1. Тарифная политика железных дорог Украины (далее - ТП УЗ) на 2006 фрахтовый год принята в соответствии со статьей 3 Соглашения о проведении согласованной политики в области определения транспортных тарифов от 17 января 1997 года, ратифицированного Верховным Советом Украины (Закон Украины "О ратификации Соглашения о проведении согласованной политики в области определения транспортных тарифов" от 10.02.98 N 104/98-ВР.

Настоящая ТП УЗ разработана в соответствии с основными принципами формирования и применения согласованной тарифной политики на перевозку грузов в международном сообщении, определенных Концепцией установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств - участников Содружества Независимых Государств, решение о которой было принято Советом глав правительств Содружества Независимых Государств 18 октября 1996 года.

Настоящая ТП УЗ издается в соответствии с пунктом 16 статьи 2 Тарифного Соглашения железнодорожных администраций государств - участников Содружества Независимых Государств от 17 февраля 1993 года (далее - Тарифное Соглашение).

2. Положения настоящей ТП УЗ и ставки применяются:

при транзитных перевозках грузов по железным дорогам Украины между пунктами пропуска, поименованными в п. 4 раздела 7, по единому транспортному документу на весь путь следования;

при транзитных перевозках железнодорожным транспортом грузов между пунктами пропуска с перегрузкой в зоне таможенного контроля и переоформлением транспортного документа с отметкой таможни в нем о транзитном режиме.

Транзитные перевозки - это перевозки через территорию Украины грузов, произведенных за ее пределами без какого-либо использования в Украине и передачи другому собственнику.

3. Положения и ставки настоящей ТП УЗ действуют с 1 января 2006 г. по 31 декабря 2006 г. включительно.

4. Ставки на перевозки настоящей ТП УЗ не включают в себя дополнительные сборы.

Ставки на перевозки и ставки дополнительных сборов не включают в себя налог на добавленную стоимость (НДС).

Ставки настоящей ТП УЗ установлены на базе Международного железнодорожного транзитного тарифа (МТТ) с учетом уровня ставок, сложившегося при перевозках транзитных грузов в 2005 фрахтовом году. Уровень ставок на перевозки и ставок сборов может изменяться на договорных условиях в зависимости от конкурентности направления, выполнения экспедитором обязательств по договору с Укрзализныцей, рода груза, его стоимости и объемов перевозок. Исходя из экономических интересов, Укрзализныця самостоятельно определяет размер договорных скидок, предусматривает механизм финансовой ответственности за невыполнение экспедиторскими организациями своих обязательств.

5. Укрзализныця имеет право на повышение уровня базовых ставок на перевозки и ставок дополнительных сборов не чаще двух раз в течение фрахтового года, с уведомлением причастных к использованию ТП УЗ не менее чем за один месяц.

Укрзализныця имеет право на понижение уровня базовых ставок на перевозки и ставок дополнительных сборов ТП УЗ в течение фрахтового года.

Право на внесение изменений и дополнений в настоящую ТП УЗ дают изменения и дополнения, принятые в МТТ, и решения Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, связанные с вопросами тарифной политики.

6. Валютой тарифа является швейцарский франк.

7. Начисление платежей осуществляется в долларах США.

При пересчете базовых ставок на перевозки и ставок дополнительных сборов в доллары США применяется коэффициент пересчета, установленный исходя из среднего соотношения швейцарского франка к доллару США по данным Агентства Рейтер за последние 3 месяца, предшествующие его объявлению. Коэффициент пересчета швейцарских франков в доллары США на 2006 фрахтовый год объявляется не позднее 1 декабря 2005 г.

Платежи осуществляются в долларах США или национальной валюте. При расчетах курс пересчета долларов США в национальную валюту устанавливается Укрзализныцей.

8. Плата исчисляется по тарифам, действующим в день проставления календарного штемпеля:

станции отправления - для грузов, перевозка которых оформлена железнодорожной накладной прямого международного железнодорожного сообщения на весь путь следования;

станции переоформления накладной - для грузов, перевозка которых была осуществлена с переоформлением железнодорожной накладной одного международного транспортного права на другое;

станции перевалки груза - при оформлении железнодорожной накладной на станции перевалки груза с водного транспорта на железнодорожный транспорт.

При перевозках грузов между станциями Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении плата исчисляется по тарифам, действующим в день проставления календарного штемпеля:

станции отправления - при первоначальном отправлении груза с железнодорожной станции;

станции перевалки груза с водного транспорта на железнодорожный транспорт - при первоначальном отправлении груза из портов и пристаней.

В основу исчисления платы за перевозку грузов принимается следующее:

- наименование груза и характерные особенности его перевозки;

- тарифное расстояние;

- род отправки;

- тип вагона или контейнера;

- масса отправки;

- категория и размер контейнера;

- принадлежность вагона или контейнера;

- скорость перевозки;

- прочие условия, предусмотренные ТП УЗ.

1. Наименование груза и код в перевозочных документах должны указываться в соответствии с Гармонизированной номенклатурой грузов (ГНГ) или алфавитным списком ГНГ.

Для исчисления провозных платежей необходимо определить характерные особенности перевозки груза: скоропортящийся, наливной, длинномерный, негабаритный, опасный, массовый, подвижной состав на своих осях, специальным поездом или с отдельным локомотивом и т. п.

2. При исчислении платежей за перевозки грузов транзитом по железным дорогам Украины применяются таблицы транзитных расстояний, содержащиеся в разделе 6 ТП УЗ. Если в ТП УЗ не указаны расстояния, требуемые для исчисления платы, то они определяются по Тарифному руководству N 4 железных дорог Украины.

