1. Тарифная политика железных дорог Украины (далее - ТП УЗ) на 2005 фрахтовый год принята в соответствии со статьей 3 Соглашения о проведении согласованной политики в области определения транспортных тарифов от 17 января 1997 года, ратифицированного Верховным Советом Украины (Закон Украины "О ратификации Соглашения о проведении согласованной политики в области определения транспортных тарифов" от 10.02.98 N 104/98-ВР.

Настоящая ТП УЗ разработана в соответствии с основными принципами формирования и применения согласованной тарифной политики на перевозку грузов в международном сообщении, определенных Концепцией установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств - участников Содружества Независимых Государств, решение о которой было принято Советом глав правительств Содружества Независимых Государств 18 октября 1996 года.

Настоящая ТП УЗ издается в соответствии с пунктом 16 статьи 2 Тарифного Соглашения железнодорожных администраций государств - участников Содружества Независимых Государств от 17 февраля 1993 года (далее - Тарифное Соглашение).

2. Положения настоящей ТП УЗ и ставки применяются:

при транзитных перевозках грузов по железным дорогам Украины между пунктами пропуска, поименованными в п. 4 раздела 7, по единому транспортному документу на весь путь следования;

при транзитных перевозках железнодорожным транспортом грузов между пунктами пропуска с перегрузкой в зоне таможенного контроля и переоформлением транспортного документа с отметкой таможни в нем о транзитном режиме.

Транзитные перевозки - это перевозки через территорию Украины грузов, произведенных за ее пределами без какого-либо использования в Украине и передачи другому собственнику.

3. Положения и ставки настоящей ТП УЗ действуют с 1 января 2005 г. по 31 декабря 2005 г. включительно.

4. Ставки на перевозки настоящей ТП УЗ не включают в себя дополнительные сборы.

Ставки на перевозки и дополнительные сборы не включают в себя налог на добавленную стоимость (НДС).

Ставки настоящей ТП УЗ установлены на базе Международного железнодорожного транзитного тарифа (МТТ) с учетом уровня ставок, сложившегося при перевозках транзитных грузов в 2004 фрахтовом году. Уровень ставок на перевозки и сборов может изменяться на договорных условиях в зависимости от конкурентности направления, выполнения экспедитором обязательств по договору с Укрзализныцей, рода груза, его стоимости и объемов перевозок. Исходя из экономических интересов, Укрзализныця самостоятельно определяет размер договорных скидок, предусматривает механизм финансовой ответственности за невыполнение экспедиторскими организациями своих обязательств.

5. Укрзализныця имеет право на повышение уровня базовых ставок на перевозки и дополнительных сборов не чаще двух раз в течение фрахтового года, с уведомлением причастных к использованию ТП УЗ не менее чем за один месяц.

Укрзализныця имеет право на понижение уровня ставок на перевозки и дополнительных сборов ТП УЗ в течение фрахтового года.

Право на внесение изменений и дополнений в настоящую ТП УЗ дают изменения и дополнения, принятые в МТТ, и решения Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, связанные с вопросами тарифной политики.

6. Валютой тарифа является швейцарский франк.

При пересчете ставок Тарифной политики и дополнительных сборов в доллары США применяется курс пересчета, установленный исходя из среднего соотношения швейцарского франка к доллару США по данным Агентства "Рейтер" за последние 3 месяца, предшествующие его объявлению. Курс пересчета швейцарских франков в доллары США на 2005 фрахтовый год объявляется не позднее 1 декабря 2004 г.

7. Платежи осуществляются в долларах США или национальной валюте. При расчетах курс пересчета швейцарских франков или долларов США (если ставка приведена в долларах США) в национальную валюту устанавливается Укрзализныцей.

8. Провозная плата исчисляется по тарифам, действующим в день проставления календарного штемпеля:

станции отправления - для грузов, перевозка которых оформлена железнодорожной накладной прямого международного железнодорожного сообщения на весь путь следования;

станции переоформления накладной - для грузов, перевозка которых была осуществлена с переоформлением железнодорожной накладной одного международного транспортного права на другое;

станции перевалки груза - при оформлении железнодорожной накладной на станции перевалки груза с водного транспорта на железнодорожный транспорт.

При перевозках грузов между станциями Железных дорог - участниц Тарифного Соглашения в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении провозная плата исчисляется по тарифам, действующим в день проставления календарного штемпеля:

станции отправления - при первоначальном отправлении груза с железнодорожной станции;

станции перевалки груза с водного транспорта на железнодорожный транспорт - при первоначальном отправлении груза из портов и пристаней.

В основу исчисления платы за перевозку грузов принимается следующее:

наименование груза;

тарифное расстояние;

вид отправки;

тип вагона или контейнера;

масса отправки;

категория контейнеров;

принадлежность вагона или контейнера;

скорость перевозки;

прочие условия, предусмотренные ТП УЗ.

1. Наименование груза и код в перевозочных документах должны указываться в соответствии с Гармонизированной номенклатурой грузов (ГНГ) или алфавитным списком ГНГ.

2. При исчислении платежей за перевозки грузов транзитом по железным дорогам Украины применяются таблицы транзитных расстояний, содержащиеся в разделе 6 ТП УЗ. Если в ТП УЗ не указаны расстояния, требуемые для исчисления платы, то они определяются по Тарифному руководству N 4 железных дорог Украины.

3. При исчислении провозных платежей различаются:

вагонные отправки;

контейнерные отправки;

контрейлерные отправки;

мелкие отправки.

Вагонной отправкой считается предъявляемый по одной накладной груз, для перевозки которого по его объему или роду груза требуется отдельный вагон.

Контейнерной отправкой считается предъявляемый по одной накладной груз для перевозки в универсальном либо специализированном контейнере или универсальный либо специализированный контейнер в порожнем состоянии.

Контрейлерной отправкой считается предъявляемый по одной накладной груженый автопоезд, съемный автомобильный кузов или полуприцеп.

Мелкой отправкой считается предъявляемый по одной накладной груз, общая масса брутто которого не должна превышать 5000 кг и под погрузку которого по его объему или роду груза не требуется отдельного вагона. По согласованию между железными дорогами, участвующими в перевозке, груз общей массой брутто более 5000 кг допускается к перевозке на условиях мелкой отправки, если под ее перевозку по объему не требуется отдельного вагона.

