Розслідування причин катастрофи військового літака Су-27уб, що мала місце 27 липня ц.р. під час проведення авіаційно-спортивного свята, виявило значні недоліки в забезпеченні безпеки польотів повітряних суден, а також в організаційній роботі під час проведення подібних заходів. Безпосередніми причинами катастрофи стали помилка екіпажу при в техніці пілотування при виконанні ним незапланованого завданням елементу пілотажу та незадовільне управління діями екіпажу у ході виконання польоту з боку керівництва польотом на аеродромі Скнилів. До тяжких наслідків та загибелі людей призвели суттєві недоліки в організації, підготовці та проведенні авіаційно-спортивного свята, а також визначення зони пілотажу, порядку пілотування в ній, розміщення глядачів і техніки без урахування можливостей виникнення нештатних ситуацій та загрози життю людей.

Комісією відзначені також інші недоліки, пов'язані з проведенням авіаційно-спортивного свята та катастрофою у Скнилові: відсутність в державі нормативно-директивних документів з питань організації та проведення подібних заходів; самоусунення від контролю за їх проведенням окремих посадових осіб та перевищення своїх повноважень іншими посадовими особами; відсутність експертизи з метою підтвердження гарантії безпеки глядачам та населенню. З метою усунення недоліків в організації роботи з забезпечення безпеки на транспорті та удосконалення нормативно-правової бази з питань безпеки на транспорті

1. Керівникам Державних департаментів транспорту, Укрзалізниці, Укрзалізреммашу, Укрпромзалізтрансу, Держфлотінспекції України, Максимову В.О., Докілю Л.П., Скворцову Г.В., Федюшину М.Ф., Івашутіну В.М., Захарченко В.Я., Щипцову О.А.:

1.1. В місячний термін забезпечити на всіх підвідомчих підприємствах вивчення матеріалів комісії з розслідування причин катастрофи військового літака Су-27уб, що мала місце 27 липня ц.р. під час проведення авіаційно-спортивного свята на аеродромі Скнилів, з працівниками, діяльність яких пов'язана з питаннями безпеки та ліквідації наслідків надзвичайних подій та стихійного лиха.

1.2. До 15.11.2002 р. розробити вимоги безпеки під час проведення в підгалузях виставок, навчань, демонстраційних показів техніки, парадів, спортивно-прикладних змагань тощо.

1.3. До 20.10.2002 р. перевірити готовність до роботи оперативних груп-штабів з реагування на надзвичайні ситуації, пов'язані з несприятливими погодними кліматичними та екологічними умовами, виходячи з місцевих умов.

1.4. Забезпечити безумовне виконання вимог Інструкції про порядок інформаційно-аналітичного забезпечення в Міністерстві транспорту України з питань надзвичайних подій в транспортно-дорожньому комплексі та взаємодії з іншими центральними органами виконавчої влади, затвердженої наказом Мінтрансу від 17.09.2001 р. N 620.

1.5. Забезпечити постійний контроль за попередженнями можливого несанкціонованого проникнення до охоронюваних зон та зон підвищеної небезпеки підприємства.

2. Керівникам Державних департаментів авіаційного, автомобільного, морського та річкового транспорту, Укрзалізниці Максимову В.О., Докілю Л.П., Скворцову Г.П., Федюшину Ю.М.:

2.1. До 30.10.2002 р. проаналізувати стан забезпечення нормативними актами в сфері безпеки на транспорті і надати в Мінтранс переліки чинних нормативних актів.

2.2. До 15.11.2002 р. в разі необхідності розробити додаткові плани розробки нормативних актів, необхідних для забезпечення виконання в повному обсязі вимог законодавчих актів України з питань безпеки, з визначенням виконавців та джерел фінансування.

3. Керівникам Укрзалізниці, Укрзалізреммашу, Укрпромзалізтрансу, ДП "Харківський метрополітен", ДП "Дніпропетровський метрополітен" Федюшину Ю.М., Івашутіну В.М., Захарченко В.Я., Пилипчуку М.Д., Котлярову О.М. до 15 січня 2003 р. подати Міністерству транспорту проект нормативного акту про порядок навчань та перевірки знань нормативних актів з питань безпеки руху поїздів.