Плата за перевозки негабаритных грузов специальным поездом или с отдельным локомотивом определяется за фактически пройденное расстояние. При перевозке на платформах, в полувагонах, на четырех-, шести- и восьмиосных транспортерах грузов со степенями негабаритности нижняя 1 и 2, боковая 1, 2 и 3 и верхняя 1, 2 и 3 плата определяется за расстояние перевозки, указанное в разделе 6 ТП УЗ, а если оно не указано в ТП УЗ, то за расстояние, исчисленное по Тарифному руководству N 4.

3. Для тарифных целей отправки различаются за родом:

- вагонные;

- вагонные сборные;

- контейнерные;

- контрейлерные;

- мелкие.

Вагонной отправкой считается предъявляемый по одной накладной груз, для перевозки которого по его объему или роду груза требуется отдельный вагон.

Вагонной сборной считается отправка, состоящая из грузов разных наименований (1), допущенных к совместной перевозке по одной накладной.

Контейнерной отправкой считается предъявляемый по одной накладной груз для перевозки в универсальном либо специализированном контейнере или универсальный либо специализированный контейнер в порожнем состоянии.

Контрейлерной отправкой считается предъявляемый для перевозки по одной накладной груженый автопоезд (погруженный на один или два вагона), автомобиль, прицеп, полуприцеп или съемный автомобильный кузов или автопоезд, автомобиль, прицеп, полуприцеп или съемный автомобильный кузов в порожнем состоянии до или после его использования для перевозки груза по железной дороге.

Мелкой отправкой считается предъявляемый по одной накладной груз, общая масса брутто которого не должна превышать 5000 кг и под погрузку которого по его объему или роду груза не требуется отдельного вагона. По согласованию между железными дорогами, участвующими в перевозке, груз общей массой брутто более 5000 кг допускается к перевозке на условиях мелкой отправки, если под ее перевозку по объему не требуется отдельного вагона.

4. В массу отправки включается масса груза, тары (упаковки), а также масса принадлежащих к грузу перевозочных приспособлений (съемное и несъемное оборудование) /действительная масса/.

Для исчисления платы за перевозку и дополнительных сборов применяется округленная масса груза /расчетная масса/.

4.1. Вагонные отправки в универсальном и в специализированном подвижном составе, кроме поименованного отдельно:

а) при перевозках грузов (кроме опасных при загрузке 25 тонн и выше и негабаритных) расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн, но не менее массы весовой категории (гр. 2 табл. 1);

б) при перевозках опасных грузов при загрузке вагона:

до 25 тонн расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн, но не менее массы весовой категории (гр. 4 табл. 1);

25 тонн и выше расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн;

в) при перевозке негабаритных грузов:

1 - 2 нижней, 1 - 3 боковой и 1 - 2 верхней степеней и видов негабаритности расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн, но не менее 25 тонн;

3 - 5 нижней, 4 - 5 боковой и 3 верхней степеней и видов негабаритности расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн, но не менее 10 тонн;

г) при перевозках грузов по линиям ширины колеи 1435 мм расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн, но не менее массы весовой категории (гр. 4 табл.).

При округлении 500 кг и более округляется до полной тонны, а менее 500 кг - не учитывается.

4.2. Вагонные отправки в специализированном подвижном составе (рефрижераторном, вагонах-термосах, вагонах-ледниках, цистернах, для перевозки автомобилей, транспортерах и др.)

Расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн, но не менее:

а) 25 тонн при перевозке в рефрижераторных вагонах, вагонах-термосах, вагонах-ледниках и цистернах;

б) 40 тонн при перевозке в рефрижераторных вагонах, поданных взамен крытых;

в) 60 тонн при перевозке в вагонах-термосах, поданных взамен крытых;

г) 10 тонн при перевозке в специализированном подвижном составе для перевозки автомобилей;

д) 60 тонн при перевозке в пассажирских вагонах;

е) 5 тонн на каждую ось транспортера;

ж) при перевозках грузов по линиям ширины колеи 1435 мм расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн, но не менее массы весовой категории (гр. 4 табл.).

При определении платы по правилам для универсального подвижного состава расчетная масса оправки определяется в соответствии с п. 4.1 настоящего раздела.

При округлении 500 кг и более округляется до полной тонны, а менее 500 кг - не учитывается.

4.3. Контрейлерные отправки в специализированном подвижном составе (независимо от фактической массы):

а) 10 тонн для груженых автопоездов (погруженных на один или два вагона), автомобилей, прицепов, полуприцепов или съемных автомобильных кузовов;

б) 7 тонн для порожних автопоездов (погруженных на один или два вагона), автомобилей, прицепов, полуприцепов;

в) 5 тонн для порожних съемных автомобильных кузовов.

4.4. Подвижной состав на своих осях

Каждая единица подвижного состава считается отдельной отправкой, а собственная масса этой единицы - массой отправки. Расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн.

При округлении 500 кг и более округляется до полной тонны, а менее 500 кг - не учитывается.

4.5. Возврат съемного оборудования

Расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн. При округлении 500 кг и более округляется до полной тонны, а менее 500 кг - не учитывается.

4.6. Мелкие отправки

Расчетной массой отправки является:

- при массе отправки до 3300 кг включительно - действительная масса отправки, округленная до полных 100 кг;

- при массе отправки свыше 3300 кг - действительная масса отправки, округленная до полных 100 кг, но не менее чем 5 тонн;

- при массе отправки от 5000 кг до 8300 кг - действительная масса отправки, округленная до полных 100 кг. При этом каждые неполные 100 кг считаются за полные.

Для исчисления провозных платежей расчетная масса округляется до тонн с одним десятичным знаком.

4.7. Дополнительные сборы

Принимаемая для исчисления дополнительных сборов действительная масса отправки округляется до полных 100 кг. При этом каждые неполные 100 кг считаются за полные.