4. В массу отправки включается масса груза, тары (упаковки), а также масса принадлежащих к грузу перевозочных приспособлений (съемное и несъемное оборудование) /действительная масса/.

Для исчисления платы за перевозку и дополнительных сборов применяется округленная масса груза /расчетная масса/.

4.1. Вагонные отправки в универсальном и в специализированном подвижном составе, кроме поименованного отдельно:

а) при перевозках грузов (кроме опасных при загрузке 25 тонн и выше и негабаритных) расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн, но не менее массы весовой категории (гр. 2 табл.);

б) при перевозках опасных грузов при загрузке вагона:

- до 25 тонн расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн, но не менее массы весовой категории (гр. 4 табл.);

- 25 тонн и выше расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн;

в) при перевозке негабаритных грузов:

- 1 - 2 нижней, 1 - 3 боковой и 1 - 2 верхней степеней и видов негабаритности расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн, но не менее 25 тонн;

- 3 - 5 нижней, 4 - 5 боковой и 3 верхней степеней и видов негабаритности расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн, но не менее 10 тонн;

г) при перевозках грузов по линиям ширины колеи 1435 мм расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн, но не менее массы весовой категории (гр. 4 табл.).

При округлении 500 кг и более округляется до полной тонны, а менее 500 кг - отбрасывается.

4.2. Вагонные отправки в специализированном подвижном составе (рефрижераторном, вагонах-термосах, вагонах-ледниках, цистернах, для перевозки автомобилей, транспортерах и др.).

Расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн, но не менее:

а) 25 тонн при перевозке в рефрижераторных вагонах, вагонах-термосах, вагонах-ледниках и цистернах;

б) 40 тонн при перевозке в рефрижераторных вагонах, поданных взамен крытых;

в) 60 тонн при перевозке в вагонах-термосах, поданных взамен крытых;

г) 10 тонн при перевозке в специализированном подвижном составе для перевозки автомобилей;

д) 60 тонн при перевозке в пассажирских вагонах;

е) 5 тонн на каждую ось транспортера;

ж) при перевозках грузов по линиям ширины колеи 1435 мм расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн, но не менее массы весовой категории (гр. 4 табл.).

При округлении 500 кг и более округляется до полной тонны, а менее 500 кг - отбрасывается.

4.3. Подвижной состав на своих осях.

Каждая единица подвижного состава считается отдельной отправкой, а собственная масса этой единицы - массой отправки. Расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн.

При округлении 500 кг и более округляется до полной тонны, а менее 500 кг - отбрасывается.

4.4. Возврат съемного оборудования.

Расчетной массой отправки является действительная масса отправки, округленная до полных тонн. При округлении 500 кг и более округляется до полной тонны, а менее 500 кг - отбрасывается.

4.5. Мелкие отправки.

Расчетной массой отправки является:

- при массе отправки до 3300 кг включительно - действительная масса отправки, округленная до полных 100 кг;

- при массе отправки свыше 3300 кг - действительная масса отправки, округленная до полных 100 кг, но не менее чем 5 тонн;

- при массе отправки от 5000 кг до 8300 кг - действительная масса отправки, округленная до полных 100 кг. При этом каждые неполные 100 кг считаются за полные.

Для исчисления провозных платежей расчетная масса округляется до тонн с одним десятичным знаком.

4.6. Дополнительные сборы.

Принимаемая для исчисления дополнительных сборов действительная масса отправки округляется до полных 100 кг. При этом каждые неполные 100 кг считаются за полные.

Для исчисления провозных платежей расчетная масса округляется до тонн с одним десятичным знаком.

5. Собственными (приватными) грузовыми вагонами считаются грузовые вагоны всех типов, принадлежащие физическому или юридическому лицу на правах собственности, приписанные к одной железной дороге и имеющие восьмизначную нумерацию, начинающуюся на цифру "5". Для вагонов ширины колеи 1435 мм, имеющих двенадцатизначную нумерацию, принадлежность по номеру вагона определяется в соответствии с памяткой ОСЖД/МСЖД О + Р 582-2 "Обозначение грузовых вагонов"(1).

(1) Наличие в номере вагона первой цифры в значении "2, 3, 4, 8" и второй цифры - "3, 4, 5, 6" указывает на то, что вагон есть собственным (приватным).

Собственный (приватный) контейнер - универсальный или специализированный контейнер, не принадлежащий железным дорогам государств - участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики, имеющий маркировочный код, соответствующий принятой системе нумерации или международному стандарту.

В случае отсутствия в графе "Владелец и N" накладной соответствующего международного сообщения надлежащей отметки или при наличии отметки, не позволяющей определить принадлежность контейнера, принадлежность контейнера определяется по запросу в Автоматизированный банк данных парка контейнеров (АБДПК).

6. Перевозки грузов осуществляются малой или большой скоростью.

1. Определение платы за перевозку грузов в универсальном подвижном составе

1.1. Провозная плата за перевозки грузов определяется умножением ставки, указанной в разделе 3 табл. 1, на расчетную массу груза.

1.2. При перевозке цветных металлов и изделий из цветных металлов производственного назначения(1) провозная плата определяется с увеличением в 2 раза.

1.3. При перевозке грузов в собственных (приватных) вагонах(2) провозная плата исчисляется с применением коэффициента 0,85.

(1) Главы ГНГ 74, 75, 76, 78, 79, 80, 81 и коды ГНГ 28045000, 28040900, 28051900, 28054000, 28241000, 28417000, 38109000, 83111000, 84425000, 84848000, 85168000.

(2) Провозная плата за перевозку грузов в вагонах, арендованных у железных дорог Украины, исчисляется по правилам, установленным для приватных вагонов (относится ко всему тексту раздела 2 настоящей ТП УЗ).

2. Определение платы за перевозку грузов в рефрижераторном подвижном составе (кроме автономных рефрижераторных вагонов)

2.1. Провозная плата за перевозки грузов определяется:

при загрузке вагона менее 25 тонн - по ставке за вагон, указанной в разделе 3 табл. 2, гр. 2;

при загрузке вагона 25 тонн и более - умножением ставки, указанной в разделе 3 табл. 2, гр. 3, на расчетную массу груза.

