способы размещения и крепления грузов, приведенные в соответствующих главах настоящих Правил, распространяются на грузы, размещаемые в пределах основного габарита погрузки, если иное не предусмотрено конкретными способами.

Перевозка грузов, которые по своей массе или габаритным размерам не могут быть погружены в соответствии с требованиями настоящей главы, должна производиться в соответствии с действующей Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.

2.1. Размещение на открытом подвижном составе грузов с учетом их упаковки и крепления должно осуществляться в пределах габаритов погрузки. Виды габаритов погрузки и области их применения приведены в таблице 1.

2.2. Очертания габаритов погрузки приведены на рисунках 1, 2, 3, 4. Значения расстояния В от вертикальной плоскости, проходящей через ось железнодорожного пути, до точек очертания габаритов на высоте H от уровня головок рельсов (далее - УГР) приведены в таблицах 2, 3, 4.

"Рис. 1. Очертание основного габарита погрузки"

"Рис. 2. Очертание льготного габарита погрузки"

"Рис. 3. Очертание зонального габарита погрузки"

"Рис. 4. Соотношение очертаний габаритов погрузки

(1 - основной габарит погрузки; 2 - льготный габарит погрузки; 3 - зональный габарит погрузки)"

2.3. Груз, погруженный на одиночный вагон или на сцеп из двух вагонов, является габаритным, если он ни одной своей частью, включая упаковку и крепление, не выходит за пределы основного габарита погрузки, и расстояние от поперечной плоскости симметрии вагона (либо сцепа) до концов груза, включая упаковку и крепление, не превышает значений, указанных в таблице 5. Проверка габаритности груза должна производиться при условии нахождения вагона на прямом горизонтальном участке пути и совмещения продольной вертикальной плоскости симметрии вагона с осью железнодорожного пути. Для грузов, длина или размещение которых не соответствует вышеперечисленным условиям, допускаемая ширина по условию вписывания в основной габарит погрузки при прохождении кривых определяется в соответствии с п. 12.4 настоящих Правил.

2.4. В накладной (в графе 11) и в вагонном листе (в графе "Место для отметок") на грузы, погруженные в пределах льготного или зонального габаритов погрузки, должны быть сделаны отметки соответственно "Льготный габарит" или "Зональный габарит".

Для перевозки грузов на открытом подвижном составе в международном железнодорожном грузовом сообщении применяют вагоны, годные в эксплуатационном и исправные в техническом и коммерческом отношениях.

Технические характеристики основных моделей 4-осного открытого подвижного состава приведены в таблицах 6, 7, 8.

Полувагоны

"Рис. Полувагон"

Платформы

"Рис. Платформа"

4-осные платформы для крупнотоннажных контейнеров "Рис. 4-осная платформа для крупнотоннажных контейнеров"