Для исчисления провозных платежей расчетная масса округляется до тонн с одним десятичным знаком.

5. Собственными (приватными) грузовыми вагонами считаются грузовые вагоны всех типов, принадлежащие физическому или юридическому лицу на правах собственности, приписанные к одной железной дороге и имеющие восьмизначную нумерацию, начинающуюся на цифру "5". Для вагонов ширины колеи 1435 мм, имеющих двенадцатизначную нумерацию, принадлежность по номеру вагона определяется в соответствии с памяткой ОСЖД/МСЖД О+Р 582-2 "Обозначение грузовых вагонов" (2)

Собственный (приватный) контейнер - универсальный или специализированный контейнер, не принадлежащий железным дорогам государств - участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики, имеющий маркировочный код, соответствующий принятой системе нумерации или международному стандарту.

В случае отсутствия в графе "Владелец и N" накладной соответствующего международного сообщения надлежащей отметки или при наличии отметки, не позволяющей определить принадлежность контейнера, принадлежность контейнера определяется по запросу в Автоматизированный банк данных парка контейнеров (АБДПК).

Контейнер железных дорог - универсальный или специализированный контейнер, принадлежащий железным дорогам государств - участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики, имеющий маркировочный код, соответствующий принятой системе нумерации или международному стандарту.

6. Перевозки грузов осуществляются малой или большой скоростью.

1. Определение платы за перевозку грузов в универсальном подвижном составе

1.1. Плата за перевозки грузов определяется умножением ставки, указанной в разделе 3 табл. 1, на расчетную массу груза.

1.2. При перевозке цветных металлов и изделий из цветных металлов производственного назначения (1) плата определяется с увеличением в 2 раза.

1.3. При перевозке грузов в собственных (приватных) вагонах (2) плата исчисляется с применением коэффициента 0,85.

2. Определение платы за перевозку грузов в рефрижераторном подвижном составе (кроме автономных рефрижераторных вагонов)

2.1. Плата за перевозки грузов определяется:

при загрузке вагона менее 25 тонн - по ставке за вагон, указанной в разделе 3 табл. 2, гр. 2;

при загрузке вагона 25 тонн и более - умножением ставки, указанной в разделе 3 табл. 2, гр. 3, на расчетную массу груза.

Плата за пробег в составе груженой рефсекции (независимо от принадлежности) дизель-генераторного вагона и проезд бригады обслуживания включена в тариф и отдельно не взимается.

2.2. Если по заявке грузовладельца для перевозки скоропортящегося груза подается рефсекция, сформированная из одного дизель-генераторного и 5 и более грузовых вагонов, расчет плат за перевозку груза в груженом вагоне осуществляется по правилам настоящей ТП УЗ с коэффициентом 0,85.

2.3. При пробеге порожних вагонов в составе груженой рефсекции (независимо от принадлежности) плата за пробег порожнего вагона определяется по ставке 0,05 дол. США за осе-км

2.4. Если рефрижераторный вагон подан взамен предусмотренного планом крытого вагона и перевозка осуществляется без поддержания температурного режима, плата исчисляется по правилам для универсального подвижного состава за расчетную массу отправки. В этом случае станция отправления должна сделать в графе "Род отправки" перевозочного документа отметку "ИЗВК", подтверждающую подачу рефрижераторного вагона взамен предусмотренного планом крытого.

2.5. Если рефрижераторный вагон подан по заявке грузовладельца для перевозки нескоропортящегося груза, плата определяется по правилам для универсального подвижного состава за расчетную массу отправки с увеличением в 1,5 раза.

2.6. При перевозке грузов в собственных (приватных) вагонах плата исчисляется с применением коэффициента 0,85.

3. Определение платы за перевозку грузов в вагонах-термосах, вагонах-ледниках и автономных рефрижераторных вагонах

3.1. Плата за перевозки грузов определяется:

при загрузке вагона менее 25 тонн - по ставке за вагон, указанной в разделе 3 табл. 2, гр. 4;

при загрузке вагона 25 тонн и более - умножением ставки, указанной в разделе 3 табл. 2, гр. 5, на расчетную массу груза.

3.2. При перевозке в рефрижераторном подвижном составе грузов, допущенных к перевозке в вагоне-термосе, если рефрижераторный вагон подан взамен предусмотренного планом вагона-термоса, плата взимается по тарифам на перевозку скоропортящихся грузов в вагонах-термосах. В этом случае станция отправления должна сделать в перевозочных документах отметку "ИЗВТ", подтверждающую подачу рефрижераторного вагона взамен предусмотренного планом вагона-термоса.

3.3. Если вагон-термос подан под перевозку нескоропортящегося груза взамен предусмотренного планом крытого вагона, то плата исчисляется по правилам для универсального подвижного состава за расчетную массу для вагонной отправки, но не менее, чем за 60 тонн. В этом случае станция отправления должна сделать в графе "Род отправки" перевозочного документа отметку "ВТВК", подтверждающую подачу вагона-термоса взамен предусмотренного планом крытого.

3.4. Если вагон-термос подан по заявке грузовладельца для перевозки нескоропортящегося груза, плата исчисляется как за перевозку скоропортящегося груза.

3.5. При перевозке грузов в собственных (приватных) вагонах плата исчисляется с применением коэффициента 0,85.

4. Определение платы за перевозку наливных грузов в цистернах

Плата за перевозки наливных грузов в цистернах определяется умножением ставки, указанной в соответствующей графе таблицы 3 раздела 3 (см. табл. 1), на расчетную массу груза.