Плата за пробег в составе груженой рефсекции (независимо от принадлежности) дизель-генераторного вагона и проезд бригады обслуживания включена в тариф и отдельно не взимается.

2.2. Если по заявке грузовладельца для перевозки скоропортящегося груза подается рефсекция, сформированная из одного дизель-генераторного и 5 и более грузовых вагонов, расчет плат за перевозку груза в груженом вагоне осуществляется по правилам настоящей ТП УЗ с коэффициентом 0,85.

2.3. При пробеге порожних вагонов в составе груженой рефсекции (независимо от принадлежности) плата за пробег порожнего вагона определяется по ставке 0,06 шв. фр. за 1 осе-км.

2.4. Если рефрижераторный вагон подан взамен предусмотренного планом крытого вагона и перевозка осуществляется без поддержания температурного режима, плата исчисляется по правилам для универсального подвижного состава за расчетную массу отправки. В этом случае станция отправления должна сделать в графе "Род отправки" перевозочного документа отметку "ИЗВК", подтверждающую подачу рефрижераторного вагона взамен предусмотренного планом крытого.

2.5. Если рефрижераторный вагон подан по заявке грузовладельца для перевозки нескоропортящегося груза, провозная плата определяется по правилам для универсального подвижного состава за расчетную массу отправки с увеличением в 1,5 раза.

2.6. При перевозке грузов в собственных (приватных) вагонах провозная плата исчисляется с применением коэффициента 0,85.

3. Определение платы за перевозку грузов в вагонах-термосах, вагонах-ледниках и автономных рефрижераторных вагонах

3.1. Провозная плата за перевозки грузов определяется:

при загрузке вагона менее 25 тонн - по ставке за вагон, указанной в разделе 3 табл. 2, гр. 4;

при загрузке вагона 25 тонн и более - умножением ставки, указанной в разделе 3 табл. 2, гр. 5, на расчетную массу груза.

3.2. При перевозке в рефрижераторном подвижном составе грузов, допущенных к перевозке в вагоне-термосе, если рефрижераторный вагон подан взамен предусмотренного планом вагона-термоса, плата взимается по тарифам на перевозку скоропортящихся грузов в вагонах-термосах. В этом случае станция отправления должна сделать в перевозочных документах отметку "ИЗВТ", подтверждающую подачу рефрижераторного вагона взамен предусмотренного планом вагона-термоса.

3.3. Если вагон-термос подан под перевозку нескоропортящегося груза взамен предусмотренного планом крытого вагона, то провозная плата исчисляется по правилам для универсального подвижного состава за расчетную массу для вагонной отправки, но не менее чем за 60 тонн. В этом случае станция отправления должна сделать в графе "Род отправки" перевозочного документа отметку "ВТВК", подтверждающую подачу вагона-термоса взамен предусмотренного планом крытого.

3.4. Если вагон-термос подан по заявке грузовладельца для перевозки нескоропортящегося груза, провозная плата исчисляется как за перевозку скоропортящегося груза.

3.5. При перевозке грузов в собственных (приватных) вагонах провозная плата исчисляется с применением коэффициента 0,85.

4. Определение платы за перевозку грузов в цистернах

Провозная плата за перевозки наливных грузов(1) в цистернах определяется умножением ставки, указанной в соответствующей графе таблицы 3 раздела 3 (см. табл. 1), на расчетную массу груза.

(1) Для определения принадлежности наливных грузов см.пункт 8 раздела 7 ТП УЗ.

Провозная плата исчисляется при перевозке в собственных (приватных) цистернах:

нефти и нефтепродуктов, сжиженных газов, углеводородов (кроме поименованных отдельно), спиртов, фенолов, феноло-спиртов и их производных, скоропортящихся и других грузов (кроме удобрений жидких смешанных, продуктов питания и сырья для пищевой промышленности) - по общим правилам с применением коэффициента 0,85;

минеральной воды (код ГНГ 220110) - по правилам для универсального подвижного состава.

5. Определение платы за перевозку грузов в специализированном подвижном составе для перевозки автомобилей: крытый для автомобилей (номера вагонов начинаются с 927) и двухъярусная платформа для автомобилей (номера вагонов начинаются с 928)

5.1. Провозная плата за перевозки грузов определяется:

при загрузке вагона менее 10 тонн - по ставке за вагон, указанной в разделе 3 табл. 2, гр. 6;

при загрузке вагона 10 тонн и более - умножением ставки, указанной в разделе 3 табл. 2, гр. 7, на расчетную массу груза.

5.2. При перевозке грузов в собственных (приватных) вагонах провозная плата исчисляется с применением коэффициента 0,85.

6. Определение платы за перевозку грузов в пассажирских вагонах

6.1. Провозная плата за перевозки грузов определяется умножением ставки, указанной в разделе 3, табл. 1, гр. 5, на расчетную массу груза.

6.2. При перевозке грузов в собственных (приватных) вагонах провозная плата исчисляется с применением коэффициента 0,85.

7. Определение платы за перевозку контрейлерными отправками на специализированных платформах груженых автопоездов, съемных автомобильных кузовов и полуприцепов

7.1. Провозная плата определяется независимо от фактической массы и степени негабаритности по ставке, указанной в разделе 3 табл. 2, гр. 8.

7.2. При перевозке груженых автопоездов, съемных автомобильных кузовов или полуприцепов в собственных (приватных) вагонах провозная плата исчисляется с применением коэффициента 0,85.

8. Определение платы за перевозку на специализированных платформах порожних автопоездов, съемных автомобильных кузовов и полуприцепов

8.1. Провозная плата определяется независимо от фактической массы и степени негабаритности:

за автопоезд и полуприцеп - по ставке, указанной в разделе 3 табл. 2, гр. 9;

за съемный автомобильный кузов по ставке, указанной в разделе 3 табл. 2, гр. 10.

8.2. При перевозке порожних автопоездов, съемных автомобильных кузовов или полуприцепов в собственных (приватных) вагонах провозная плата исчисляется с применением коэффициента 0,85.

9. Определение платы за перевозку грузов на фитинговых платформах (номера вагонов начинаются с 945 по 949)

9.1. Провозная плата за перевозки габаритных грузов, кроме легковых, грузовых, специальных автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов, сельскохозяйственных машин и другой техники на колесном ходу, перечень которых приведен в п. 9 раздела 7 ТП УЗ, определяется по правилам для вагонных отправок в универсальном подвижном составе за расчетную массу отправки с увеличением в 1,2 раза.

9.2. Если фитинговая платформа подана взамен предусмотренной планом универсальной платформы, плата исчисляется по правилам для универсального подвижного состава за расчетную массу отправки. В этом случае станция отправления должна сделать в графе "Род отправки" перевозочного документа отметку "СВУВ", подтверждающую подачу специализированного вагона взамен предусмотренного планом универсального.

9.3. При перевозке грузов в собственных (приватных) вагонах провозная плата исчисляется с применением коэффициента 0,85.

10. Определение платы за перевозку длинномерных грузов

10.1. Провозная плата за перевозки габаритных длинномерных грузов на сцепе:

вагонной отправкой по одному перевозочному документу определяется суммированием плат, исчисленных для каждого из вагонов, входящего в сцеп, по правилам для вагонных отправок в универсальном подвижном составе. При этом действительная масса отправки делится поровну на количество вагонов в сцепе; плата за каждый вагон взимается за расчетную массу отправки, приходящуюся на один вагон;

несколькими вагонными отправками на одну станцию назначения определяется по каждой отправке отдельно по правилам для вагонных отправок в универсальном подвижном составе за расчетную массу отправки.

10.2. Провозная плата за перевозки габаритных длинномерных грузов на фитинговых платформах определяется по правилам п. 10.1 с применением коэффициента 1,2.

10.3. Провозная плата за перевозки негабаритных длинномерных грузов на сцепе:

вагонной отправкой по одному перевозочному документу определяется суммированием плат, исчисленных для каждого из вагонов, входящего в сцеп, по правилам для негабаритных грузов (пп. 11 и 12 раздела 2 настоящей ТП УЗ). При этом действительная масса отправки делится поровну на количество вагонов в сцепе; плата за каждый вагон взимается за расчетную массу отправки, приходящуюся на один вагон;

несколькими вагонными отправками на одну станцию назначения определяется по каждой отправке отдельно по правилам для негабаритных грузов.

10.4. При перевозке грузов в собственных (приватных) вагонах провозная плата исчисляется с применением коэффициента 0,85.

11. Определение платы за перевозку негабаритных грузов на платформах и в полувагонах в составе грузовых поездов

11.1. Провозная плата за перевозки грузов (кроме боковой и нижней негабаритности 6-й степени и сверхнегабаритных) определяется:

1 - 2 верхней, 1 - 3 боковой и 1 - 2 нижней степеней негабаритности - умножением ставки, указанной в разделе 3 табл. 1, на расчетную массу груза;

3 верхней - умножением ставки, указанной в разделе 3 табл. 4, гр. 3 - 6, на расчетную массу груза;

3 - 5 нижней, 4 - 5 боковой - умножением ставки, указанной в разделе 3 табл. 4, гр. 8 - 11, на расчетную массу груза.

Платежи за перевозки грузов, имеющих одновременно несколько различных видов и степеней негабаритности, взимаются за большую степень негабаритности.

11.2. При перевозках негабаритных грузов, имеющих степень негабаритности 1 - 2 верхнюю, 1 - 3 боковую и 1 - 2 нижнюю, на фитинговых платформах провозная плата определяется по правилам п. 11.1 настоящей ТП УЗ с применением коэффициента 1,2. При перевозке грузов, имеющих другие степени негабаритности, коэффициент 1,2 не применяется.

11.3. Ставки за перевозки грузов боковой и нижней негабаритностей 6-й степени и сверхнегабаритных на платформах и в полувагонах согласовываются в каждом конкретном случае. Если перевозка осуществлена без предварительного согласования тарифа, то провозная плата взимается в размере, начисленном Укрзализныцей.

11.4. При перевозке грузов в собственных (приватных) вагонах провозная плата исчисляется с применением коэффициента 0,85.

12. Определение платы за перевозку грузов (габаритных и негабаритных) на транспортерах

12.1. Провозная плата за перевозки грузов (кроме боковой и нижней негабаритности 6-й степени и сверхнегабаритных) определяется умножением ставок, указанных в разделе 3 табл. 5, гр. 2 - 4, на расчетную массу груза.

Платежи за перевозки грузов, имеющих одновременно несколько различных видов и степеней негабаритности, взимаются за большую степень негабаритности.

12.2. Ставки за перевозки грузов боковой и нижней негабаритностей 6-й степени и сверхнегабаритных на 4-х, 6-ти и 8-ми осных транспортерах в составе грузовых поездов и с отдельным локомотивом, а также за перевозку всех грузов на транспортерах, имеющих 12 и более осей, согласовываются в каждом конкретном случае. Если перевозка осуществлена без предварительного согласования тарифа, то провозная плата взимается в размере, начисленном Укрзализныцей.

12.3. При перевозке грузов в собственных (приватных) вагонах провозная плата исчисляется с применением коэффициента 0,85.

13. Определение платы за перевозку грузов в прочих видах специализированного подвижного состава

13.1. Провозная плата за перевозки грузов определяется по правилам для универсального подвижного состава.

13.2. При перевозке грузов в собственных (приватных) вагонах провозная плата исчисляется с применением коэффициента 0,85.

14. Определение платы за перевозку грузов контейнерными отправками и транспортной тары

14.1. Провозная плата за перевозки грузов (кроме опасных) в контейнерах или порожних контейнеров определяется за контейнер:

14.2. При перевозке цветных металлов и изделий из цветных металлов производственного назначения провозная плата определяется по правилам для универсальных контейнеров с увеличением в 2 раза.

14.3. Провозная плата за перевозки груженых рефконтейнеров (независимо от их принадлежности) на сцепах из собственных (приватных) платформ с отдельным арендованным вагоном дизель-электростанцией определяется по правилам ТП УЗ для соответствующих универсальных контейнеров без применения коэффициента, предусмотренного п. 14.5.