Плата при перевозке в собственных (приватных) цистернах исчисляется для:

нефти и нефтепродуктов, сжиженных газов, углеводородов (кроме поименованных отдельно), спиртов, фенолов, феноло-спиртов и их производных, скоропортящихся и других грузов (кроме удобрений жидких смешанных, продуктов питания и сырья для пищевой промышленности) - по общим правилам с применением коэффициента 0,85;

минеральной воды (код ГНГ 220110) - по правилам для универсального подвижного состава.

5. Определение платы за перевозку грузов в специализированном подвижном составе для перевозки автомобилей

5.1. Плата за перевозки грузов в крытом вагоне для автомобилей (номера вагонов начинаются с 927) определяется:

при загрузке вагона менее 10 тонн - по ставке за вагон, указанной в разделе 3 табл. 4, гр. 2;

при загрузке вагона 10 тонн и более - умножением ставки, указанной в разделе 3 табл. 4, гр. 3, на расчетную массу груза.

5.2. Плата за перевозки грузов на двухъярусных платформах для автомобилей (номера вагонов начинаются с 928) определяется:

при загрузке вагона менее 10 тонн - по ставке за вагон, указанной в разделе 3 табл. 4, гр. 4;

при загрузке вагона 10 тонн и более - умножением ставки, указанной в разделе 3 табл. 4, гр. 5, на расчетную массу груза.

5.3. При перевозке грузов в собственных (приватных) вагонах плата исчисляется с применением коэффициента 0,85.

6. Определение платы за перевозку грузов в пассажирских вагонах

6.1. Плата за перевозки грузов определяется умножением ставки, указанной в разделе 3, табл. 1, гр. 5, на расчетную массу груза.

6.2. При перевозке грузов в собственных (приватных) вагонах плата исчисляется с применением коэффициента 0,85.

7. Определение платы за перевозку грузов контрейлерными отправками на специализированных платформах

7.1. Плата за перевозки груженых автопоездов (погруженных на один или два вагона), автомобилей, прицепов, полуприцепов или съемных автомобильных кузовов определяется независимо от фактической массы и степени негабаритности за каждый вагон отдельно по ставке, указанной в разделе 3 табл. 4, гр. 6.

7.2. Плата за перевозки порожних автопоездов (погруженных на один или два вагона), автомобилей, прицепов, полуприцепов определяется независимо от фактической массы и степени негабаритности за каждый вагон отдельно по ставке, указанной в разделе 3 табл. 4, гр. 7.

7.3. Плата за перевозки порожних съемных автомобильных кузовов определяется независимо от фактической массы и степени негабаритности за каждый вагон отдельно по ставке, указанной в разделе 3 табл. 4, гр. 8.

7.4. При перевозке грузов на собственных (приватных) специализированных платформах плата исчисляется с применением коэффициента 0,85.

8. Определение платы за перевозку грузов на фитинговых платформах (номера вагонов начинаются с 945...по 949...)

8.1. Плата за перевозки габаритных грузов, кроме грузов, перечень которых приведен в п. 8 раздела 7 ТП УЗ, определяется по правилам для вагонных отправок в универсальном подвижном составе за расчетную массу отправки с увеличением в 1,2 раза.

8.2. Если фитинговая платформа подана взамен предусмотренной планом универсальной платформы, плата исчисляется по правилам для универсального подвижного состава за расчетную массу отправки. В этом случае станция отправления должна сделать в графе "Род отправки" перевозочного документа отметку "СВУВ", подтверждающую подачу специализированного вагона взамен предусмотренного планом универсального.

8.3. При перевозке грузов в собственных (приватных) платформах плата исчисляется с применением коэффициента 0,85.

9. Определение платы за перевозку длинномерных грузов

9.1. Плата за перевозки габаритных длинномерных грузов на сцепе из вагонов, кроме фитинговых платформ:

вагонной отправкой по одному перевозочному документу определяется суммированием плат, исчисленных для каждого из вагонов, входящего в сцеп (в том числе и вагона, используемого для прикрытия), по правилам для вагонных отправок в универсальном подвижном составе. При этом действительная масса отправки делится поровну на количество вагонов в сцепе; плата за каждый вагон взимается за расчетную массу отправки, приходящуюся на один вагон;

несколькими вагонными отправками на одну станцию назначения определяется по каждой отправке отдельно по правилам для вагонных отправок в универсальном подвижном составе за расчетную массу отправки.

9.2. Плата за перевозки габаритных длинномерных грузов на сцепе из фитинговых платформ определяется по правилам п. 10.1 с применением коэффициента 1,2.

9.3. Плата за перевозки негабаритных длинномерных грузов на сцепе:

вагонной отправкой по одному перевозочному документу определяется суммированием плат, исчисленных для каждого из вагонов, входящего в сцеп, по правилам для негабаритных грузов (пп. 10 и 11 раздела 2 настоящей ТП УЗ). При этом действительная масса отправки делится поровну на количество вагонов в сцепе; плата за каждый вагон взимается за расчетную массу отправки, приходящуюся на один вагон;

несколькими вагонными отправками на одну станцию назначения определяется по каждой отправке отдельно по правилам для негабаритных грузов за расчетную массу отправки.

9.4. При перевозке грузов в собственных (приватных) вагонах плата исчисляется с применением коэффициента 0,85.

10. Определение платы за перевозку негабаритных грузов на платформах и в полувагонах

10.1. Плата за перевозки грузов (кроме боковой и нижней негабаритности 6-й степени и сверхнегабаритных) определяется:

1 - 2 верхней, 1 - 3 боковой и 1 - 2 нижней степеней негабаритности - умножением ставки, указанной в разделе 3 табл. 1, на расчетную массу груза;

3 верхней - умножением ставки, указанной в разделе 3 табл. 5, гр. 3 - 6, на расчетную массу груза;

3 - 5 нижней, 4 - 5 боковой - умножением ставки, указанной в разделе 3 табл. 5, гр. 8 - 11, на расчетную массу груза.