Плата за пробег вагона дизель-электростанции в груженом и порожнем рейсе определяется по ставке 0,06 шв. фр. за 1 осе-км.

14.4. При перевозке грузов в собственных (приватных) контейнерах провозная плата исчисляется по правилам для контейнеров с применением коэффициента 0,85.

14.5. При перевозке грузов в собственных (приватных) контейнерах или порожних собственных (приватных) контейнеров на собственных (приватных) платформах провозная плата исчисляется по правилам для контейнеров с применением коэффициента 0,85.

14.6. При перевозке в универсальном контейнере от одного грузоотправителя одному грузополучателю отправки, состоящей из грузов разных наименований, в том числе требующих увеличения тарифов (опасные грузы, цветные металлы и изделия из цветных металлов производственного назначения), провозная плата определяется по ставке для универсального контейнера с соответствующим увеличением доли тарифа, приходящейся на груз, требующий увеличения тарифа. Доля тарифа, требующая увеличения, определяется пропорционально массе данного груза в общей массе груза в контейнере.

Если масса груза каждого наименования не указана отдельно, расчет провозных плат производится по ставкам груза, перевозимого по наивысшему тарифу.

14.7. Провозная плата за транзитные перевозки грузов в контейнерах фирменными поездами и контейнерными группами через российские порты Дальнего Востока (из Японии, КНДР, Кореи, Тайваня, Австралии, Н. Зеландии, Китая, Сингапура через погранпереходы с третьими странами, морские порты и обратно) определяется по ставкам, указанным в разделе 4 табл. 3(1). Ставки применяются при перевозке транзитных грузов в контейнерах (независимо от принадлежности), следующих в фирменных грузовых поездах (ФГП), или контейнерными группами не менее 50 контейнеров в 20-футовом эквиваленте на всем пути следования и которая оформлена одной накладной соответствующего международного транспортного права или в каждой накладной имеется отметка "Отправительский маршрут N ___ прямой". Скидка, предусмотренная для перевозок грузов в приватном подвижном составе, в этом случае дополнительно не применяется.

(1) Ставки действуют для компаний - операторов перевозок по Транссибирской магистрали, объявленных Укрзализныцей.

14.8. Провозная плата за перевозки транспортной тары, не отвечающей требованиям, предъявляемым к контейнерам действующими нормативными документами, определяется по правилам для вагонных и мелких отправок в универсальном подвижном составе за расчетную массу отправки, включающую массу груза и массу тары.

Плата за перевозку транспортной тары в порожнем состоянии определяется по правилам для вагонных и мелких отправок в универсальном подвижном составе за расчетную массу отправки.

14.9. При согласовании перевозки контейнеров категории свыше 40 футов контейнерной отправкой провозная плата определяется по правилам для соответствующих типов (универсальный или специализированный) 40-футовых контейнеров с применением коэффициента 1,45.

15. Определение платы за перевозку грузов мелкими отправками

Сборным вагоном в отношении применения тарифа считается вагон, в котором погружено несколько мелких отправок грузов по разным перевозочным документам с расчетом плат по каждому из них.

15.1. Провозная плата за перевозки грузов определяется умножением ставки, указанной в разделе 3 табл. 5, гр. 5 и 7, на расчетную массу груза.

При перевозке цветных металлов и изделий из цветных металлов производственного назначения провозная плата определяется по общим правилам с увеличением в 2 раза.

При действительной массе мелкой отправки свыше 8300 кг плата за перевозку определяется по правилам для вагонной отправки в универсальном подвижном составе.

15.2. Провозная плата за перевозку в рефрижераторном вагоне двух и более мелких отправок скоропортящихся грузов от одного отправителя назначением на одну станцию определяется по каждой отправке отдельно умножением платы, исчисленной по правилам для рефрижераторного подвижного состава, на число соотношения массы каждой отправки к общей действительной массе груза в вагоне.

16. Определение платы за перевозку опасных грузов

К опасным относятся:

при перевозке в подвижном составе (кроме цистерн и бункерных полувагонов) и контейнерах (кроме танк-контейнеров (специализированных контейнеров-цистерн)) - грузы, относящиеся в соответствии с ГОСТ 19433-88 "Грузы опасные. Классификация и маркировка" к классам 1 и 7 и подклассу 6.2, а также отмеченные знаком "**" в Алфавитном указателе опасных грузов, допущенных к перевозкам по железным дорогам в крытых вагонах и контейнерах Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденных XV заседанием Совета по железнодорожному транспорту 05.04.96 г. (см. пункт 10 раздела 7 ТП УЗ);

при перевозке в цистернах, бункерных полувагонах и танк-контейнерах (специализированных контейнерах-цистернах) - грузы: амил, винил, гептил, параантрацен, продукт Т-185, растворитель Децилин, самин, синтин, фосфор желтый, хлор и этилен жидкий.

16.1. Провозная плата за перевозки грузов определяется:

в подвижном составе (кроме цистерн и бункерных полувагонов):

вагонными отправками - умножением ставки, указанной в разделе 3 табл. 6, гр. 2 - 6, на расчетную массу груза;

мелкими отправками - по правилам для мелких отправок с увеличением в 2 раза;

в цистернах и бункерных полувагонах - по правилам для наливных грузов с увеличением в 2 раза (для амила, гептила, параантрацена, продукта Т-185, растворителя Децилин, самина, синтина, фосфора желтого - по правилам для других грузов, перевозимых в цистернах, а для винила, хлора и этилена жидкого - по правилам для сжиженных газов);

в контейнерах - по правилам для контейнеров с увеличением в 2 раза.

16.2. При перевозке грузов в собственных (приватных) вагонах провозная плата исчисляется с применением коэффициента 0,85.

17. Определение платы за перевозку сборных отправок грузов

Вагонная отправка, состоящая из грузов разных наименований(1), допущенных к совместной перевозке по одной накладной, является сборной в отношении тарифа.

(1) Грузами разных наименований считаются грузы, относящиеся к разным тарифным группам и позициям ЕТСНГ.

При предъявлении к перевозке сборной отправки грузоотправитель обязан указать в накладной массу груза каждого наименования отдельно(1). Если масса груза каждого наименования не указана отдельно, расчет провозных плат производится по ставкам груза, перевозимого по наивысшему тарифу.

17.1. Провозная плата за перевозку сборной вагонной отправки в универсальном вагоне определяется суммированием плат, исчисленных по правилам для универсального подвижного состава для каждого груза отдельно. При этом плата по каждому наименованию определяется умножением ставки весовой категории, соответствующей суммарной массе отправки с применением коэффициентов, предусмотренных ТП УЗ для данного груза, на фактическую массу данного груза, округленную до полных тонн.(2)

(1) В соответствии с з 12 статьи 7 СМГС.

(2) При округлении 500 кг и более округляется до полной тонны, а менее 500 кг - отбрасывается. Если масса груза, входящего в сборную отправку, меньше 500 кг, то расчет платы для данного груза ведется за полную тонну.

Если суммарная фактическая масса грузов разных наименований, входящих в сборную отправку, меньше 10 тонн, расчет провозных платежей по каждому наименованию груза производится умножением ставки для весовой категории 10 тонн с применением коэффициентов, предусмотренных ТП УЗ для данного груза, на расчетную массу груза. При этом расчетная масса груза каждого наименования в отправке определяется путем распределения минимальной весовой нормы вагонной отправки 10 тонн пропорционально фактической массе грузов.

17.2. Провозная плата за перевозку сборной вагонной отправки в изотермическом вагоне определяется суммированием плат, исчисленных по правилам для изотермического подвижного состава для каждого груза отдельно. При этом плата по каждому наименованию определяется умножением ставки за 1 тонну на фактическую массу данного груза, округленную до полных тонн. Если суммарная фактическая масса грузов разных наименований, входящих в сборную отправку, меньше 25 тонн, то расчет провозных платежей по каждому наименованию груза производится умножением ставки за вагон на расчетную массу груза. При этом расчетная масса груза каждого наименования в отправке определяется путем распределения минимальной весовой нормы вагонной отправки 25 тонн пропорционально фактической массе грузов.

17.3. При перевозке сборной вагонной отправки в собственном (приватном) вагоне провозная плата исчисляется с применением коэффициента 0,85.

18. Определение платы за перевозку массовых грузов

Провозная плата за перевозку поименованных ниже массовых грузов определяется по общим правилам с применением коэффициента 0,9:

при загрузке вагонов, в том числе цистерн, 40,5 тонн и более:

19. Определение платы за перевозку подвижного состава на своих осях

Положения настоящего пункта относятся к подвижному составу, перевозимому как груз на своих осях по полным перевозочным документам.

19.1. Плата за перевозку собственных (приватных) и арендованных вагонов, в порожнем состоянии по полным перевозочным документам (возврат из-под выгрузки, подсылка под погрузку) исчисляется по ставке 0,06 швейцарских франка (далее - шв. фр.) за 1 осе-километр.

Плата за пробег дизель-генераторного вагона в составе собственной (приватной) порожней рефсекции определяется по ставке 0,07 шв. фр. за 1 осе-км.

19.2. Плата за перевозку порожнего вагона, специально используемого в качестве прикрытия и указанного в накладной, или порожнего вагона с контрольной рамой исчисляется по ставке 0,18 шв. фр. за 1 осе-километр.

Если как прикрытие используется груженый вагон, то к нему относятся правила ТП УЗ.

19.3. Плата за перевозку в порожнем состоянии по полным перевозочным документам собственных (приватных) и арендованных вагонов (в ремонт, на металлолом, при смене собственника, новых вагонов и т. д.), а также вагонов железных дорог (на металлолом, при смене собственника, новых вагонов) определяется по правилам для универсальных вагонов с применением коэффициента 0,5.

Каждый вагон считается отдельной отправкой, а тара вагона - массой отправки.

Действие указанного пункта не распространяется на перевозку порожних вагонов Железных дорог - участниц Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров собственности государств - участников Содружества, Азербайджанской Республики, Республики Грузия, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики (Москва, 12 марта 1993 года), направляемых по регулировке для загрузки или освобождаемых после выгрузки.

19.4. Плата за перевозку в составе грузовых поездов габаритных собственных (приватных) и арендованных локомотивов, железнодорожных кранов и другого рельсового подвижного состава исчисляется по правилам для универсальных вагонов с применением коэффициента 0,5.

Плата за перевозку в составе грузовых поездов негабаритных собственных (приватных) и арендованных локомотивов, железнодорожных кранов и другого рельсового подвижного состава исчисляется по правилам для негабаритных грузов с применением коэффициента 0,5.

Каждая единица подвижного состава считается отдельной отправкой, а собственная масса этой единицы - массой отправки.

19.5. Перевозимые на подвижном составе тележки и колесные пары, запасные части, детали и предметы оборудования, принадлежащие подвижному составу или необходимые в пути, считаются при исчислении платы за перевозку составной частью подвижного состава, а их масса прибавляется к массе подвижного состава.

19.6. Плата за перевозку подвижного состава, загруженного другими, чем указано в п. 19.5, грузами, исчисляется отдельно за подвижной состав согласно пп. 19.3 и 19.4 и отдельно за погруженный на нем груз по общим правилам настоящей ТП УЗ.

19.7. Плата за перевозку в/из ремонт(а) не на администрацию-собственницу порожних вагонов общего парка исчисляется по ставке 0,06 шв. фр. за 1 осе-км.

19.8. Плата за перевозку в/из ремонт(а) пассажирских вагонов с проводником в составе грузового поезда исчисляется по ставке 0,06 шв. фр. за 1 осе-км. Дополнительно взимается плата за проезд проводника в соответствии с п. 20.

При следовании в/из ремонт(а) пассажирских вагонов с проводником в составе пассажирского поезда расчет провозных платежей осуществляется в соответствии с Межгосударственным пассажирским тарифом (пункт 30).

19.9. При следовании подвижного состава в составе пассажирских поездов исчисленная вышеуказанным порядком плата увеличивается в 2 раза.