Плата за перевозки грузов, имеющих одновременно несколько различных видов и степеней негабаритности, взимается за большую степень негабаритности.

10.2. При перевозках негабаритных грузов, имеющих степень негабаритности 1 - 2 верхнюю, 1 - 3 боковую и 1 - 2 нижнюю, на фитинговых платформах плата определяется по правилам п. 10.1 настоящего раздела с применением коэффициента 1,2. При перевозке грузов, имеющих другие степени негабаритности, коэффициент 1,2 не применяется.

10.3. Ставки за перевозки грузов боковой и нижней негабаритностей 6-й степени и сверхнегабаритных на платформах и в полувагонах определяется по внутренним правилам и тарифам.

10.4. При перевозке грузов в собственных (приватных) вагонах плата исчисляется с применением коэффициента 0,85.

11. Определение платы за перевозку грузов (габаритных и негабаритных) на транспортерах

11.1. Плата за перевозки грузов (кроме боковой и нижней негабаритности 6-й степени и сверхнегабаритных) на 4-х, 6-ти и 8-осных транспортерах определяется умножением ставок, указанных в разделе 3 табл. 6, гр. 2 - 4, на расчетную массу груза.

Плата за перевозки грузов, имеющих одновременно несколько различных видов и степеней негабаритности, взимается за большую степень негабаритности.

11.2. Плата за перевозки грузов боковой и нижней негабаритностей 6-й степени и сверхнегабаритных на 4-х, 6-ти и 8-осных транспортерах и всех грузов на транспортерах, имеющих 12 и более осей, в составе грузовых поездов и с отдельным локомотивом определяется по внутренним правилам и тарифам.

11.3. При перевозке грузов в собственных (приватных) вагонах плата исчисляется с применением коэффициента 0,85.

12. Определение платы за перевозку грузов в прочих видах специализированного подвижного состава

12.1. Плата за перевозки грузов определяется по правилам для универсального подвижного состава.

Аналогичным порядком определяется плата за перевозки грузов в специализированных (специальных) вагонах, переоборудованных в универсальные вагоны.

12.2. При перевозке грузов в собственных (приватных) вагонах плата исчисляется с применением коэффициента 0,85.

13. Определение платы за перевозку грузов контейнерными отправками и транспортной тары

13.1. Плата за перевозки грузов (кроме опасных) контейнерными отправками определяется за каждый контейнер отдельно:

13.2. При перевозке цветных металлов и изделий из цветных металлов производственного назначения плата определяется по ставкам для универсальных контейнеров с увеличением в 2 раза.

13.3. Плата за перевозки груженых рефконтейнеров на сцепах из собственных (приватных) платформ с отдельным собственным (приватным) вагоном дизель-электростанцией определяется по ставкам для соответствующих универсальных контейнеров железных дорог без применения коэффициента, предусмотренного п. 13.5. Плата за пробег собственной (приватной) дизель-электростанции в груженом и порожнем рейсе определяется по ставке 0,05 дол. США за осе-км.

13.4. При перевозке грузов в собственных (приватных) контейнерах плата исчисляется по ставкам для контейнеров железных дорог с применением коэффициента 0,85.

13.5. При перевозке грузов в собственных (приватных) контейнерах или порожних собственных (приватных) контейнеров на собственных (приватных) платформах плата исчисляется с применением коэффициента 0,85.

13.6. При перевозке в универсальном контейнере от одного грузоотправителя одному грузополучателю отправки, состоящей из грузов разных наименований, в том числе требующих увеличения тарифов (опасные грузы, цветные металлы и изделия из цветных металлов производственного назначения), плата определяется по ставке для универсального контейнера с соответствующим увеличением доли тарифа, приходящейся на груз, требующий увеличения тарифа. Доля тарифа, требующая увеличения, определяется пропорционально массе данного груза в общей массе груза в контейнере.

Если масса груза каждого наименования не указана отдельно, расчет платы производится по ставкам груза, перевозимого по наивысшему тарифу.

13.7. Плата за транзитные перевозки грузов в контейнерах контейнерными поездами через российские порты Дальнего Востока (из Японии, КНДР, Кореи, Тайваня, Австралии, Н. Зеландии, Китая, Сингапура через погранпереходы с третьими странами, морские порты и обратно) определяется по ставкам, указанным в разделе 4 табл. 3 (3). Ставки применяются при перевозках контейнеров контейнерным поездом (не менее 50 контейнеров в 20-футовом эквиваленте), следующего без переработки на всем пути следования, и при наличии во всех экземплярах перевозочных документов, оформленных установленным порядком соответствующего международного транспортного права, отметки "Отправительский маршрут N _____________ прямой" (4).

13.8. При согласовании перевозки контейнеров категории свыше 40 футов контейнерной отправкой плата определяется по правилам для соответствующих типов (универсальный или специализированный) 40-футовых контейнеров с применением коэффициента 1,45 и 1,25 для п. 13.7.

13.9. Плата за перевозки транспортной тары, не отвечающей требованиям, предъявляемым к контейнерам действующими нормативными документами, определяется по правилам для вагонных и мелких отправок за расчетную массу отправки, включающую массу груза и массу тары.

Плата за перевозку транспортной тары в порожнем состоянии определяется по правилам для вагонных и мелких отправок за расчетную массу отправки.

14. Определение платы за перевозку грузов мелкими отправками

Сборным вагоном в отношении применения тарифа считается вагон, в котором погружено несколько мелких отправок грузов по разным перевозочным документам с расчетом плат по каждому из них.