19.10. Подсылка исправного порожнего транспортера на железную дорогу другой железнодорожной администрации, согласно полученной от нее заявки для перевозки негабаритного, тяжеловесного и длинномерного груза, а также возврат его в порожнем состоянии после выгрузки на железнодорожную администрацию - собственницу осуществляется с оформлением накладной СМГС и оплатой провозных платежей по всем железным дорогам, участвующим в перевозке.

Если груз на транспортере перевозится с железной дороги - собственницы транспортера на железную дорогу другого государства или погрузка груза на подсылаемый транспортер производится на железную дорогу - собственницу транспортера, то возврат транспортера после выгрузки или подсылка транспортера под погрузку осуществляется по пересылочной накладной формы ГУ-27СП без взимания провозных платежей.

Расчет платежей за перевозку порожнего транспортера, следующего в составе грузового поезда, производится за тарифное расстояние, определенное порядком, установленным для перевозки негабаритных грузов по ставкам за 1 осе-км в зависимости от количества осей транспортера для:

4-осных транспортеров - 0,07 шв. фр.;

6- и 8-осных транспортеров - 0,14 шв. фр.;

12-, 16- и 20-осных транспортеров - 0,21 шв. фр.;

более 20-осных транспортеров - 0,24 шв. фр.

Плата за перевозку порожнего транспортера с отдельным локомотивом устанавливается в каждом отдельном случае в рамках согласования такой перевозки.

Плата за техническое обслуживание транспортера бригадой сопровождения и расходы по содержанию специального вагона не включаются в провозные платежи за подсылку транспортера к месту погрузки, за перевозку груза и возврат транспортера в порожнем состоянии к месту дислокации (приписки) и взимаются по отдельному договору предприятия-заказчика транспортера с депо приписки транспортера или железной дорогой приписки транспортера.

20. Определение платы за проезд проводников

Плата за проезд проводников в вагоне с грузом исчисляется по ставке 7,34 шв. фр. за каждые начатые 100 километров за фактическое число едущих.

При проезде проводников в отдельном порожнем вагоне (в т. ч. в порожнем, следующем из-под выгрузки груза) дополнительно взимается плата за пробег вагона:

0,07 шв. фр. за 1 осе-км грузового вагона или вагона - теплушки (кроме собственных (приватных) и арендованных);

0,06 шв. фр. за 1 осе-км собственного (приватного) или арендованного грузового вагона или вагона - теплушки;

0,18 шв. фр. за 1 осе-км собственного (приватного) или арендованного пассажирского вагона.

21. Определение платы за перевозку домашних вещей

21.1. Провозная плата за перевозку домашних вещей, кроме перевозок между странами СНГ, а также странами СНГ и Балтии, определяется по общим правилам ТП УЗ.

21.2. Провозная плата за перевозку домашних вещей в сообщении между странами СНГ, а также странами СНГ и Балтии определяется по правилам и ставкам тарифа МТТ N 8100 со скидкой 90 процентов (см. пункт 6 раздела 7 ТП УЗ).

При перевозке по одному перевозочному документу в крытом вагоне или крупнотоннажном контейнере домашних вещей граждан и других грузов, принадлежащих им, но не относящихся к домашним вещам (автомобили, мини-тракторы, стройматериалы, сельскохозяйственные и продовольственные грузы и т. п.), если фактическая суммарная масса последних превышает массу домашних вещей, провозная плата определяется по правилам для вагонных отправок в универсальном подвижном составе и контейнерных отправок. Оплата перевозки по транзитным железным дорогам в этом случае осуществляется через экспедиторские организации.

Если масса других грузов менее массы домашних вещей, то провозная плата определяется за суммарную массу груза и домашних вещей по правилам и ставкам тарифа МТТ N 8100 со скидкой 90 процентов (см. пункт 6 раздела 7 ТП УЗ).

К домашним вещам относятся также предметы домашнего обихода в заводской упаковке в одном экземпляре по каждому наименованию (комплекта) и отдельных предметов новой мебели, новых телевизоров, холодильников и т. д.

Плата за проезд проводников, следующих совместно с домашними вещами в крытом вагоне, исчисляется в размере 7,34 шв. фр. за каждые начатые 100 км расстояния перевозки за фактическое число едущих со скидкой 90 процентов.

22. Определение платы за перевозку грузов специальным поездом или с отдельным локомотивом

Провозная плата за перевозку грузов специальным поездом или с отдельным локомотивом согласовывается в каждом конкретном случае. Если перевозка осуществлена без предварительного согласования тарифа, то провозная плата взимается в размере, начисленном Укрзализныцей.

23. Определение платы за перевозку гробов с покойниками

23.1. Провозная плата за перевозку гробов с покойниками, кроме перевозок в сообщении между странами СНГ и Балтии, определяется по правилам для вагонных отправок в универсальном подвижном составе.

23.2. Провозная плата за перевозку гробов с покойниками в сообщении между странами СНГ и Балтии определяется по ставкам тарифа МТТ N 8100 со скидкой 90 процентов (см. пункт 6 раздела 7 настоящей ТП УЗ).

24. Определение платы за перевозку транзитных грузов на линиях ширины колеи 1435 мм (участок Чоп - Дьяково)

Провозная плата за перевозку грузов на линиях ширины колеи 1435 мм (участок Чоп - Дьяково) определяется по общим правилам настоящей ТП УЗ по ставкам, указанным в разделе 3, табл. 7.

25. Определение платы за перевозку грузов в вагонах, оснащенных съемным и несъемным оборудованием

Провозная плата за перевозку грузов в вагонах, оснащенных съемным и несъемным оборудованием, рассчитывается по общим правилам ТП УЗ.

Возврат съемного оборудования, в том числе многооборотных средств пакетирования, принадлежащих железным дорогам - участницам Тарифного Соглашения, осуществляется без взыскания провозных платежей.

Провозная плата за возврат съемного оборудования, в том числе многооборотных средств пакетирования, не принадлежащих железным дорогам, определяется по правилам для универсальных вагонов.

Провозная плата за возврат порожних вагонов, оснащенных несъемным дополнительным оборудованием, исчисляется по ставке 0,07 шв. фр. за 1 осе-км.

26. Определение платы при перевозке грузов большой скоростью или в пассажирских поездах

При перевозке грузов большой скоростью плата определяется по общим правилам ТП УЗ с увеличением в 1,5 раза.

При перевозке грузов в пассажирских поездах плата определяется по общим правилам ТП УЗ с увеличением в 2 раза.

27. Определение платы при перевозке грузов вагонными отправками при перегрузке их из вагонов одной ширины колеи в вагоны другой ширины колеи

27.1. Если груз, принадлежащий к одной отправке, перегружается на перегрузочной станции из одного вагона одной ширины колеи в два или более вагонов другой ширины колеи, плата за перевозку по железным дорогам после перегрузки исчисляется по ставке весовой категории, соответствующей общей массе отправки, указанной в первоначальной накладной, за исключением случаев, когда перегрузка осуществляется из сочлененных вагонов или вагонных единиц с двумя и более элементами, имеющих один номер вагона(1).

(1) Правила обозначения грузовых вагонов приведены в Памятке ОСЖД/МСЖД О + Р 582-2 "Обозначение грузовых вагонов" (совместная памятка Организации сотрудничества железных дорог и Международного союза железных дорог).

Если груз, принадлежащий к одной отправке, перегружается на перегрузочной станции из сочлененных вагонов или вагонных единиц с двумя и более элементами, имеющих один номер вагона, одной ширины колеи в два или более вагонов другой ширины колеи, плата за перевозку по железным дорогам после перегрузки, кроме перевозок, подпадающих под действие п. 11 раздела 2 настоящей ТП УЗ, исчисляется по ставке весовой категории, соответствующей массе, определенной как частное от деления общей массы отправки, загруженной в сочлененный вагон или вагонную единицу с двумя и более элементами, на количество сочлененных вагонов или вагонных единиц с двумя и более элементами.

При перегрузке груза из указанных вагонов перегрузочная станция в графе 91 "Отметки о расчетах платежей" накладной СМГС делает отметку о количестве сочлененных вагонов или элементов вагонных единиц, из которых был перегружен груз (например, "Перегружено из сочлененного вагона (вагонной единицы), состоящего(ей) из 4 вагонов (единиц)"), и заверяет ее подписью работника и проставлением штемпеля станции.

27.2. Если на пограничной станции две или более вагонные отправки, следующие в адрес одного получателя на одну станцию назначения, перегружаются из двух или более вагонов одной ширины колеи в один вагон другой ширины колеи, плата за перевозку после перегрузки исчисляется по каждой накладной отдельно, за фактическую массу отправки, округленную до полных тонн(1), по ставкам весовой категории, соответствующей суммарной массе всех отправок, погруженных в данный вагон.

(1) При округлении 500 кг и более округляется до полной тонны, а менее 500 кг - отбрасывается. Если масса груза, входящего в сборную отправку, меньше 500 кг, то расчет платы для данного груза ведется за полную тонну.

Действие данного пункта распространяется только на те случаи, когда перегружаемые отправки вмещаются в один вагон другой ширины колеи полностью.

28. Случаи, не предусмотренные Тарифной политикой

В случаях, не предусмотренных настоящей Тарифной политикой, следует руководствоваться положениями МТТ.

Примечания:

(1) п. 5. - За объявление ценности груза сбор взыскивается независимо от расстояния. Неполные 100 шв. фр. принимаются за полные.

(2) п. 6. - Сбор взимается один раз независимо от сборов, взыскиваемых таможенными органами.

При оформлении одной накладной на маршрут (группу) вагонов сбор взимается один раз.

(3) п. 7. - При предоставлении железной дорогой оборудования и приспособлений.

(4) п. 8. - Время задержки определяется с момента фактической задержки до момента отправления с Укрзализныци оперативного приказа или телеграммы о разрешении дальнейшего следования вагона или контейнера. При исчислении платы за задержку неполный час простоя вагона или контейнера принимается за полный.

В случае если один или несколько из следующих в вагоне контейнеров выгружается из вагона и задерживается отдельно от него, плата за их задержку исчисляется по ставкам, указанным в пунктах 8.4 - 8.8. В остальных случаях плата за задержку контейнеров исчисляется по ставке, указанной в пункте 8.2.

В ставке сбора содержится плата за хранение груза.

При утере железной дорогой сопроводительных документов, указанных отправителем в графе 23 накладной, сборы, связанные с задержкой грузов по этой причине, не взыскиваются.

(5) п. 10.1 и 10.2 - Перечень пограничных станций (кроме ст. Рени) приведен в подпункте "Характеристика пограничных переходов" п. 5 раздела 7.

(6) п. 10.6. - Сбор взимается при перевозках по линиям ширины колеи 1435 мм (участок Чоп - Дьяково), а также при переоформлении станциями Ягодин, Мостиска II, Чоп, Батево, Дьяково документов ЦИМ на СМГС.

(7) п. 10.9. - В ставках этого сбора содержатся ставки сборов пп. 4, 6, 10.1, 10.2, 10.14, 10.17 (повторно не начислять). При предоставлении рефрижераторных секций, состоящих из 2 или 3 грузовых вагонов и дизель-генераторного, провозная плата определяется согласно пункту 2 раздела 2 настоящей ТП УЗ. При взыскании дополнительных сборов, указанных в п. 10.9 за секцию, размер сбора делится на 4, после чего частное умножается на то количество грузовых вагонов, которое следует в неполной секции.

(8) п. 10.18. - Сбор не взимается при перевозке порожних вагонов, принадлежащих железной дороге, направляемых по регулировке для загрузки или освобождаемых после выгрузки.

(9) п. 10.20. - В случае отсутствия необходимого количества дополнительных экземпляров дорожной ведомости транзитная дорога составляет копии дорожных ведомостей с отнесением расходов на ответственную дорогу порядком, предусмотренным СМГС.

Дополнительные сборы и другие расходы начисляются по ставкам, которые действовали в те дни, за которые они взимаются.

При возврате порожних вагонов и контейнеров Железных дорог - участниц Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров собственности государств - участников Содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики (Москва, 12 марта 1993 года) дополнительные сборы, указанные в разделе 5 настоящей ТП УЗ, не взимаются.

При возврате порожних собственных (приватных) и арендованных вагонов и контейнеров дополнительные сборы подлежат взысканию.