14.1. Плата за перевозки грузов (кроме перевозок в рефрижераторном подвижном составе вагонах-термосах) определяется умножением ставки, указанной в разделе 3 табл. 6, гр. 5 и 7, на расчетную массу груза.

При перевозке цветных металлов и изделий из цветных металлов производственного назначения плата определяется по общим правилам с увеличением в 2 раза.

При действительной массе мелкой отправки свыше 8300 кг плата за перевозку определяется по правилам для вагонной отправки в универсальном подвижном составе.

14.2. Плата за перевозку в рефрижераторном подвижном составе и вагонах-термосах двух и более мелких отправок скоропортящихся грузов от одного отправителя назначением на одну станцию определяется по каждой отправке отдельно умножением платы, исчисленной по правилам пп. 2 и 3 настоящего раздела, на число соотношения массы каждой отправки к общей действительной массе груза в вагоне.

15. Определение платы за перевозку опасных грузов

К опасным относятся:

при перевозке в подвижном составе (кроме цистерн и бункерных полувагонов) и контейнерах (кроме танк-контейнеров (специализированных контейнеров-цистерн)) - грузы, относящиеся в соответствии с ГОСТ 19433-88 "Грузы опасные. Классификация и маркировка" к классам 1 и 7 и подклассу 6.2, а также отмеченные знаком "**" в Алфавитном указателе опасных грузов, допущенных к перевозкам по железным дорогам в крытых вагонах и контейнерах Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденных XV заседанием Совета по железнодорожному транспорту 05.04.96 г. (см. пункт 9 раздела 7 ТП УЗ);

при перевозке в цистернах, бункерных полувагонах и танк-контейнерах (специализированных контейнерах-цистернах) - грузы: амил, винил, гептил, параантрацен, продукт Т-185, растворитель Децилин, самин, синтин, фосфор желтый, хлор и этилен жидкий.

15.1. Плата за перевозки грузов определяется:

в подвижном составе (кроме цистерн и бункерных полувагонов):

вагонными отправками - умножением ставки, указанной в разделе 3 табл. 7, гр. 2 - 6, на расчетную массу груза;

мелкими отправками - по правилам для мелких отправок с увеличением в 2 раза;

в цистернах и бункерных полувагонах - по правилам для наливных грузов с увеличением в 2 раза (для амила, гептила, параантрацена, продукта Т-185, растворителя Децилин, самина, синтина, фосфора желтого - по правилам для других грузов, перевозимых в цистернах, а для винила, хлора и этилена жидкого - по правилам для сжиженных газов);

в контейнерах - по правилам для контейнерных отправок с увеличением в 2 раза.

15.2. При перевозке грузов в собственных (приватных) вагонах плата исчисляется с применением коэффициента 0,85.

16. Определение платы за перевозку сборных отправок грузов

При предъявлении к перевозке сборной отправки грузоотправитель обязан указать в накладной массу груза каждого наименования отдельно (5). Если масса груза каждого наименования не указана отдельно, расчет платы производится по ставкам груза, перевозимого по наивысшему тарифу.

16.1. Плата за перевозку сборной вагонной отправки в универсальном вагоне определяется суммированием плат для каждого груза отдельно. При этом плата по каждому наименованию груза определяется умножением ставки (раздел 3, табл. 1) весовой категории, соответствующей суммарной массе отправки с применением коэффициентов, предусмотренных ТП УЗ для данного груза, на фактическую массу данного груза, округленную до полных тонн (6).

.

Если суммарная фактическая масса грузов разных наименований, входящих в сборную отправку, меньше 10 тонн, расчет платы по каждому наименованию груза производится путем умножения ставки для весовой категории 10 тонн (раздел 3, табл. 1, гр. 2) с применением коэффициентов, предусмотренных ТП УЗ для данного груза, на расчетную массу груза. При этом расчетная масса груза каждого наименования в отправке определяется умножения 10 тонн на частное от деления фактической массы груза на фактическую массу сборной вагонной отправки.

16.2. Плата за перевозку сборной вагонной отправки в изотермическом вагоне определяется суммированием плат, исчисленных для каждого груза отдельно. При этом плата по каждому наименованию определяется при загрузке вагона:

менее 25 тонн - умножением ставки за вагон (раздел 3, табл. 2, гр. 2 или 4) на расчетную массу груза. При этом расчетная масса груза каждого наименования в отправке определяется умножения 25 тонн на частное от деления фактической массы груза на фактическую массу сборной вагонной отправки;

25 тонн и более - умножением ставки за 1 тонну (раздел 3, табл. 2, гр. 3 или 5) на фактическую массу данного груза, округленную до полных тонн.

16.3. При перевозке сборной вагонной отправки в собственном (приватном) вагоне плата исчисляется с применением коэффициента 0,85.

17. Определение платы за перевозку массовых грузов

Плата за перевозку поименованных ниже массовых грузов определяется по общим правилам с применением коэффициента 0,9:

при загрузке вагонов, в том числе цистерн, 40,5 тонн и более:

18. Определение платы за перевозку подвижного состава на своих осях

Положения настоящего пункта относятся к подвижному составу, перевозимому как груз на своих осях по полным перевозочным документам.

18.1. Плата за перевозку собственных (приватных) и арендованных вагонов, в порожнем состоянии по полным перевозочным документам (возврат из-под выгрузки, подсылка под погрузку) исчисляется по ставке 0,05 дол. США за осе-км.

Плата за пробег дизель-генераторного вагона в составе собственной (приватной) порожней рефсекции определяется по ставке 0,05 дол. США за осе-км.

18.2. Плата за перевозку порожнего вагона, специально используемого в качестве прикрытия (кроме являющегося неотъемлемой частью сцепа) и указанного в накладной, или порожнего вагона с контрольной рамой исчисляется по ставке 0,14 дол. США за осе-км.

Если как прикрытие используется груженый вагон, то к нему относятся правила ТП УЗ.

18.3. Плата за перевозку в порожнем состоянии по полным перевозочным документам собственных (приватных) и арендованных вагонов (в ремонт, на металлолом, при смене собственника, новых вагонов и т. д.), а также вагонов железных дорог (на металлолом, при смене собственника, новых вагонов) определяется за каждый вагон отдельно по правилам для универсальных вагонов с применением коэффициента 0,5 за действительную массу отправки, округленную до полных тонн.

Действие указанного пункта не распространяется на перевозку порожних вагонов Железных дорог - участниц Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров собственности государств - участников Содружества, Азербайджанской Республики, Республики Грузия, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики (Москва, 12 марта 1993 года), направляемых по регулировке для загрузки или освобождаемых после выгрузки.

18.4. Плата за перевозку в составе грузовых поездов габаритных собственных (приватных) и арендованных локомотивов, железнодорожных кранов и другого рельсового подвижного состава, определяется отдельно для каждой единицы подвижного состава по правилам для универсальных вагонов с применением коэффициента 0,5 за расчетную массу.

Плата за перевозку в составе грузовых поездов негабаритных собственных (приватных) и арендованных локомотивов, железнодорожных кранов и другого рельсового подвижного состава определяется по правилам для негабаритных грузов (п. 11 настоящего раздела) с применением коэффициента 0,5 за действительную массу отправки, округленную до полных тонн.

18.5. Перевозимые на подвижном составе тележки и колесные пары, запасные части, детали и предметы оборудования, принадлежащие подвижному составу или необходимые в пути, считаются при исчислении платы за перевозку составной частью подвижного состава, а их масса прибавляется к массе подвижного состава.

18.6. Плата за перевозку подвижного состава, загруженного другими, чем указано в п. 18.5 грузами, исчисляется отдельно за подвижной состав согласно пп. 18.3 и 18.4 и отдельно, как за самостоятельную отправку, за погруженный на нем груз по общим правилам настоящей ТП УЗ.

18.7. Плата за перевозку в/из ремонт(а) не на администрацию-собственницу порожних вагонов общего парка исчисляется по ставке 0,05 дол. США за осе-км.

18.8. Плата за перевозку в/из ремонт(а) пассажирских вагонов с проводником в составе грузового поезда исчисляется по ставке 0,05 дол. США за осе-км. Дополнительно взимается плата за проезд проводника в соответствии с п. 19.

При следовании в/из ремонт(а) пассажирских вагонов с проводником в составе пассажирского поезда расчет провозных платежей осуществляется в соответствии с Межгосударственным пассажирским тарифом (пункт 30).

18.9. При следовании подвижного состава в составе пассажирских поездов, исчисленная вышеуказанным порядком, плата увеличивается в 2 раза.

18.10. Подсылка исправного порожнего транспортера на железную дорогу другой железнодорожной администрации, согласно полученной от нее заявки для перевозки негабаритного, тяжеловесного и длинномерного груза, а также возврат его в порожнем состоянии после выгрузки на железнодорожную администрацию-собственницу осуществляется с оформлением накладной СМГС и оплатой провозных платежей по всем железным дорогам, участвующим в перевозке.

Если груз на транспортере перевозится с железной дороги-собственницы транспортера на железную дорогу другого государства или погрузка груза на подсылаемый транспортер производится на железную дорогу-собственницу транспортера, то возврат транспортера после выгрузки или подсылка транспортера под погрузку осуществляется по пересылочной накладной формы ГУ-27СП без взимания провозных платежей.

Расчет платежей за перевозку порожнего транспортера, следующего в составе грузового поезда, производится за тарифное расстояние, определенное порядком, установленным для перевозки негабаритных грузов по ставкам за 1 осе-км в зависимости от количества осей транспортера для:

4-осных транспортеров - 0,05 дол. США за осе-км;

6- и 8-осных транспортеров - 0,11 дол. США за осе-км;

12-, 16- и 20-осных транспортеров - 0,16 дол. США за осе-км;

более 20-осных транспортеров - 0,19 дол. США за осе-км.

Плата за перевозку порожнего транспортера с отдельным локомотивом устанавливается в каждом отдельном случае в рамках согласования такой перевозки.

Плата за техническое обслуживание транспортера бригадой сопровождения и расходы по содержанию специального вагона не включаются в провозные платежи за подсылку транспортера к месту погрузки, за перевозку груза и возврат транспортера в порожнем состоянии к месту дислокации (приписки) и взимаются по отдельному договору предприятия-заказчика транспортера с депо приписки транспортера или железной дорогой приписки транспортера.

19. Определение платы за проезд проводников

Плата за проезд проводников в вагоне с грузом исчисляется по ставке 5,69 дол. США за каждые начатые 100 километров за фактическое число едущих.

При проезде проводников в отдельном порожнем вагоне (в т. ч. в порожнем следующем из-под выгрузки груза) дополнительно взимается плата за пробег вагона:

0,05 дол. США за осе-км грузового вагона или вагона-теплушки (кроме собственных (приватных) и арендованных);

0,05 дол. США за осе-км собственного (приватного) или арендованного грузового вагона или вагона-теплушки;

0,14 дол. США за осе-км собственного (приватного) или арендованного пассажирского вагона независимо от его типа (класса).

20. Определение платы за перевозку домашних вещей

Домашние вещи - предметы домашнего обихода и личного пользования как новые, так и те, которые были в использовании (в том числе велосипеды, мотороллеры, мотоциклы, холодильники, стиральные машины, пианино, мебель, книги и т. д.). Также к домашним вещам относятся предметы домашнего обихода в заводской упаковке в одном экземпляре по каждому наименованию (комплекта) и отдельных предметов новой мебели, новых телевизоров, холодильников и т. д.

20.1. Плата за перевозку домашних вещей, кроме перевозок между странами СНГ, а также странами СНГ и Балтии, определяется по общим правилам ТП УЗ.

20.2. Плата за перевозку домашних вещей, в т. ч. проезд проводников, сопровождающих их, в сообщении между странами СНГ, а также странами СНГ и Балтии определяется в соответствии с Порядком взимания провозных платежей за перевозку домашних вещей и проезд проводников, если они следуют с ними, и оформление перевозочных документов в международном сообщении, утвержденным на 25 Заседании Совета по железнодорожному транспорту.

При перевозке по одному перевозочному документу в крытом вагоне или крупнотоннажном контейнере домашних вещей граждан и других грузов, принадлежащих им, но не относящихся к домашним вещам (автомобили, мини-тракторы, стройматериалы, сельскохозяйственные и продовольственные грузы и т. п.), если фактическая суммарная масса последних превышает массу домашних вещей, плата определяется по общим правилам ТП УЗ. Оплата осуществляется через экспедиторскую организацию, заключившую договор с Укрзализныцей.

21. Определение платы за перевозку грузов специальным поездом или с отдельным локомотивом

Плата за перевозку грузов специальным поездом или с отдельным локомотивом исчисляется по внутренним правилам и тарифам.

22. Определение платы за перевозку гробов с покойниками

22.1. Плата за перевозку гробов с покойниками, кроме перевозок в сообщении между странами СНГ и Балтии, определяется по правилам для вагонных отправок в универсальном подвижном составе.

22.2. Плата за перевозку гробов с покойниками в сообщении между странами СНГ и Балтии определяется по ставкам тарифа МТТ N 8100 со скидкой 90 процентов (см. пункт 6 раздела 7 настоящей ТП УЗ).

23. Определение платы за перевозку транзитных грузов на линиях ширины колеи 1435 мм (участок Чоп - Дьяково)

Плата за перевозку грузов на линиях ширины колеи 1435 мм (участок Чоп - Дьяково) определяется по общим правилам настоящей ТП УЗ по ставкам, указанным в разделе 3, табл. 8.

24. Определение платы за перевозку грузов в вагонах, оснащенных съемным и несъемным оборудованием

Плата за перевозку грузов в вагонах, оснащенных съемным и несъемным оборудованием, рассчитывается по общим правилам ТП УЗ.

Возврат съемного оборудования, в том числе многооборотных средств пакетирования, принадлежащих железным дорогам-участницам Тарифного Соглашения, осуществляется без взыскания провозных платежей.

Плата за возврат съемного оборудования, в том числе многооборотных средств пакетирования, не принадлежащих железным дорогам, определяется по правилам для универсальных вагонов за расчетну массу отправки.

Плата за возврат порожних вагонов, оснащенных несъемным дополнительным оборудованием, исчисляется по ставке 0,05 дол. США за осе-км.

25. Определение платы при перевозке грузов большой скоростью или в пассажирских поездах

При перевозке грузов большой скоростью плата определяется по общим правилам ТП УЗ с увеличением в 1,5 раза.

При перевозке грузов в пассажирских поездах плата определяется по общим правилам ТП УЗ с увеличением в 2 раза.

26. Определение платы при перевозке грузов вагонными отправками при перегрузке их из вагонов одной ширины колеи в вагоны другой ширины колеи

26.1. Если груз, принадлежащий к одной отправке, перегружается на перегрузочной станции из одного вагона одной ширины колеи в два или более вагонов другой ширины колеи, плата за перевозку по железным дорогам после перегрузки исчисляется по ставке весовой категории, соответствующей общей массе отправки, указанной в первоначальной накладной, за исключением случаев, когда перегрузка осуществляется из сочлененных вагонов или вагонных единиц с двумя и более элементами, имеющих один номер вагона (7).

Если груз, принадлежащий к одной отправке, перегружается на перегрузочной станции из сочлененных вагонов или вагонных единиц с двумя и более элементами, имеющих один номер вагона, одной ширины колеи в два или более вагонов другой ширины колеи, плата за перевозку по железным дорогам после перегрузки, кроме перевозок, подпадающих под действие п. 9 настоящего раздела, исчисляется по ставке весовой категории, соответствующей массе, определенной как частное от деления общей массы отправки, загруженной в сочлененный вагон или вагонную единицу с двумя и более элементами, на количество сочлененных вагонов или вагонных единиц с двумя и более элементами.

При перегрузке груза из указанных вагонов перегрузочная станция в графе 91 "Отметки о расчетах платежей" накладной СМГС делает отметку о количестве сочлененных вагонов или элементов вагонных единиц, из которых был перегружен груз (например, "Перегружено из сочлененного вагона (вагонной единицы), состоящего(ей) из 4 вагонов (единиц)"), и заверяет ее подписью работника и проставлением штемпеля станции.

Плата определяется за расчетную массу отправки, указанную в первоначальной накладной.

26.2. Если на пограничной станции две или более вагонные отправки, следующие в адрес одного получателя на одну станцию назначения, перегружаются из двух или более вагонов одной ширины колеи в один вагон другой ширины колеи, плата за перевозку после перегрузки исчисляется по каждой накладной отдельно, за фактическую массу отправки, округленную до полных тонн (8), по ставкам весовой категории, соответствующей суммарной массе всех отправок, погруженных в данный вагон.

Действие данного пункта распространяется только на те случаи, когда перегружаемые отправки вмещаются в один вагон другой ширины колеи полностью.

27. Случаи, не предусмотренные Тарифной политикой

В случаях, не предусмотренных настоящей Тарифной политикой, следует руководствоваться положениями МТТ.